轉(zhuǎn)眼之間,，2022年已經(jīng)過(guò)去一半,，又到了年中盤(pán)點(diǎn)的時(shí)候,?；仡?022上半年,，云市場(chǎng)呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),。一方面,，在疫情的影響下，各行各業(yè)加快了數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程,，對(duì)云計(jì)算的需求不斷增加,。

另一方面，在國(guó)家政策的大力推動(dòng)下，我國(guó)云市場(chǎng)呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì),。首先,，國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》提出，推行普惠性“上云用數(shù)賦智”服務(wù),，推動(dòng)企業(yè)上云,、上平臺(tái)，降低技術(shù)和資金壁壘,，加快企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,。其次，隨著“雙碳”目標(biāo)推進(jìn),，節(jié)能政策必然會(huì)逐漸收緊,，更多企業(yè)將選擇成本更低、更綠色的云計(jì)算代替?zhèn)鹘y(tǒng)IT基礎(chǔ)設(shè)備,。這些因素都為云計(jì)算市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)創(chuàng)造了條件,。

那么，在2022上半年,，云計(jì)算市場(chǎng)都發(fā)生了什么?接下來(lái),，比特網(wǎng)為您盤(pán)點(diǎn)近半年云計(jì)算領(lǐng)域值得關(guān)注的技術(shù)及熱點(diǎn)事件。

一,、云計(jì)算市場(chǎng)格局

近年來(lái),，越來(lái)越多的企業(yè)將業(yè)務(wù)遷移到云上，以降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),、提高業(yè)務(wù)敏捷性等,。特別是新冠肺炎疫情的到來(lái)，加速了企業(yè)上云的步伐,，驅(qū)動(dòng)著云市場(chǎng)快速增長(zhǎng),。

據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Canalys發(fā)布的2022年第一季度中國(guó)云計(jì)算市場(chǎng)報(bào)告顯示,，2022年Q1中國(guó)云市場(chǎng)總體規(guī)模達(dá)到73億美元,，同比增長(zhǎng)21%。阿里云以36.7%的市場(chǎng)份額保持領(lǐng)先位置,，華為云,、騰訊云、百度智能云以18.0%,、15.7%,、8.4%的市場(chǎng)份額位居第二至第四位，排名前四的云服務(wù)廠商共同占據(jù)了78.8%的市場(chǎng)份額,。

其中,，作為國(guó)內(nèi)最早入局云市場(chǎng)的廠商，阿里云自2009年上線以來(lái)，經(jīng)過(guò)十余年的飛速發(fā)展,，已成為全球第三,、亞洲第一的云服務(wù)廠商。而阿里云之所以有這么優(yōu)異的表現(xiàn),，得益于技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新,，深耕云原生技術(shù)，自研AI芯片,、光模塊等,。通過(guò)打造混合云、專(zhuān)有云,，進(jìn)攻政企市場(chǎng),。并且，將中臺(tái)能力特別是數(shù)據(jù)及人工智能相關(guān)技術(shù)輸出,，賦能千行百業(yè),。

值得一提的是，根據(jù)阿里巴巴發(fā)布的2022財(cái)年及四季度報(bào)告顯示,，阿里云迎來(lái)了首次盈利,，由2021財(cái)年的虧損22.51億，到2022財(cái)年的盈利11.46億元,，成為中國(guó)首家實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利的云計(jì)算廠商,。

隨著汽車(chē)行業(yè)的變革發(fā)展，車(chē)企對(duì)云需求逐漸增長(zhǎng),，云計(jì)算也正逐漸成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵,。

一方面，傳統(tǒng)車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型面臨著技術(shù)架構(gòu)升級(jí),、產(chǎn)品制造到運(yùn)營(yíng)全流程的改造,，需要通過(guò)全面上云來(lái)推動(dòng)龐大的改革。

