對于大部分人來說,，新造車行業(yè)早已征伐激烈,，每月的銷量排名都成為角斗場，但是對擅于洞察車迷需求的創(chuàng)業(yè)者,，造車市場還有廣闊空間,。

　　9月25晚間，改裝車公司工匠派就發(fā)布了首款自主設(shè)計的小跑車車型SC01,，這也意味著這家公司,，正式切入性能跑車的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域,。

　　“SC01重約1.3噸,，具備共計320kw的雙電機四輪驅(qū)動，百公里加速時間非常保守的參考值是小于3.9秒,。”

　　“定價不到30萬元,，2023年第三季度開啟大定,，第四季度正式交付?！?/p>

　　這是工匠派小跑車SC01的信息,。要知道，一款百公里加速不到4秒的燃油車,，定價動輒超百萬元,，而工匠派則計劃用電動化做到30萬人民幣的價格、明年交付,，這家公司攫取市場的野心不容小覷,。

工匠派的小跑車SC01，圖：采訪供圖

　　工匠派當然有一定的底氣,，36氪獨家獲悉,，手機巨頭小米集團已經(jīng)斥資數(shù)千萬元投資了這家公司，而在工商信息中,，也能看到小米聯(lián)合創(chuàng)始人,、高級副總裁劉德正擔任工匠派公司的董事。

　　劉德?lián)我患冶煌豆径?，不是一個尋常信號,，其為小米創(chuàng)始元老、小米生態(tài)鏈的核心人物,，他出任一家被投公司的董事,，往往代表小米集團直接的戰(zhàn)略意志。

　　去年3月小米宣布造車以來,，小米集團連番出手,，投資了黑芝麻、衛(wèi)藍電池,、禾賽科技,、蜂巢能源、贛鋒鋰業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈公司,，但實際上,，這些投資背后的主體都是小米和武漢長江引導(dǎo)基金等聯(lián)合成立的小米長江產(chǎn)業(yè)基金，財務(wù)性質(zhì)和產(chǎn)業(yè)性質(zhì)兼具。

　　而更代表小米戰(zhàn)略意志是戰(zhàn)略投資部門,，其僅投資了一家公司,，就是自動駕駛公司Deepmotion，在小米快速組建技術(shù)團隊的訴求下,，Deepmotion已經(jīng)成為小米自動駕駛的核心成員,。而工匠派則是小米戰(zhàn)略投資部門在汽車領(lǐng)域的第二個投資項目。

　　那么,，為什么是工匠派,？

　　在車迷圈里，工匠派不是一個陌生的名字,，這家公司2014年由跑車愛好者馮曉彤創(chuàng)辦,，至今，改裝過形形色色的車型,，既有入門級的電動汽車奇瑞小螞蟻,，也有保時捷911、三菱3000GT等經(jīng)典老車,。而除了改裝,，團隊還與賽事公司合作，手工打造高性能賽事用車,。

　　憑借對普通車輛進行后向改裝和設(shè)計,，實現(xiàn)極限性能和酷炫造型，工匠派在車迷圈中口碑不凡,，據(jù)稱,，已經(jīng)積累近千萬的粉絲群體。這似乎是我們熟悉的故事,，創(chuàng)辦小米手機時,，雷軍也并未急于推出硬件，而是先推出了操作系統(tǒng)米UI,，快速圈粉,，獲得用戶基礎(chǔ)，這才有了小米手機推出后的迅速風靡,。

　　甚至,，蔚來李斌、理想汽車的李想,，無不在汽車媒體界耕耘多年,，深入觀察用戶需求和市場動向后，才創(chuàng)業(yè)造車,。

　　工匠派的發(fā)展輪廓也類似,。當然,，對于改裝車公司來說，還有一條路徑,，就是和車企聯(lián)合開發(fā)個性化車輛,，聯(lián)合銷售，獲得收入,。行業(yè)中不乏這樣的創(chuàng)業(yè)者,。

　　但這樣的合作模式有其弊端，車企在供應(yīng)鏈上占有極大話語權(quán),，改裝車公司往往只是一個設(shè)計方案提供商,，制造和供應(yīng)鏈都難以掌握，也就難以獲得定價權(quán),。這就不難理解，為什么工匠派決定邁出造車這一步,？

　　從發(fā)布會信息看,，工匠派的小跑車SC01沒有跟隨行業(yè)主流，在智能科技上著墨太多,，而是將核心資源押寶在性能,、操控等駕駛體驗上。

　　“我們不會做車內(nèi)的娛樂,，這既增加成本,，又增加車重?！卑l(fā)布會上,，馮曉彤直言，“通過貫徹運動性優(yōu)先的原則,，使SC01成為有限成本下,，可在公路上品味競賽工程技術(shù)的存在?！?/p>

　　從介紹來看,，SC01似乎也沿用了小米的爆品策略，只提供一款500公里以上續(xù)航,、1.3噸級別,、425匹的四驅(qū)車型，“運動性設(shè)計與配置方面,，SC01在車主難以自行完善的方面給出了超常規(guī)的方案,，如車架形式，懸架構(gòu)造,。而在車主可以自行完善且個性需求多樣的部分,，則只是給出實用化配置,，如制動系統(tǒng)?！?/p>

　　車輛的設(shè)計也是以“運動”為出發(fā)點,。SC01采用了非常規(guī)的后中置電池布局，重心高度與底板電池相比處于同一水平,，可以讓駕駛員獲得超低坐姿,，加強速度感，降低風阻,、改善高速續(xù)航,。

　　此外，SC01也采用了空間管陣式車架,、推桿傳動,、水平布置減震器，以及輕量化緊湊懸架,，基于輪胎數(shù)學(xué)模型設(shè)計等方案,。

　　據(jù)介紹，為了解決供應(yīng)鏈和生產(chǎn)問題,，工匠派SC01也盡可能采用了行業(yè)已有供應(yīng)鏈,，包括電機、電池等核心零部件,，只需要在車架和個別造型零部件上做針對設(shè)計,。

　　不難看出，工匠派在多年的改裝車經(jīng)驗上,，積累了不俗的工程能力,、用戶基數(shù)和市場嗅覺。這或許是小米戰(zhàn)略投資部門出手投資的背景,。

　　36氪曾多次報道,，雷軍在小米造車的創(chuàng)業(yè)中，不打算再走小米手機的低價路線,，低毛利對研發(fā)的限制,，讓小米手機在沖擊高端市場時困難重重。

　　而在汽車江湖,，一款重量級的性能車型,，往往是車企邁向中高端市場的必要布局，小米大概率也不例外,，而工匠派顯然可以提供相應(yīng)經(jīng)驗,。

　　不難預(yù)見，有工匠派的成熟玩家進場,，小米的資源加持,，性能跑車這個相對小眾的車迷圈子市場,，也將進入新的產(chǎn)業(yè)階段。

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