自從純電動汽車流行開始,，充電問題就成為了最重要的問題,。隨著技術(shù)的發(fā)展,，純電動汽車的充電速度越來越快,，充電效率也越來越高,。而且隨著充電站數(shù)量越來越多,，充電也越來越方便,。但這并非是最方便的，最方便的充電方式是無線充電,。

現(xiàn)在,，已經(jīng)有不少汽車品牌都在研發(fā)純電動汽車的無線充電技術(shù)，包括奔馳,，寶馬,，現(xiàn)代，高通,，都進(jìn)入了相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā),。

電動汽車有5種充電方式，各有利弊,，對此你都了解?

現(xiàn)在馬路上不光有燃油汽車,，許多新能源汽車也走入了千家萬戶當(dāng)中。眾所周知,，新能源汽車主要是利用電來作為啟動的,，這種汽車不需要加油，只需要充電就可以,。新能源電動汽車有眾多的充電方式,，分別為慢充、快充,、換電,、無線充電和移動充電，那么這幾種充電方式的優(yōu)勢和弊端你都了解嗎?今天帶大家一起來了解一下,。

1.慢充,。慢充又被稱為常規(guī)充電、車載充電,，是采用隨車攜帶的攜式充電設(shè)備進(jìn)行充電,，可使用家用電源和充電樁,。這種慢充的充電電流較小，一般是在6A~32A左右,，電流可直接進(jìn)行兩相交流或三相交流電,。而根據(jù)電流的大小，電池的體積,，一輛新能源汽車充滿電需要5~8小時

由此我們就可以看出,，常規(guī)充電的缺點是十分明顯的，那就是充電時間過長,，但是對充電的成本要求不高,，家用充電器安裝成本較低。更為重要的一點,，慢充可對電池進(jìn)行深度充電,，循環(huán)電池，延長壽命,。

2.快充,。快充也被稱為地面充電,，是通過非車載充電器采用高強(qiáng)電流給電池直接充電,，電池可以在短時間內(nèi)充到80%左右的電量，因此也被人們稱之為應(yīng)急性充電,。這種充電模式的電壓,，一般在150~400之間，功率大,。

快速充電的優(yōu)勢就是效率高,，充電時間短，但是快充對于汽車電壓和功率要求大,，也有可能會導(dǎo)致電池溫度上升加快,，對電池造成不良影響。

3.換電,。換電就是給車輛充電之外,，直接給電池?fù)Q電。在動力電池即將耗完電時,，用充滿電的電池組度更換電量低的電池組,，更換下來電池被送到電站內(nèi)進(jìn)行慢充補(bǔ)電,。

4.無線充電,。無線充電是指電動車不在電線或電纜的狀態(tài)下充電，直接連接地面無線充電源板,，自動進(jìn)入電網(wǎng),，進(jìn)行充電。使用起來方便，安全,，能夠有效提高電池的容量,。但是，現(xiàn)在無線充電的技術(shù)還并不是十分完善,，無法被大批量廣泛應(yīng)用,。

5.移動充電。對于汽車?yán)m(xù)航來說,，最理想的狀態(tài)就是巡航時開啟移動充電,。這樣的充電方式，電力汽車不需要去找充電站充電,，也不需要花費時間修建充電樁,。

6.由于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)還不成熟，每一個模式都有明顯的優(yōu)缺點,，無論何種充電模式,，都是讓汽車行駛更多的里程。

新快速充電技術(shù)適用于大多數(shù)能量密集型電池,，為將電動汽車電池從150千瓦時縮小到50千瓦時帶來了可能性,，又不會讓駕駛員感到里程焦慮。更小,、充電更快的電池將大大降低電池成本和鈷,、石墨、鋰等關(guān)鍵原材料的使用,，從而為大規(guī)模采用負(fù)擔(dān)得起的電動汽車鋪平道路,。研究團(tuán)隊與初創(chuàng)公司EC電力合作開發(fā)了該技術(shù)。該技術(shù)依賴于內(nèi)部熱調(diào)制,，這是一種主動的溫度控制方法,，要求電池具有最佳性能。電池在熱時運行效率最高,，但不會太熱,。對于電池工程師來說，將電池始終保持在恰到好處的溫度一直是主要挑戰(zhàn),。從歷史上看,，研究人員依靠外部笨重的加熱和冷卻系統(tǒng)來調(diào)節(jié)電池溫度，電池反應(yīng)緩慢并浪費大量能源,。