同時(shí),，自動(dòng)駕駛的研發(fā)競(jìng)速日趨白熱化,，自動(dòng)駕駛大規(guī)模上路之前，算力成為關(guān)鍵角逐點(diǎn),。車(chē)企和自動(dòng)駕駛科技公司通過(guò)云端算力加持,，提升研發(fā)效能，降低研發(fā)成本,。

騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹曾表示：“數(shù)據(jù)是新的生產(chǎn)資料,，云成為新的生產(chǎn)力，車(chē)云一體化的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵,?！?/p>

微軟(中國(guó))首席技術(shù)官韋青曾表示：“在很大程度上,，現(xiàn)下企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型就是向云轉(zhuǎn)型?！蓖瑯?，某自動(dòng)駕駛公司CEO曾判斷，未來(lái)的車(chē)企也將同時(shí)是云計(jì)算企業(yè),。

也正因此,，包括華為、阿里,、騰訊,、百度等在內(nèi)的云服務(wù)廠商，基于多年的行業(yè)積累,，紛紛開(kāi)始布局汽車(chē)行業(yè),，甚至去年字節(jié)跳動(dòng)也宣布進(jìn)軍汽車(chē)云市場(chǎng)。

基于此,，我們不難看出,，云服務(wù)廠商們?cè)谄?chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已然開(kāi)始，而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上云也正逐漸成為云計(jì)算廠商們新戰(zhàn)場(chǎng)之一,。

汽車(chē)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí),，汽車(chē)云市場(chǎng)需求爆發(fā)

咨詢機(jī)構(gòu)沙利文分析師表示：“中國(guó)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)正處于一個(gè)非常關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型關(guān)口，車(chē)企的產(chǎn)品,、產(chǎn)業(yè)鏈乃至于價(jià)值結(jié)構(gòu),，都在發(fā)生改變?！?/p>

車(chē)企自身內(nèi)部包括組織架構(gòu),、汽車(chē)研發(fā)、業(yè)務(wù)流程優(yōu)化,、汽車(chē)客戶管理,、營(yíng)銷(xiāo)渠道等方面，都需要進(jìn)行數(shù)字化升級(jí),。產(chǎn)品上,，智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展使汽車(chē)智能化水平日益提升,，與之相伴隨的,，則是呈指數(shù)級(jí)上升的數(shù)據(jù)量。

數(shù)據(jù)顯示,，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)的裝配率預(yù)計(jì)將在2025年達(dá)到83%，出貨量將增至2490萬(wàn)臺(tái),。2024年全球L1-L5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)出貨量預(yù)計(jì)將達(dá)到5425萬(wàn)輛,。

這也意味著，日漸廣泛的互聯(lián)互通帶來(lái)的車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)、用車(chē)者數(shù)據(jù)和環(huán)境數(shù)據(jù)等對(duì)應(yīng)的不同的變現(xiàn)方式和使用場(chǎng)景,，都對(duì)端云一體化發(fā)展提出了迫切需求,。

與此同時(shí)，近年來(lái)車(chē)企紛紛成立自己的軟件部門(mén),，布局相關(guān)軟件平臺(tái)業(yè)務(wù),。在軟件定義汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)之下，汽車(chē)數(shù)據(jù)上云成為車(chē)企努力的方向,。

去年8月,，特斯拉宣布搭建云端超算Dojo，以接受超100萬(wàn)輛特斯拉汽車(chē)收集到的數(shù)據(jù),。大眾集團(tuán)在成立CARIAD后,，其中一項(xiàng)計(jì)劃是到2030年將全球4000萬(wàn)輛汽車(chē)接入到大眾汽車(chē)云中。

基于此,，我們不難看出,，車(chē)企向云架構(gòu)轉(zhuǎn)型成為一個(gè)必然趨勢(shì)，汽車(chē)云市場(chǎng)需求正逐漸爆發(fā),。據(jù)《2021年中國(guó)汽車(chē)云市場(chǎng)追蹤報(bào)告》顯示,，2021年汽車(chē)云行業(yè)整體市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)335.2億元，2026年,，中國(guó)汽車(chē)云市場(chǎng)規(guī)?？赡芡黄?00億元。

騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹在國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)年會(huì)(CICV 2022)的演講中表示：云具備更加彈性靈活,、開(kāi)放兼容,、可持續(xù)運(yùn)營(yíng)的特性，可以成為汽車(chē)企業(yè)提升業(yè)務(wù)韌性的常規(guī)標(biāo)配,，助力車(chē)企隨時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)的業(yè)務(wù),，提升敏捷性，有效降低整體TCO,。

但對(duì)于車(chē)企而言,，并不是每一家車(chē)企都可以像特斯拉一樣搭建一個(gè)云端超算。畢竟,，車(chē)企自建云計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施不僅需要巨大的前期投入,，后續(xù)成果能否盡如人意也是個(gè)未知數(shù)。

因此,，選擇一家實(shí)力第三方云計(jì)算企業(yè),，成為大多數(shù)車(chē)企的最佳選擇。數(shù)據(jù)顯示,，目前已經(jīng)有70%以上的車(chē)企選擇本土化云計(jì)算企業(yè),。

大電信運(yùn)營(yíng)商齊聚A股后的第一個(gè)半年均實(shí)現(xiàn)了高增長(zhǎng),，合計(jì)日賺逾5億元。運(yùn)營(yíng)商的“好日子”除了因?yàn)榛A(chǔ)業(yè)務(wù)穩(wěn)中向好外,，數(shù)字化轉(zhuǎn)型收入也成為亮點(diǎn),，尤其是在云市場(chǎng)中突飛猛進(jìn)。

8月16日晚間,，中國(guó)電信發(fā)布半年報(bào),，至此，三大運(yùn)營(yíng)商今年上半年的業(yè)績(jī)單均已公布,。數(shù)據(jù)顯示,，今年上半年，中國(guó)移動(dòng)依然遙遙領(lǐng)先,，其凈利潤(rùn)約是中國(guó)電信和中國(guó)聯(lián)通凈利潤(rùn)之和的三倍,。

具體來(lái)看，中國(guó)移動(dòng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4969.34億元,，同比增長(zhǎng)12.01%;歸母凈利潤(rùn)702.75億元,，同比增長(zhǎng)18.87%。中國(guó)電信實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2402.19億元,，同比增長(zhǎng)10.42%;歸母凈利潤(rùn)182.91億元,，同比增長(zhǎng)3.09%。中國(guó)聯(lián)通實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1762.61億元,，同比增長(zhǎng)7.36%;歸母凈利潤(rùn)47.86億元,，同比增長(zhǎng)18.67%。

合計(jì)來(lái)看,，三大運(yùn)營(yíng)商上半年的凈利潤(rùn)為933.52億元,。上半年按照181天計(jì)算，三大運(yùn)營(yíng)商上半年日賺超5億元,。

值得關(guān)注的是,，三大運(yùn)營(yíng)商都在不約而同地將凈利潤(rùn)的一半多用于派發(fā)股息，擬派發(fā)股息總計(jì)約534.66億元,。其中,，中國(guó)移動(dòng)擬派發(fā)股息約404.66億元，中國(guó)電信擬派發(fā)股息約109.81億元,，中國(guó)聯(lián)通擬派發(fā)股息約20.19億元,。相比之下，中國(guó)電信的派息比率最高,，達(dá)60%,。該公司表示，此次中期派息凸顯公司對(duì)股東回報(bào)的高度重視,，穩(wěn)定的高派息政策在展現(xiàn)中國(guó)電信良好財(cái)務(wù)現(xiàn)金流狀況的同時(shí),，也進(jìn)一步催化了估值提升,。

中國(guó)移動(dòng)5G套餐滲透率墊底

隨著我國(guó)5G網(wǎng)絡(luò)部署進(jìn)入深水區(qū),，三大運(yùn)營(yíng)商對(duì)5G的投資不斷加碼,，5G套餐用戶規(guī)模也在不斷加大。來(lái)自2022世界5G大會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,，我國(guó)已經(jīng)建成5G基站185.4萬(wàn)個(gè),，終端用戶超過(guò)4.5億戶。

