在特斯拉4季度的財報會上，CEO馬斯克高興的表示：“降價舉措不僅正在幫助特斯拉贏回訂單,，還切切實實推高了特斯拉的股價”,。

　　馬斯克并沒有吹牛，自從1月6日宣布特斯拉中國市場大幅度降價以來,，特斯拉股價已經(jīng)上漲超40％,，同時特斯拉的訂單爆增，訂單數(shù)量幾乎是生產(chǎn)速度的兩倍,，工廠生產(chǎn)不過來了,。

　　而針對這一現(xiàn)象，乘聯(lián)會秘書長崔東樹也表示,，特斯拉通過降價擊穿了消費者的心理防線,，使消費者不再猶豫。

　　確實,，22.99萬起的價格,，讓model 3、Model Y,，已經(jīng)比眾多的國產(chǎn)新能源車便宜了,，在這個價位買電動車,，大家真的繞不過特斯拉啊。

　　當(dāng)然,，特斯拉的降價,，肯定會影響到特斯拉的營收、利潤等,，特別是毛利率肯定會大幅度降低,，但是如果因為降價，帶來銷量的狂漲,，是可以彌補營收,、利潤的。

　　而特斯拉本來毛利率就接近30％,，降價后,，還有20％左右，已經(jīng)遠超眾多的國產(chǎn)新能源汽車了,，要知道眾多的國產(chǎn)新能源汽車,，還在巨額虧損呢，打價格戰(zhàn),，誰拼得過特斯拉,？

　　同時，特斯拉的降價,，也應(yīng)該讓國產(chǎn)新能源車企們醒醒了,，那就是只有降價才是最厲害的武器，降價才是硬道理,。

　　國產(chǎn)新能源汽車,，這些年不斷的向高端發(fā)展，隨便推出個車型,，都是往30萬,、40萬進發(fā)，似乎不生產(chǎn)30萬級別的車企,，不是合適的新能源車企一樣,。并且大家還越賣越貴，顯得自己是多么的高大上,，是有科技含量的，低價格不配自己的車一樣,。

　　事實上,，雖然中國是全球最大的汽車市場，但是實際上國內(nèi)的購車用戶,，更多關(guān)注的還是一些中,、低檔價位的車型,，隨便隨便能掏出30萬來買新能源汽車的，并不多,。

　　而特斯拉通過不斷的成本控制,，技術(shù)創(chuàng)新，來降低成本,，再通過成本來定價,，讓汽車價格越來越便宜的模式，才是國內(nèi)用戶歡迎的,。

　　而特斯拉規(guī)模大了后,，哪怕1臺車只賺1萬塊，賣1000萬輛,，也能狂賺1000億,。而國產(chǎn)車規(guī)模起不來，哪怕一臺車賺5萬,，一年賣個10萬輛車,，賺50億，但規(guī)模起不來后,，后續(xù)只怕會涼涼,。

　　可以說特斯拉通過價格戰(zhàn)，把全球新能源汽車拉進了比拼規(guī)模的新階段,，國產(chǎn)新能源車企們,，如果還高高在上，只想著漲價,，多賺利潤的話,，最終可能會失了市場。

　　而特斯拉,，通過不斷的降價,，可能會得到大部分消費者的青睞，然后成為中國市場的老大,，最后得了天下,。

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