中國既是世界經(jīng)濟(jì)大國,，也是世界能源消費(fèi)大國,，更是世界碳排放大國,，由于改革開放以來經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，生態(tài)破環(huán),，環(huán)境污染,，碳排放不斷增加，各地霧霾肆虐,，全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展受到挑戰(zhàn)，就這樣,，新能源汽車電動化也一舉成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的“新寵兒”,，備受全球關(guān)注。

但新能源汽車在未來要實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展,，仍需補(bǔ)齊多個短板。首當(dāng)其沖的是新能源汽車電池成本在總成本比重的持續(xù)增加,，制約著新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速發(fā)展,。近一兩年以來,，新能源電池原材料價格大幅上漲，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，貴金屬鈷的價格在一年之內(nèi)上漲幅度超過800%,，碳酸鋰，氫氧化鋰價格上漲幅度也超過了500%,。

首先是成本問題。眾所周知石油屬于不可再生資源,，多年以來人們在不斷地開采使用，也會使之越來越少,，隨著石油開采難度的增加以及各種原因的附加,，石油的價格也在一路飆升，今年最多說到的就是汽油漲價問題,。因此很多想買車的車主也在觀望新能源汽車,，以新能源汽車的用車成本來說，如果使用家用電充電,，每公里的成本可能只有七八分錢左右,，即便是使用公共充電樁充電，每公里可能在一毛左右,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車的用車成本。

由于新能源汽車的動力來源于電力或氫燃料,，在使用過程中沒有化石燃料的燃燒,，可以減少環(huán)境污染，有效降低二氧化碳排放,，因此面對全球氣候變化和節(jié)能減排的大趨勢，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)必然繼續(xù)得到政府的鼓勵和支持,，適應(yīng)時代的潮流,，加速市場化進(jìn)程，逐漸進(jìn)入成熟階段,。

新能源汽車免征購置稅政策延續(xù)也在情理之中——這既有利于推動新能源車市強(qiáng)勢增長，也是針對消費(fèi)者群體的利好消息,，能夠降低消費(fèi)者在疫情大環(huán)境下的購車壓力,。國情是土壤，政策是春風(fēng),，當(dāng)下格局初定,，未來仍需努力,。國內(nèi)新能源汽車要保持持續(xù)健康發(fā)展的勢頭，“對新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持的政策不能?！?。畢竟，從目前來看,，與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車在使用壽命,、電池安全性,、生產(chǎn)成本等方面仍有很大提升空間。

國家對新能源行業(yè)政策的發(fā)布支持,，也在推進(jìn)著新能源的發(fā)展,，相信在未來隨著新能源行業(yè)不斷地發(fā)展，充電樁日益的增加以及電池的續(xù)航里程不斷提升,，未來新能源汽車會超過燃油車甚至替代燃油車,。

目前,，在全球范圍內(nèi)，中國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模處于全球領(lǐng)先的地位,，中國已經(jīng)成為全球新能源汽車產(chǎn)銷量大國,，雖然諸多的質(zhì)疑聲還依然難免，但這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大勢已定,，必定是要繼續(xù)砥礪前行，根本沒有回頭路可言,。

中國新能源汽車盡管目前的規(guī)模與傳統(tǒng)燃料汽車相比仍然不大,，但是已經(jīng)初具規(guī)模，產(chǎn)業(yè)鏈基本建立,，可以支撐市場百萬量級的產(chǎn)銷規(guī)模，逐步走向千萬輛級的產(chǎn)銷規(guī)模,，這是時間問題,，不是可能不可能的問題。市場空間來自人口和夠買潛力,，而市場需求永遠(yuǎn)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力，中國人口規(guī)模龐大,，國民收入越來越高,，市場潛力巨大，未來新能源汽車私人消費(fèi)需求將繼續(xù)提升,，整個產(chǎn)業(yè)將從高速發(fā)展邁向高質(zhì)量發(fā)展,。

在中國新能源汽車領(lǐng)域,，電動化已經(jīng)進(jìn)行了很多年，因此新能源客車的有效市場可能趨于飽和,，但是出租車和物流車作為政府采購和城市交通管制的領(lǐng)域,，有望迎來新一輪的電動化熱潮。同時，中國的政府鼓勵政策,，推動世界最大汽車市場的新能源汽車發(fā)展,，管理政策啟用碳排放積分制，不滿足要求的車企有退出機(jī)制,，中國的能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略是新能源汽車發(fā)展的剛性需求,。伴隨著應(yīng)用生態(tài)的不斷完善，新能源汽車發(fā)展前景將越來越好,，不斷釋放新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潛能,。

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