引言：
消費(fèi)者,、政策/法規(guī),、市場三合力，不斷推動(dòng) ADAS 滲透率提升,。2022 年 3 月國內(nèi)新車L2級(jí)配套量接近 41.6 萬,，滲透率近 30%。ADAS 成標(biāo)配,，CIS 如何升級(jí),？
豪威集團(tuán)汽車 CIS 系列專題 ADAS 篇將分 5 期，每期一個(gè)硬核知識(shí)點(diǎn),，助您詳盡了解 ADAS 領(lǐng)域應(yīng)用,、技術(shù)趨勢與車規(guī)產(chǎn)品。
上期梳理了汽車高分辨率趨勢下的豪威車載 CIS 技術(shù)演進(jìn)史,。本期將聚焦 ADAS 對 HDR 提出的新要求及背后的技術(shù)變革,。
140dB HDR 為什么重要？
動(dòng)態(tài)范圍（DR）指在同一畫面中,，明暗差異大,，圖像傳感器能夠識(shí)別的最強(qiáng)信號(hào)和最弱信號(hào)的比值。人眼的動(dòng)態(tài)范圍一般在 130dB1 左右,，前視攝像頭作為 ADAS/AD 的核心眼,，需要在高速行駛時(shí)，快速識(shí)別不同光照條件下的明暗細(xì)節(jié),，準(zhǔn)確捕獲圖像,，否則影響行車安全。典型的 HDR 需求是當(dāng)汽車駛出隧道既要識(shí)別亮處也要獲取暗部細(xì)節(jié),，或者夜景中識(shí)別極暗的行人和極亮的車燈,、LED 信號(hào)燈等。理想的動(dòng)態(tài)范圍需超過人眼 DR,，達(dá)到 140dB HDR,。
因此對于 ADAS 應(yīng)用，覆蓋 120dB HDR 是基本要求,，而覆蓋 140dB HDR 是汽車機(jī)器視覺的趨勢所在,。
豪威 140dB HDR 和競品 120dB HDR 動(dòng)態(tài)范圍對比
如何實(shí)現(xiàn) 140dB HDR
傳統(tǒng)HDR使用不同曝光時(shí)間的多個(gè)圖像,，但對于快速移動(dòng)物體會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)偽影（MoTIon artefact）,。豪威集團(tuán) Split Pixel 和 Deep Well HDR 方案有效解決了該問題：
Split Pixel 分割像素技術(shù)：2009 年推出，并分別在 2012 年和 2016 年優(yōu)化升級(jí),。該技術(shù)通過大小像素的分離結(jié)構(gòu),，產(chǎn)生不同的感光度，形成了對不同動(dòng)態(tài)范圍的覆蓋,。相比其他 HDR 方案,，具備避免鬼影和 LED 閃爍抑制的優(yōu)勢,。2
Deep Well DCG 技術(shù)：2018 年第一代 DCG 技術(shù)面世，后經(jīng)過優(yōu)化發(fā)展到目前的第三代 DCG 技術(shù),。獨(dú)特的 DCG 技術(shù)通過對轉(zhuǎn)換增益進(jìn)行兩次采樣并添加曝光以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的場景再現(xiàn),。該方案同樣能避免高速運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的鬼影。
點(diǎn)擊視頻直觀了解 DCG HDR 技術(shù)
與 DCG 和 Split Pixel 不同,，國內(nèi)友商車載產(chǎn)品采用行交疊 HDR 方法（Staggered HDR）2,。
以兩次曝光 Staggered HDR 為例，該方案讓 CMOS 完成第一行長曝光的同時(shí),，第一行像素幾乎立即開始短曝光,，每行以長短曝光兩次先后輸出。從 readout 看,，就是長曝光幀與短曝光幀依次輸出,。
該方案非同時(shí)輸出長短曝光，仍有一些典型時(shí)域多幀的圖像質(zhì)量問題,，比如：
依賴額外通道,，易造成運(yùn)動(dòng)偽影并減小動(dòng)態(tài)范圍，在弱光條件下尤為如此
拍攝對象是 PWM 供電的 LED 燈時(shí),，比如交通信號(hào)燈或汽車信號(hào)燈,，如果短曝光幀沒有捕捉到 LED 閃爍，會(huì)造成信號(hào)燈圖像誤讀,，這在車載成像上是致命的,。
該方案雖能滿足消費(fèi)領(lǐng)域的需求，卻不適用汽車攝像頭這種對高動(dòng)態(tài)范圍和去偽影要求高的應(yīng)用,。因此國內(nèi)車載競品雖然采用了雙轉(zhuǎn)換增益彌補(bǔ) Staggered HDR 短板,，但目前其車載產(chǎn)品仍處于 120dB 階段。
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2大話成像-HDR Imaging（2）-Digital Overlap
除了 140dB HDR,，ADAS 對圖像傳感器還提出了哪些挑戰(zhàn),？
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