中國北京2022年7月25日 — 隨著網(wǎng)絡架構的變化以及對時延的要求，數(shù)據(jù)處理對異構計算的要求也在不斷的發(fā)展和變化,。從最開始的CPU,，到日益盛行的GPU，再到今天的智能網(wǎng)卡,、DPU以及IPU,，服務器內部數(shù)據(jù)處理的邏輯體系在不斷變化。對于智能網(wǎng)卡,、DPU來講,，其不但承擔數(shù)據(jù)處理以及交互功能，同時還承擔著網(wǎng)絡的功能,，因此從設計的角度來看,，會面臨著更多的復雜性。如何去解決包括高速網(wǎng)口性能驗證,、物理單元問題的隔離,、PCIe接口性能一致性測試等在內的智能網(wǎng)卡、DPU調試問題,，也就成為工程師所需要面對的重要課題,。

如今泰克、安立,、GRL三家聯(lián)合舉辦的高速接口測試論壇已經(jīng)進行到第14期了,。泰克和安立公司的專家在6月的論壇上，從系統(tǒng)到片上芯片的多維角度剖析如何隔離驗證中所遇到的問題以及相應的測試手段?，F(xiàn)已推出論壇講座的視頻回放,，本次講座涵蓋兩場講座。

講座1：DPU架構及系統(tǒng)測試解決方案,，演講人：王富林（安立公司資深專家）

?DPU的架構體系

?DPU系統(tǒng)的驗證測試

?DPU問題的隔離與分析

講座2：以太網(wǎng)PHY芯片的趨勢與測試驗證,，演講人：周炎（泰克科技 技術經(jīng)理）

?以太網(wǎng)PHY芯片的發(fā)展趨勢

?以太網(wǎng)PHY芯片的測試驗證

接下來7月26日，我們將迎來高速接口測試論壇的第15期——智能駕駛汽車與高速計算,。

智能汽車和自動駕駛技術在新的賽道上保持快速的發(fā)展,，國內的造車新勢力的市場分額也在不斷提升。也許我們對智能駕駛的未來還有些猶豫和彷徨,，但智能的趨勢是不可逆的,。汽車逐漸從傳統(tǒng)的按鍵模式切換到智能APP模式，相比手機來講,，更多傳感器的引入以及車路之間的協(xié)同,，導致幾何級增長的數(shù)據(jù)需要進行傳輸和處理，汽車傳統(tǒng)的信息處理和控制架構也在發(fā)生徹底的變化，CC模式會主導我們汽車未來架構的發(fā)展嗎,？汽車未來面臨什么樣的計算需求,？汽車的總線架構會朝什么方向發(fā)展？日常多媒體接口會遷移到汽車當中去嗎,？第15期高速接口測試論,，7月26日（周二）下午14：00-16：00，掃碼預約獲得直播鏈接,。

基于當前智能駕駛的現(xiàn)狀以及對以上問題的思考,，本次講座特邀泰克科技/GRL/北京凌波微步以及蔚來等車企的專家，以線上沙龍的方式來探討汽車信息技術的發(fā)展趨勢,，未來工業(yè)高速接口如何實現(xiàn)與汽車計算接口的統(tǒng)一和融合,，展望各種總線技術在汽車里的應用等多個話題。

智能駕駛汽車與高速計算

?嘉賓：張欣（泰克科技 技術總監(jiān) ）

?嘉賓：劉劍（泰克科技 業(yè)務拓展經(jīng)理 ）

?嘉賓：孫志強（GRL 全球解決方案總裁）

?嘉賓：于勝民（北京凌波微步信息技術有限公司 CEO）

?嘉賓：趙雁飛（安立公司 業(yè)務拓展經(jīng)理 ）