全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化,，或者說是電動化,，這已經(jīng)成為全球各國家和企業(yè)的共識,。過去,，很多國家對這點(diǎn)存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長,，不斷邁上新臺階,。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢已基本形成,。目前,，中國的新能源汽車滲透率已經(jīng)超過10%，即汽車增量當(dāng)中電動化的比例超過10%,，到2025年預(yù)計(jì)會突破30%,。美國,、歐洲等國家的滲透率也在增長,，特別是北歐，挪威電動汽車的新車銷售占比已接近100%,。當(dāng)然,，各國電動化的技術(shù)路線不一樣。中國以純電為主,，歐洲以插電為主,，日本則以弱混為主等。

新能源汽車(NewEnergyVehicle,簡稱NEV)這個(gè)概念是中國自創(chuàng)的,。它是相對于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車而出現(xiàn)和存在的,，最早于1960年出現(xiàn),，并隨非傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車的內(nèi)在也在不竭變化,。按照2019年12月國家發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)(2021-2035年)》征求意見稿,，對新能源汽車的最新定義是：采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車,，主要包括純電動汽車,、插電式夾雜動力汽車及燃料電池汽車。

在全球新能源發(fā)展浪潮之下,，以低碳發(fā)展為特征的新增長路徑已成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要方向,。2020年,我國正式作出“將力爭2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的承諾,。在國家“十四五”能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略下,，目前我國正加速新能源行業(yè)發(fā)展，助力實(shí)現(xiàn)“雙碳目標(biāo)”,。

"十四五"規(guī)劃指出,，我國新能源和智能(網(wǎng)聯(lián))汽車要突破新能源汽車高安全動力電池、高效驅(qū)動電機(jī)和高性能動力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù),，加快研發(fā)智能(網(wǎng)聯(lián))汽車基礎(chǔ)技術(shù)平臺及軟硬件系統(tǒng),、線控底盤和智能終端等關(guān)鍵部件。在汽車產(chǎn)業(yè)過去幾年的快速發(fā)展過程中,，我國已基本建成了涉及新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的政策法規(guī),、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品安全的體系框架，同時(shí)企業(yè)也建立了較為完善的智能汽車自主研發(fā)體系,、生產(chǎn)配套體系和部分核心智能化技術(shù)研發(fā)體系,。

能源汽車不可是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要偏向，也是應(yīng)對能源危機(jī),、減緩情況污染的重要抓手,。近年來，列國都很是重視新能源汽車的發(fā)展,，出臺了一系列支持政策,。我國已將發(fā)展新能源汽車作為國家戰(zhàn)略，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必經(jīng)之路,，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃(2021-2035年)》指出,，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性鼎新為主線，對峙電動化,、網(wǎng)聯(lián)化,、智能化發(fā)展偏向，以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，突破關(guān)鍵焦點(diǎn)技術(shù),，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況,，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可延續(xù)發(fā)展，加速扶植汽車強(qiáng)國,。

下一階段,，變革的主題將是基于電動化的智能化。電動化的普及要靠智能化來拉動,，單純的電動汽車不會成為市場賣點(diǎn),，只有更加智能的汽車才是市場競爭的焦點(diǎn)。反過來看,，只有電動汽車才能更完整的嵌入智能化技術(shù),，智能化技術(shù)的最佳載體是電動化的平臺。因此,，電動化基礎(chǔ)之上會加速產(chǎn)生智能化,，“兩化”在汽車上會正式合體。隨著“雙碳”的實(shí)施,，能源側(cè)變革會讓電動汽車實(shí)現(xiàn)綠色化,，使用上真正的可再生能源。同時(shí),，新能源汽車可以通過接入電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動,。風(fēng)電、光伏,、儲能,、電動汽車加智能電網(wǎng)這一理想模型會提前實(shí)現(xiàn)。未來3-5年,，技術(shù)和政策會進(jìn)一步支撐電動汽車的綠色化,，從小范圍試點(diǎn)慢慢走向規(guī)模化發(fā)展的軌道,，能源革命和汽車革命將真正實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的協(xié)同,。

目前，中國新能源汽車仍以國內(nèi)布局為主,，“走出去”的黃金窗口期在逐漸壓縮,，中高端新能源汽車產(chǎn)品在全球影響力較小，芯片,、鈷資源等關(guān)鍵技術(shù)或資源仍依賴進(jìn)口等等,，這些都將使中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展受阻,。隨著我國“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的提出,，將使中國汽車全球化發(fā)展迎來新契機(jī)，新能源汽車將成為重要突破口。

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