特斯拉表示,，新的壁掛式充電樁是房屋、公寓,、酒店物業(yè)和工作場所的理想選擇,，充電一小時能增加 44 英里(約 70.81 公里)的續(xù)航,，標(biāo)配線纜的長度為 24 英尺(約 7.32 米)，并有多種電源設(shè)置,，支持在室內(nèi)和室外使用,。

特斯拉表示，新的壁掛式充電樁可以進(jìn)行電力共享,，最大限度地利用現(xiàn)有的電力容量,，自動分配電力，同時為多輛汽車充電,。新的壁掛式充電樁與大多數(shù)北美電動車兼容,，但為特斯拉汽車充電需要一個額外的 SAE J1772 充電適配器，這個是在所有特斯拉車輛交付時隨附的,。

值得一提的,，特斯拉正計劃向美國所有電動車開放超級充電站，使北美的非特斯拉電動車主能夠使用特斯拉超級充電站,。

純電動汽車充電,，要先將車輛熄火，然后打開引擎蓋前方的直流充電口,。把充電樁上面的充電槍拿下來,，之后插入到汽車充電口。接下來在充電樁上面去選擇充電模式,，可以選擇充電卡充電,，刷卡選擇對應(yīng)付費模式后，點擊確定,。建議選擇自動充滿模式,，然后看到屏幕上顯示充電插口已經(jīng)正確連接，刷卡確認(rèn)充電即可,。

現(xiàn)在馬路上不光有燃油汽車,，許多新能源汽車也走入了千家萬戶當(dāng)中。眾所周知,，新能源汽車主要是利用電來作為啟動的,，這種汽車不需要加油，只需要充電就可以,。新能源電動汽車有眾多的充電方式,，分別為慢充、快充,、換電,、無線充電和移動充電，那么這幾種充電方式的優(yōu)勢和弊端你都了解嗎?今天帶大家一起來了解一下,。

據(jù)外媒報道,，日前發(fā)表在《自然》雜志上的一項研究顯示電動汽車電池設(shè)計迎來了新的突破,。研究人員開發(fā)出了一項新技術(shù)可將電動汽車電池的充電時間縮短為 10 分鐘,。

“當(dāng)下,，人們對體積更小、充電更快的電池的需求比以往任何時候都要大,?！辟e夕法尼亞州立大學(xué)機(jī)械工程系教授說。

今年8 月,，美國加利福尼亞州空氣資源委員會通過了一項計劃,，限制并最終禁止在該州銷售汽油動力汽車。外媒指出,，到 2035 年,，美國最大的汽車市場將有效淘汰內(nèi)燃機(jī)。

研究人員指出,，如果新車銷售要轉(zhuǎn)向以電池驅(qū)動的電動汽車,，需要克服兩個主要缺點：充電速度太慢以及體積太大。

“新的快速充電技術(shù)適用于大多數(shù)能量密集型電池,，并將開辟一種新的可能性,，將電動汽車電池的容量從 150 千瓦時縮小到 50 千瓦時，同時也不會讓駕駛員感到里程焦慮,，”研究人員進(jìn)一步表示,，“體積更小、充電速度更快的電池將顯著降低電池成本和鈷,、石墨和鋰等關(guān)鍵材料的使用量,。”

報告顯示,，該技術(shù)可從電池內(nèi)部調(diào)節(jié)溫度,。研究人員開發(fā)了一種新的電池結(jié)構(gòu)，添加了超薄鎳箔作為除陽極,、電解質(zhì)和陰極之外的第四種成分,。鎳箔可以自我調(diào)節(jié)電池的溫度和反應(yīng)性，幾乎可以在任何電動汽車電池上實現(xiàn) 10 分鐘快速充電,。

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