近日,，調(diào)研機(jī)構(gòu)半導(dǎo)體情報(bào)（SI）發(fā)布了其對(duì)2021年汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)結(jié)果,。

其中，英飛凌以57．25億美元的汽車半導(dǎo)體銷售額位居市占率第一寶座,，汽車半導(dǎo)體銷售額占到該公司同期營(yíng)收約44％,；恩智浦汽車半導(dǎo)體營(yíng)收54．93億美元,，緊隨其后,；位居第三的瑞薩營(yíng)收42．1億美元,。第四至第十位分別為：TI、ST意法半導(dǎo)體、博世,、安森美半導(dǎo)體,、ADI、微芯,、羅姆半導(dǎo)體,。

（數(shù)據(jù)資料源自SI）

總體來(lái)看，前十大廠商合計(jì)營(yíng)收約690億美元,，占整體市場(chǎng)的46％,。這也意味著全球有將近一半的汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)被前十大廠商所占據(jù)。

對(duì)此,，SI總裁Bill Jewell認(rèn)為,，汽車半導(dǎo)體短缺問題的緩解尚需時(shí)日，供應(yīng)鏈緊張將持續(xù)至2023年,，由于汽車產(chǎn)能首先，預(yù)計(jì)整車價(jià)格將繼續(xù)上漲,。

前三大廠商情況如何

英飛凌

一直以來(lái),，英飛凌都是車用半導(dǎo)體行業(yè)的“霸主”。公開數(shù)據(jù)顯示,，英飛凌2021年整體收入110億歐元,，增幅為29％，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從13．7％增加到18．7％,，創(chuàng)下了2008年以來(lái)新高,。

其中，英飛凌的汽車業(yè)務(wù)收入48億歐元,，增幅為37．5％,。汽車產(chǎn)品中大約一半為功率半導(dǎo)體，主要是分離元件,，IGBT和MOSFET,；MCU大約占25％，傳感器大約占18％,，存儲(chǔ)占大約7％,。

在功率電子方面，英飛凌是全球最大的汽車IGBT供應(yīng)商,，市占率超過(guò)50％,；在第三代半導(dǎo)體方面，英飛凌的業(yè)務(wù)剛剛起步,，但這一領(lǐng)域也是英飛凌主要的投資聚焦所在,，據(jù)悉公司將投資超過(guò)20億歐元擴(kuò)大SiC和GaN半導(dǎo)體的產(chǎn)能。英飛凌將在馬來(lái)西亞居林工廠建造第三個(gè)廠區(qū)，新的晶圓廠將于2024年夏季建成,，第一批晶圓將于2024年下半年下線,。

恩智浦

恩智浦2021年整體收入111億美元，同比增幅29．1％,。其中汽車業(yè)務(wù)收入達(dá)55億美元,，同比增幅44．7％。

筆者注意到,，在最新公布的2022年Q2財(cái)報(bào)中,，恩智浦總營(yíng)收33．12億美元，較上年同期增長(zhǎng)28％,，較2022Q1增長(zhǎng)6％,。其中，汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收達(dá)17．13億美元,，同比增長(zhǎng)36％,，環(huán)比增長(zhǎng)10％。

汽車業(yè)務(wù)是恩智浦占比最大的部分,，也是同比增長(zhǎng)最快的部分,。據(jù)悉，恩智浦針對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)能持續(xù)緊張的情況,，建立了NCNR（不可取消不可退貨）制度,，幫助汽車廠商和Tier1企業(yè)進(jìn)行合理的產(chǎn)能分配。根據(jù)目前及2023年的NCNR訂單水平,，恩智浦目前的產(chǎn)能僅能覆蓋80％的訂單需求,，行業(yè)供不應(yīng)求的狀況將長(zhǎng)期存在。

展望第三季度,，恩智浦的指導(dǎo)收入為 34．25億美元,，與2021年第三季度相比增長(zhǎng)約20％，同比增長(zhǎng)17％至22％,。與2021年第三季度相比,，汽車業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將在20％的較低范圍內(nèi)上漲，與2022年第二季度相比,，汽車業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將在中個(gè)位數(shù)范圍內(nèi)上漲,。

