隨著2022年過去,，各大車企們紛紛曬出了自己的成績單，特別是新能源車企們,，1月1日是就趕緊曬銷量了,。

　　不得不說，2022年，造車新勢力們的表現(xiàn)還是不錯的，比如理想實現(xiàn)了月銷2萬的成績,，也拿到了2022年的銷冠，還有蔚來,、小鵬，均年銷超過12萬輛,，重新回到了頭部陣營,。

　　不過，這些造車新勢力們雖然曬成績曬得熱火朝天,，但當比亞迪一把成績曬出來之后,，估計這些造車新勢力們，都無法再高調(diào)了,，因為他們的成績,，在比亞迪面前不值一提,。

　　按照比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)，2022年12月新能源汽車銷量23.52萬輛,，同比增長150％,；全年新能源汽車累計銷量186.35萬輛，同比增長208.64％,。

　　這個成績,，任何一個造車新勢力的銷量，再乘以10,，都打不過比亞迪,。

　　經(jīng)過我一番計算，真要在銷量上打贏比亞迪,，還得把特斯拉拉進來，算到同一陣營,，才有希望,。就數(shù)據(jù)來看，是1個比亞迪＝1個特斯拉＋1個蔚小理＋2個華為問界,。

　　不信我們來算一算,，特斯拉2022年的銷量為131.38萬輛。而蔚來的銷量為12.2萬輛,，理想的銷量為13.3萬輛,，小鵬的銷量為12.1萬輛。

　　這4家廠商合計銷量約為169萬輛,，與比亞迪的186.35萬輛,，還差17.35萬輛。而華為問界的銷量為7.6萬輛,，2個華為問界的銷量為15.2萬輛,，還差2.15萬輛，這時候再算上一個嵐圖的1.9萬輛,，就勉強差不多了,，只少2千臺了。

　　這樣一算賬,，大家就清楚比亞迪有多厲害了,，說以一當十，都算是抬舉了造車新勢力,，你覺得呢,？

　　當然，肯定會有人說,，不能只算銷量,，還要算利潤，畢竟企業(yè)是要賺錢的。算利潤的話,，比亞迪面對特斯拉肯定不行,，畢竟特斯拉的利潤太高了。

　　但面對所有造車新勢力都不慫,，因為像蔚小理,、華為問界、零跑,、哪吒等等新勢力們,，都在虧錢，比亞迪雖然利潤不高,，但至少還是賺錢的,。

　　所以毫不客氣的說，論造車,，比亞迪對比造車新勢力,，以一當十，一點都不慫,。

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