因為今年的干旱導致川渝地區(qū)不斷的限電消息使虛擬電廠的概念再一次火熱起來，其實作為緩解用電壓力的方案,，虛擬電廠這個概念在歐美存在很長時間了,，而且巨頭性質的能源公司在這方面的項目都有多種商業(yè)化模式。特斯拉的Powerwall項目就是其中之一,，而且已經在北美市場布局了多年,。

大約在七八年前，特斯拉提出了新能源儲能電池的Powerwall項目,，構建了一個虛擬的家用發(fā)電廠計劃,，而這些年特斯拉不僅在發(fā)展新能源汽車產品，而且和全球多家大的能源公司合作關于虛擬電廠的規(guī)劃,，意圖不斷完善自己的Powerwall項目,。

虛擬電廠是將消費冊也就是用戶端的、零散分布式的電源,，借助儲能裝置進行能源優(yōu)化分配的一個復雜龐大的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),，這個系統(tǒng)沒有發(fā)電裝置的，也就是說系統(tǒng)本身不發(fā)電,，而這個系統(tǒng)的所謂主體部分是一個虛擬的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),，并沒有像水電站那樣的工廠實體所以稱之為虛擬電廠,，和云服務器的概念一樣，不是服務器在云上,，而是一個虛擬的服務器,。

也就是說這個系統(tǒng)是通過合理的分配和調度，將連通的所有電源和儲能裝置調動起來,，進行優(yōu)化輸送電,，進行削峰填谷，用電富余的地方,，多出來的電能就會通過系統(tǒng)自動輸送到電能緊缺的地方,。就拿這次的川渝限電來說，北方和南方部分省份是有多余的電能,，那么如果實現(xiàn)了虛擬電廠,，這部分就可以調度過來。

而且對于目前越來越多的新能源汽車來說,，每一輛電動汽車的動力電池都是一個零散分布的儲能設備,，如果實現(xiàn)了虛擬電廠，那么到了城市生活用電受限的時候,，這些儲能設備就可以把之前存儲的電能輸送回電網(wǎng),，達到削峰填谷的效果。

其實缺電已經在全球成為常態(tài),，不僅是基礎設施薄弱的發(fā)展中國家,，即便是北美和歐洲這樣的發(fā)達國家也存在相同的問題。除了增加基礎設施建設外,，虛擬電廠其實是非常有效的補電方式,，因為其更具彈性。

和特斯拉天馬行空的其他產品比較,，特斯拉的Powerwall項目知道的人很少,，其實近年以來，Powerwall項目解決方案一直處在供不應求的狀態(tài),，尤其在北美,，市場消費者對它非常感興趣。特斯拉Powerwall是通過太陽能屋頂產生可再生電力,，然后提供了儲能以及電網(wǎng)的接口,，該系統(tǒng)中的能源墻內置可充電的家用鋰電池，目前其容量有7KWh和10KWh兩種,，而能量包則通過串并聯(lián)方式提供100千瓦時以上的容量,。

眾所周知在北美，家用的柴油發(fā)電機幾乎是每家的常備設備，但傳統(tǒng)柴油發(fā)動機不僅噪音巨大而且需要加油維護,。特斯拉Powerwall的方案無疑能更好的取代,，目前該方案的最新一代產品為Powerwall plus，據(jù)悉該產品在北美市場的占有率已經超過50%,，在歐亞等競爭激烈的海外市場同樣處于領先地位,。

特斯拉Powerwall還為用戶配備了Storm Watch功能，即通過特斯拉手機應用就能提前提醒用戶有停電風險,，據(jù)統(tǒng)計在去年一年,，該功能共被激活近40萬次，這一項功能也是其他儲能產品不具備的優(yōu)勢,，特斯拉Powerwall提供10年的保修期,，據(jù)相關人員的推算，使用該系統(tǒng)后最低電價能達到17美分,，雖然比美國平均電價高，但是追求大用電量和用電穩(wěn)定可預知的工商業(yè)和偏遠地區(qū)的用戶來說是可以接受的,，而且能享受到更智能化的服務和更精準的電能信息,。

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