瑞薩電子

瑞薩電子是全球最大的汽車芯片制造商之一，公司有50％以上的收入來(lái)自汽車行業(yè),。此外,，瑞薩電子也是微控制器和處理器領(lǐng)域的全球參與者。這種數(shù)字和模擬產(chǎn)品的結(jié)合為尋求支持其車輛的技術(shù)的汽車制造商提供了一站式解決方案,。瑞薩電子芯片主要應(yīng)用于德國(guó)和中國(guó)的汽車攝像頭和電池系統(tǒng)中,，未來(lái)，該公司希望可以增加更多應(yīng)用，如以更低的成本提供更高分辨率的后視攝像頭,。2021年,，瑞薩電子營(yíng)業(yè)收入為73億美元，同比增長(zhǎng)12％,。

在瑞薩電子最新公布的數(shù)據(jù)來(lái)看,，2022Q2總營(yíng)收為3766億日元，同比增長(zhǎng)近73％,，環(huán)比增長(zhǎng)近9％,，汽車業(yè)務(wù)增長(zhǎng)較為平緩，而工業(yè)／物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅猛,。具體而言,，汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收1638億日元，同比增長(zhǎng)54．3％,，環(huán)比增長(zhǎng)6．4％,。從汽車產(chǎn)品的庫(kù)存來(lái)講，相關(guān)產(chǎn)品庫(kù)存較上一季度改善不大,，且遠(yuǎn)低于預(yù)期庫(kù)存,。

瑞薩方面稱，雖然汽車銷量本身并沒有像預(yù)期的那樣增長(zhǎng),，但單車所搭載半導(dǎo)體的數(shù)量和價(jià)值在增加,。因此,，就汽車半導(dǎo)體整體而言,，盡管有一些阻撓，但將繼續(xù)看到穩(wěn)定性略有提高,。然而,，其也意識(shí)到由于目前的生產(chǎn)不足，有輕微的庫(kù)存積壓車輛,，短期內(nèi)將進(jìn)行一些調(diào)整,。

車用芯片規(guī)模暴漲，國(guó)產(chǎn)替代還需時(shí)日

眾所周知,，汽車是第二次工業(yè)革命中的典型產(chǎn)品,，隨著新技術(shù)革命的不斷深化，更多的技術(shù)要素融入到汽車產(chǎn)品中,，其中最為重要的是以芯片為代表的半導(dǎo)體技術(shù)融入到汽車的各個(gè)系統(tǒng),，驅(qū)動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)在新工業(yè)革命階段的不斷成長(zhǎng)和升級(jí)。

作為半導(dǎo)體的重要自稱部分,，汽車芯片按種類可分為微控制單元（MCU）,、系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）、功率半導(dǎo)體（IGBT、MOSFET,、電源管理芯片,、二極管等）、存儲(chǔ)芯片（NOR,、NAND,、DRAM等）、傳感器（壓力,、溫度,、濕度、雷達(dá),、電流,、圖像等）以及互聯(lián)芯片（射頻器件等）等，使用范圍涵蓋車身,、儀表／信息娛樂系統(tǒng),、底盤／安全、動(dòng)力總成和駕駛輔助系統(tǒng)五大板塊,。傳感器,、微控制單元、存儲(chǔ)設(shè)備,、功率器件在各個(gè)板塊均有需求,，而互聯(lián)芯片主要用于車身及信息系統(tǒng)方面。

隨著汽車架構(gòu),、傳感器,、收費(fèi)模式多重升級(jí)，主流車企為開始為更高級(jí)別自動(dòng)駕駛預(yù)埋硬件,，而L1－L5自動(dòng)駕駛對(duì)應(yīng)的傳感器數(shù)量逐漸遞增,，對(duì)芯片算力的需求也逐漸加強(qiáng)，全球采購(gòu)車用半導(dǎo)體的數(shù)量也越來(lái)越多,，因此哪怕是疫情反復(fù)的局面下,，車用半導(dǎo)體市場(chǎng)依然火爆。

目前,，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車市場(chǎng),，電動(dòng)化、智能化的趨勢(shì)推動(dòng)汽車芯片數(shù)量的大幅度提升,，車規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化已擁有規(guī)?；A(chǔ)。但就上文全球排名情況來(lái)看,，國(guó)內(nèi)車用半導(dǎo)體對(duì)海外企業(yè)依賴較為嚴(yán)重,，國(guó)產(chǎn)替代還需要時(shí)日,。

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