是德科技汽車(chē)行業(yè)解決方案經(jīng)理Janet Ooi

新能源汽車(chē)（NEV）一直被視為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)?！栋屠鑵f(xié)定》的碳中和目標(biāo)是在 2035 年之前減排 20%,，隨著這一期限的逼近，快速普及新能源汽車(chē)勢(shì)在必行,。在大力發(fā)展電動(dòng)交通方面，中國(guó)取得了舉世矚目的成就——僅在 2021 年就達(dá)到了近 300 萬(wàn) NEV的銷(xiāo)售量。預(yù)計(jì)到 2035 年,，中國(guó) 60% 的汽車(chē)將會(huì)是電動(dòng)汽車(chē)。

當(dāng)下，全球都在推廣更加可持續(xù)的出行方式,；大勢(shì)所趨,，中國(guó)也在加速順應(yīng)。要想完全實(shí)現(xiàn)電動(dòng)交通的愿景,，整個(gè)業(yè)內(nèi)的生態(tài)系統(tǒng)需要克服重重障礙,，重點(diǎn)是加緊建設(shè)快速充電基礎(chǔ)設(shè)施，突破電池限制,，以及實(shí)現(xiàn)互操作性,。

快速充電網(wǎng)絡(luò)

中國(guó)能夠占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先地位，原因之一就是其相對(duì)完善的公共充電網(wǎng)絡(luò),。目前,，中國(guó)已經(jīng)擁有超過(guò) 110 萬(wàn)個(gè)公共充電站，平均每個(gè)充電站服務(wù) 7 輛新能源汽車(chē),。這與其他國(guó)家形成了鮮明對(duì)比,。例如，德國(guó)只有 5 萬(wàn)多個(gè)公共充電站,，每個(gè)充電站平均需要服務(wù) 27 輛新能源汽車(chē),。為了繼續(xù)提高電動(dòng)汽車(chē)的普及率，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)決不能放緩,。

讓快充比加油更加方便,、快捷，將有助于推動(dòng)市場(chǎng)進(jìn)一步接納電動(dòng)汽車(chē),。此外,，一旦快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完成，就意味著 NEV 商用化將迎來(lái)重大轉(zhuǎn)折,。地方政府紛紛推出各種舉措,，例如為 NEV 開(kāi)辟優(yōu)先停車(chē)位和提供上牌補(bǔ)貼，激勵(lì)更多消費(fèi)者選擇新能源汽車(chē)（NEV）,。

電池限制：續(xù)航里程和成本

目前,，新能源汽車(chē)的電池成本還比較高，續(xù)航里程相對(duì)有限,。研究表明,，車(chē)輛平均每天的使用里程大約是 67 公里。盡管如此,，要想實(shí)現(xiàn)大規(guī)模普及,，新能源汽車(chē)一次充滿電必須至少行駛300 公里才會(huì)吸引消費(fèi)者的青睞。對(duì)于商用車(chē)來(lái)說(shuō),，這個(gè)問(wèn)題更加突出,，因?yàn)樘焯焱＼?chē)充電顯然不可接受,。

這些妨礙 NEV 普及的因素有望通過(guò)持續(xù)的創(chuàng)新技術(shù)來(lái)解決。組合電池技術(shù)以及陰極和陽(yáng)極電池技術(shù)的進(jìn)步將會(huì)緩解續(xù)航里程的限制,。固態(tài)電池的商用化則是另一個(gè)顛覆性的突破,。這種電池功率密度更大、重量更輕,，能支持更長(zhǎng)的續(xù)航里程,。此外，它們還可以在 10 分鐘內(nèi)充滿電,，與停車(chē)加滿油箱所需的時(shí)間相當(dāng),。

成本問(wèn)題是電池需要克服的另一個(gè)難題。生產(chǎn)新能源汽車(chē)需要用到各種各樣的原材料,，如果做不到回收再利用（比如回收廢舊電池等）,，那么材料成本就很難降下來(lái)。要想在 2060 年實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo),，還需要政府持續(xù)發(fā)力，通過(guò)政府補(bǔ)貼等長(zhǎng)期舉措來(lái)刺激新能源汽車(chē)的發(fā)展,。

互操作性

為了提振消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的信心,，必須強(qiáng)制要求實(shí)現(xiàn)互操作性。例如,，用戶需要使用不同的銀行卡或者軟件才能給公共充電設(shè)施付費(fèi),，這就造成了很大的限制。隨著更多進(jìn)口新能源車(chē)型進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),，配備通用適配器和建設(shè)通用充電站是減少麻煩的必要措施,。政府已經(jīng)開(kāi)始制定標(biāo)準(zhǔn)化政策，以期消除大部分限制因素,。在物理,、交易和技術(shù)層面上實(shí)現(xiàn)互操作有助于提高新能源汽車(chē)對(duì)大家的吸引力。此外,，制定車(chē)載電池性能規(guī)范等通用標(biāo)準(zhǔn)也至關(guān)重要,。

實(shí)現(xiàn)電氣化未來(lái)

我國(guó)在迎接未來(lái)的電氣化時(shí)代方面已經(jīng)取得了極為輝煌的成就。但隨著實(shí)現(xiàn)碳排放目標(biāo)的期限一步步臨近,，現(xiàn)在還不到松懈的時(shí)候,。各種解決方案將會(huì)持續(xù)涌現(xiàn)，許多關(guān)鍵障礙有望迅速得到解決,，這將為新能源汽車(chē)（NEV）的大規(guī)模普及掃清障礙,。

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2022年11月29日 - 12月2日 

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