為了擺脫對(duì)海外品牌的依賴,，近年來,，中國大力推動(dòng)CPU企業(yè)發(fā)展，市場(chǎng)群雄逐鹿,，海光信息,、兆芯,、龍芯中科、華為鯤鵬、飛騰信息和申威科技等多家國產(chǎn)CPU廠商陸續(xù)進(jìn)入市場(chǎng),，國產(chǎn)CPU發(fā)展步伐加快,，市場(chǎng)上多種CPU架構(gòu)并存，但中國工程院院士倪光南認(rèn)為,，這種市場(chǎng)格局“并非長久之計(jì)”,。

“CPU架構(gòu)具備很強(qiáng)的壟斷性，長期以來,，X86和ARM兩種架構(gòu)占據(jù)了全球市場(chǎng),，被行業(yè)看作‘主流CPU’，而且這種狀態(tài)還會(huì)持續(xù)下去,。由此可見,，我國多種國產(chǎn)CPU架構(gòu)并存的市場(chǎng)格局，會(huì)造成后期資源分散,、低水平重復(fù)等問題,。如果不對(duì)這種現(xiàn)象進(jìn)行改進(jìn)，若干年后,，在全球市場(chǎng)上,，我國將缺乏能夠與‘主流CPU’競爭的自主CPU架構(gòu)?！蹦吖饽显?022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上表示,，國產(chǎn)CPU架構(gòu)的發(fā)展技術(shù)路線仍需要仔細(xì)規(guī)劃。

“單打獨(dú)斗”與“從眾跟隨”,，是我國CPU產(chǎn)業(yè)目前存在的兩種典型問題,。

“單打獨(dú)斗”的企業(yè)，CPU主要依托自己的架構(gòu),，優(yōu)勢(shì)是可以實(shí)現(xiàn)自主可控,，并且滿足國內(nèi)應(yīng)用需求，但它的缺點(diǎn)也非常明顯,，不僅呈現(xiàn)生態(tài)小眾化,，而且難以進(jìn)入世界主流之列。

“從眾跟隨”的企業(yè),，CPU產(chǎn)品主要依附于別人的架構(gòu),。雖然可以利用成熟的生態(tài)，但很難實(shí)現(xiàn)自主可控,，未來可能面對(duì)指令集架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的制約,，難以規(guī)避各種制裁。

倪光南建議,，我國CPU企業(yè)應(yīng)該抓住新一代信息技術(shù)發(fā)展機(jī)遇,，面向未來“主流CPU”市場(chǎng),，聚焦于開源RISC-V架構(gòu)發(fā)展中國芯片，尤其在智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新興領(lǐng)域,，可以嘗試發(fā)揮中國超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),、人才優(yōu)勢(shì)，共建RISC-V的產(chǎn)業(yè)生態(tài),，增強(qiáng)RISC-V產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的自主可控能力,，通過加大對(duì)RISC-V開源社區(qū)的貢獻(xiàn)，來提高中國的話語權(quán)和主導(dǎo)權(quán),，最終使世界“主流CPU”市場(chǎng)形成X86,、ARM和RISC-V三分天下的格局。

RISC-V架構(gòu)是目前芯片產(chǎn)業(yè)的“新寵”,，目前已經(jīng)進(jìn)入繁榮發(fā)展期,，開源RISC-V的精簡指令集非常符合CPU架構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)，大大降低了芯片產(chǎn)業(yè)門檻,。

倪光南表示,， 開源模式可以形成“天下英才聚神州，萬類霜天競自由”的創(chuàng)新局面,，建議智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)從全球視野謀劃和發(fā)展汽車芯片,，聚焦開源RISC-V架構(gòu)，共同完善RISC-V生態(tài)建設(shè),，與世界開源同行協(xié)同努力，搶占全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn),，為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)中國智慧,。

近年來，隨著新一代信息技術(shù)的發(fā)展,，全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入創(chuàng)新變革的發(fā)展新階段,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車促成了電子、通信,、人工智能和大數(shù)據(jù)等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合,，成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略方向和技術(shù)高地，是各國新一輪的競爭制高點(diǎn),。

然而,，受疫情與產(chǎn)業(yè)周期影響，“缺芯”成為了智能網(wǎng)聯(lián)汽車近幾年的行業(yè)之痛,，芯片產(chǎn)業(yè)對(duì)汽車的支撐作用越發(fā)凸顯,，尤其是CPU芯片，被視為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵之一,。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克將未來汽車比作“四個(gè)輪子上移動(dòng)的巨型計(jì)算機(jī)”,，而車身的CPU芯片將會(huì)決定“巨型計(jì)算機(jī)”的性能好壞。

倪光南表示，CPU不僅決定了芯片本身的性能,，而且在很大程度上將引領(lǐng)整個(gè)芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài),。“尤其是對(duì)設(shè)計(jì)人才培養(yǎng),、設(shè)計(jì)工具（EDA）,、芯片IP庫、芯片應(yīng)用生態(tài)等方面,，都有重大的影響,。”

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