雖然中國(guó)移動(dòng)擁有全球最多的手機(jī)用戶數(shù),，不過(guò),，在5G套餐滲透率這一指標(biāo)上卻墊底，而目前走得最快的是中國(guó)電信,。

數(shù)據(jù)顯示,，中國(guó)電信的手機(jī)用戶有3.84億戶，5G套餐用戶達(dá)到2.32億戶,，5G套餐滲透率達(dá)到60.3%;中國(guó)聯(lián)通的手機(jī)用戶有3.2億戶,，其中5G套餐用戶達(dá)到1.85億戶，5G套餐滲透率為58%;中國(guó)移動(dòng)的手機(jī)用戶數(shù)為9.7億戶,，凈增1296萬(wàn)戶,，其中5G套餐用戶達(dá)到5.11億戶，5G套餐滲透率約為52.7%,。

不過(guò),，從更具衡量?jī)r(jià)值的ARPU值(平均每個(gè)用戶每月貢獻(xiàn)的業(yè)務(wù)收入)來(lái)看，中國(guó)移動(dòng)仍為領(lǐng)頭羊,。今年上半年,，中國(guó)移動(dòng)手機(jī)用戶的ARPU值為52.3元，中國(guó)電信手機(jī)用戶的ARPU值為46.0元,，中國(guó)聯(lián)通手機(jī)用戶的ARPU值為44.4元,。

云業(yè)務(wù)增長(zhǎng)強(qiáng)勁“國(guó)家隊(duì)”加速跑

隨著我國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的加快發(fā)展，三大運(yùn)營(yíng)商的數(shù)字化轉(zhuǎn)型收入表現(xiàn)亮眼,。

中國(guó)電信半年報(bào)顯示,，今年上半年，公司產(chǎn)業(yè)數(shù)字化收入達(dá)到589億元,，可比口徑同比增長(zhǎng)19.0%;中國(guó)移動(dòng)方面表示,，今年上半年，中國(guó)移動(dòng)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型收入達(dá)到1108億元,，同比增長(zhǎng)39.2%,，占通信服務(wù)收入比達(dá)到26%，成為推動(dòng)公司收入增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力;中國(guó)聯(lián)通今年上半年產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)收入369億元,，較去年同期上漲31.8%,，貢獻(xiàn)了該公司超過(guò)70%的新增收入,，成為名副其實(shí)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)“第一引擎”。

“從整體上看,，三大運(yùn)營(yíng)商的營(yíng)收都在增長(zhǎng),，傳統(tǒng)通信業(yè)務(wù)特別是個(gè)人客戶方面增長(zhǎng)平緩，企業(yè)端收入增長(zhǎng)較快,，成為新增收入的主要?jiǎng)恿?。這一方面是由5G帶動(dòng)云計(jì)算物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)等新興業(yè)務(wù)大發(fā)展所貢獻(xiàn)的，另一方面也是運(yùn)營(yíng)商企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型在政企業(yè)務(wù)方面大手筆持續(xù)投入的結(jié)果,?！辟Y深電信行業(yè)分析師馬繼華對(duì)中國(guó)商報(bào)記者說(shuō)。

值得一提的是,，作為驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)的核心要素,，運(yùn)營(yíng)商的云業(yè)務(wù)異軍突起。當(dāng)前央企,、國(guó)企紛紛上云,，為運(yùn)營(yíng)商推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了機(jī)遇。

其中,，中國(guó)電信旗下的天翼云無(wú)疑是該公司此次半年報(bào)中的一大亮點(diǎn),。今年上半年，天翼云收入達(dá)到280.82億元,，同比增長(zhǎng)100.8%,。半年收入即超過(guò)去年全年。其中,，公有云收入同比增長(zhǎng)115.2%,，私有云收入同比增長(zhǎng)70.9%，繼續(xù)保持中國(guó)政務(wù)公有云市場(chǎng)份額第一以及專(zhuān)有云服務(wù)市場(chǎng)份額第一的領(lǐng)先地位,。

