近日,，根據(jù)一份內(nèi)部通知和兩位知情人士透露，特斯拉周六暫停了上海工廠的生產(chǎn),，這也使得12月最后一周,，上海工廠暫停了大部分排班計(jì)劃。報(bào)道稱,，特斯拉上海工廠取消了早班,，僅告訴制造中心的所有工人，他們可以開始休息,，但沒有給出任何理由,。

　　對(duì)此，大眾普遍認(rèn)為特斯拉停產(chǎn)與新冠肺炎病例在中國大幅增加有密切關(guān)系,，且最后一周正值圣誕節(jié),，兩相累加，特斯拉索性放假一周也無可厚非,。但從另一角度講,，上海超級(jí)工廠與特斯拉的CEO馬斯克一樣，也是一個(gè)“工作狂“,，即便其他車企慣常的“年底假期暫停生產(chǎn)”,，在特斯拉這里也是一件相當(dāng)罕見的事,，比如去年12月的最后一周，上海工廠仍舊保持著正常運(yùn)行,。

　　實(shí)際上,，此次上海工廠暫停生產(chǎn)并非只是簡(jiǎn)單的疫情和節(jié)日原因，更大程度上是因?yàn)樘厮估氖袌?chǎng)需求沒有達(dá)到預(yù)期,。畢竟,，早在12月7日，網(wǎng)上就有消息稱,，特斯拉計(jì)劃降低上海超級(jí)工廠20％的產(chǎn)能,，并將于月底停止生產(chǎn)Model Y。如今消息得到證實(shí),，足以說明特斯拉是在評(píng)估國內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)后做出的決定,。

　　據(jù)悉，上海超級(jí)工廠是特斯拉目前最重要的生產(chǎn)基地,，并有相當(dāng)一部分產(chǎn)能供應(yīng)海外出口,。2021年，特斯拉上海工廠全年共交付新車48.4萬輛,，占特斯拉全球總交付量的51.7％,，產(chǎn)能遠(yuǎn)高于其他的超級(jí)工廠。今年8月份,，上海超級(jí)工廠完成了升級(jí)改造計(jì)劃,，如今其產(chǎn)能已爬坡至110萬輛，同比增長(zhǎng)127％,，車型交付速度更快。

　　與之相對(duì)的是,，特斯拉的市場(chǎng)需求跟不上其產(chǎn)能擴(kuò)建的速度,。2021年，特斯拉全球銷量共計(jì)93萬輛,，按照其每年50％的銷量增速目標(biāo),，CEO馬斯克大膽地為特斯拉定下了全球年銷150萬輛的目標(biāo)。但今年前三季度,，特斯拉全球銷量?jī)H有90.85萬輛,，只完成了總目標(biāo)的六成，距離年度目標(biāo)還有60萬輛的差距,。為了達(dá)成KPI,，特斯拉將目光瞄準(zhǔn)了占其全球市場(chǎng)銷量約三分之一的中國市場(chǎng)，自9月起,，為了提振銷量,，特斯拉屢次推出降價(jià)措施，通過保險(xiǎn)補(bǔ)貼和“限時(shí)現(xiàn)車福利”等活動(dòng)變相促銷，成功在11月份創(chuàng)下了交付量新高紀(jì)錄,，并且在12月又推出了新的促銷活動(dòng),。同時(shí)，為了保住美國市場(chǎng)的銷量,，特斯拉將明年才能獲得的新車補(bǔ)貼金額,，直接通過7000元折扣的方式折合到了今年的售價(jià)中，以換回買家如期提車,。

　　然而,，即使特斯拉在中國市場(chǎng)和美國市場(chǎng)拼盡全力，依舊無法完成150萬輛的銷售目標(biāo),。根據(jù)外媒Electrek的研究,，特斯拉第四季度交付量可能會(huì)高達(dá)42萬輛，這將使特斯拉全年交付量超過130萬輛,，但距離150萬輛的銷售目標(biāo)仍有20萬的缺口,。

　　截至2022年12月22日，特斯拉在國內(nèi)的積壓訂單僅剩5879輛,，遠(yuǎn)低于7月份的17.4萬輛,；而特斯拉的全球訂單目前也僅剩下16.3萬輛，與7月份的47.6萬輛相比減少近三分之二,。顯然,，特斯拉目前處于“供過于求”的狀態(tài)，其新車產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過銷量,。

　　正是由于銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及預(yù)期,，才驅(qū)使特斯拉做出了讓上海工廠減產(chǎn)的決定。12月9日,，一份內(nèi)部備忘錄顯示,，特斯拉上海超級(jí)工廠的目標(biāo)是：在12月的最后三周，生產(chǎn)略高于2萬輛的Model Y,，包括此次暫停生產(chǎn)的一周,。而之前，Model Y每周產(chǎn)量保持在1.3萬輛左右,，相當(dāng)于三周生產(chǎn)3.9萬輛,。

　　盡管為了解決產(chǎn)能過剩問題，特斯拉做出了極大的努力,，但其銷量不達(dá)預(yù)期的現(xiàn)實(shí)情況還是讓投資者心存不滿,。上周，特斯拉股價(jià)下跌18.03％,，創(chuàng)下逾兩年新低記錄,，12月以來累計(jì)下跌36.75％,，今年以來累計(jì)下跌65.05％，市值蒸發(fā)7235億美元,，已跌出全球上市公司市值前十名的位置,。

　　明年，若特斯拉繼續(xù)持有50％銷量增速的目標(biāo),，那么其2023年全年累計(jì)銷量應(yīng)達(dá)195萬輛,。這個(gè)數(shù)字對(duì)于如今的特斯拉來說，是一項(xiàng)不小的挑戰(zhàn),，畢竟Model 3,、Model Y和Model X等車型的銷量極限可以預(yù)見，而計(jì)劃價(jià)格只有Model 3一半的新車型能獲得多少銷量還是未知數(shù),，再加上如今國內(nèi)自主品牌的持續(xù)向上,，特斯拉面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力將越來越激烈。

　　另外,，特斯拉德國工廠和美國德州工廠2023年的產(chǎn)能目標(biāo)都在50萬輛／年,，上海工廠2023年能實(shí)現(xiàn)110萬輛／年的產(chǎn)能，正在擴(kuò)產(chǎn)的加州工廠2023年產(chǎn)能目標(biāo)在60萬輛／年,，上述總計(jì),，是270萬輛／年的產(chǎn)能儲(chǔ)備。也就是說,，特斯拉如果想要保持住自己在資本市場(chǎng)的活力,，繼續(xù)贏得投資者的支持，那么明年在各個(gè)地區(qū)的銷售量都要達(dá)到最大值,，否則一定會(huì)像今年一樣,，面臨庫存積壓、需求不振的不利局面,。

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