中國(guó)移動(dòng)也在加速追趕,。數(shù)據(jù)顯示，移動(dòng)云收入達(dá)到234億元,，同比增長(zhǎng)103.6%,，向業(yè)界第一陣營(yíng)加速挺進(jìn)。據(jù)了解,，2019年至2021年,，移動(dòng)云在國(guó)內(nèi)公有云市場(chǎng)份額從20名以外躍升至第7名。

而中國(guó)聯(lián)通旗下的聯(lián)通云營(yíng)收在今年上半年同比實(shí)現(xiàn)翻番,，達(dá)到187億元,，同比增長(zhǎng)143.2%。

當(dāng)華為云在云服務(wù)市場(chǎng)高歌猛進(jìn)跑馬圈地的時(shí)候，騰訊云卻迫于資本壓力開(kāi)始做“減法”追求盈利,。

在今年3月28日的華為財(cái)報(bào)會(huì)上,，孟晚舟透漏稱(chēng)，2021年華為云已實(shí)現(xiàn)收入201億元,，在全球IaaS市場(chǎng)上排名第五,，在國(guó)內(nèi)則超越了騰訊云，擠進(jìn)前二的位置,。

此外,，華為云CEO張平安也表態(tài),，“華為云還需要大量對(duì)云生態(tài)系統(tǒng)的投資,，當(dāng)前盈利不是關(guān)注重點(diǎn)，集團(tuán)在這方面也沒(méi)有壓力,?！睆拿贤碇鄣綇埰桨驳陌l(fā)言，種種跡象表明華為在云服務(wù)市場(chǎng)將繼續(xù)維持高投入的趨勢(shì),。

而反觀騰訊云,，在制定了2022年要實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的目標(biāo)后，開(kāi)始進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整做“減法”,，不僅在人員配備上開(kāi)始精簡(jiǎn),，而且在業(yè)務(wù)方面，也有選擇的承接云服務(wù)業(yè)務(wù),，對(duì)于一些不盈利的項(xiàng)目也增加了審批難度,。

當(dāng)前，云服務(wù)廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,，增收不增利的行業(yè)現(xiàn)象普遍存在,，而彼時(shí)國(guó)內(nèi)的云服務(wù)市場(chǎng)方興未艾。一旦騰訊云在此時(shí)選擇利潤(rùn)而犧牲規(guī)模的話,，那么其將徹底失去云服務(wù)市場(chǎng)二把手的地位,。

騰訊云需要盈利還是規(guī)模?

在經(jīng)歷了云服務(wù)市場(chǎng)極度內(nèi)卷的競(jìng)爭(zhēng)后，阿里云終于盈利了,，這讓同樣成立了12年的騰訊云倍感壓力,。

根據(jù)最新財(cái)報(bào)顯示，2022財(cái)年,，阿里云營(yíng)收突破1000億,，經(jīng)調(diào)整的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)高達(dá)11.46億，這也意味著在經(jīng)歷了多年的價(jià)格戰(zhàn)之后,，云服務(wù)市場(chǎng)終于有巨頭開(kāi)始憑實(shí)力賺錢(qián)了,。

不過(guò)，阿里云的盈利也讓騰訊云感受到了巨大的壓力,，一方面是公司的股價(jià)腰斬招致股東的不滿,，另一方面更是對(duì)手在云服務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力讓騰訊云感受到威脅,。

因此，在公布2022年Q1的財(cái)報(bào)后,，騰訊管理層表示,，騰訊云將在2022年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的目標(biāo)。

而為了扭轉(zhuǎn)集團(tuán)的業(yè)績(jī)?cè)鏊僖约绊槕?yīng)行業(yè)的發(fā)展,，騰訊云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群進(jìn)行了一次結(jié)構(gòu)性的組織調(diào)整,。在這次調(diào)整中，最大的看點(diǎn)就是騰訊云新成立政企業(yè)務(wù)線,，開(kāi)始往政務(wù)云上發(fā)力,。

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