前言：

曾有多家機(jī)構(gòu)和眾多業(yè)內(nèi)專家都對(duì)2022年芯片困局抱有樂觀態(tài)度,，認(rèn)為芯片產(chǎn)能會(huì)逐漸提升。

但進(jìn)入2023年，芯片問題仍是汽車產(chǎn)業(yè)頑疾,。

作者 ｜ 方文三

圖片來源 ｜  網(wǎng) 絡(luò)

一輛汽車到底需要多少芯片

據(jù)測算，平均每輛車搭載半導(dǎo)體約為1600個(gè),，這些半導(dǎo)體器件分布于汽車的各個(gè)設(shè)備與系統(tǒng),，主導(dǎo)它們協(xié)同工作的正是汽車芯片，如邏輯計(jì)算芯片,、存儲(chǔ)芯片,、微控制器MCU等。

從應(yīng)用的角度,，汽車上小到胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TMPS,、攝像頭，大到整車控制器,、自動(dòng)駕駛域控制器,，都離不開各式各樣的芯片,。可以說汽車的智能化就是芯片的智能化,。

傳統(tǒng)汽車的芯片數(shù)量大約在500～600個(gè)左右,，隨著自動(dòng)駕駛、新能源等功能的增加,，現(xiàn)在的芯片數(shù)量大約在1000～1200個(gè)左右了,。而一些以智能為主打的車型，則需要的芯片數(shù)量更多,。

根據(jù)2021年各行業(yè)研究機(jī)構(gòu)的調(diào)研,，一輛新能源汽車的芯片可達(dá)1500枚以上，也有媒體給出測算在高端電動(dòng)車型中芯片使用量甚至高達(dá)3000枚,。

2021年傳統(tǒng)燃油車芯片需求,，據(jù)平均測算大約在900枚左右。

對(duì)此,，小鵬汽車CEO何小鵬曾公開表示,，小鵬旗下車型搭載的車規(guī)級(jí)芯片數(shù)量在1萬顆以上；同樣,，極氪汽車旗下極氪001也需要超過1萬顆芯片,。

新能源汽車勢頭猛

目前新能源汽車發(fā)展在去年拿下近10％的市場份額。新能源汽車的制造離不開芯片,，在國內(nèi)造車新勢力中,，比亞迪半導(dǎo)體團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成立20年，基本已實(shí)現(xiàn)垂直一體化的自研架構(gòu),。

理想與國內(nèi)的地平線,、國外的英特爾等芯片公司展開合作；小米,、蔚來,、小鵬均在投資國內(nèi)相關(guān)芯片企業(yè)，以求芯片供貨量穩(wěn)定,。

近兩年,，全國各地陸續(xù)開設(shè)晶圓廠，增加車規(guī)級(jí)芯片的產(chǎn)能,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，2022年全球晶圓廠的開工數(shù)量為33個(gè)，預(yù)計(jì)2023年有28個(gè)晶圓廠新建,，其中有1／3可以為汽車提供產(chǎn)能,。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)不久前發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年中國汽車總銷量為2686．4萬輛,，實(shí)現(xiàn)了2．1％的同比增長,；其中,，新能源汽車總銷量為680萬輛，市場占有率提升至25．6％,。

2022年中國智能電動(dòng)汽車銷量大約270萬輛,，假設(shè)每輛車使用芯片數(shù)量為1500個(gè)，整體消耗大約40．5億顆汽車芯片,，依舊還是持續(xù)缺芯的情況,。

新能源汽車缺芯原因

“智能化、電動(dòng)化是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢,，這也讓單車所需的芯片越來越多,。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2030年,，每輛車所需的芯片會(huì)增加到1000個(gè),，到2035年每輛車可能需要3000個(gè)芯片。

對(duì)此,，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,，生產(chǎn)一臺(tái)傳統(tǒng)汽車需要500至600枚芯片，“新四化”讓汽車芯片需求驟增,，可以說,，當(dāng)下車規(guī)芯片不僅要補(bǔ)回失去的產(chǎn)能，還要加緊腳步追趕增量,。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，2022年我國新能源車產(chǎn)銷分別完成705．8萬輛和688．7萬輛，同比分別增長了96．9％和93．4％,。新能源車飛速增長也加劇了芯片困局,。

當(dāng)然也有消費(fèi)類芯片的產(chǎn)能搶占產(chǎn)線，汽車生產(chǎn)芯片的同時(shí)往往還需要生產(chǎn)手機(jī),、電腦的芯片,，距統(tǒng)計(jì)汽車芯片市場規(guī)模是小于手機(jī)和個(gè)人電腦的，所以廠家很可能會(huì)優(yōu)先生產(chǎn)利益更高的消費(fèi)類芯片,。

以及意外導(dǎo)致多個(gè)芯片工廠停產(chǎn)2021年2月份美國半導(dǎo)體重鎮(zhèn)德州遭遇暴雪沖擊，雪災(zāi)導(dǎo)致德州數(shù)家芯片供應(yīng)商被迫停產(chǎn),。

2021年3月份日本AKM（旭化成半導(dǎo)體）工廠發(fā)生火災(zāi),，持續(xù)91個(gè)小時(shí)的火情讓核心晶圓廠損失殆盡，這些意外使得廠商在短期內(nèi)難以恢復(fù)產(chǎn)能,。

今年全球缺芯或已成定局

據(jù)外媒報(bào)道,，根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測公司AFS的最新數(shù)據(jù)，截至2月19日,，由于芯片短缺,，今年全球汽車市場已減產(chǎn)約38．5萬輛汽車,。其中，中國汽車市場減產(chǎn)量已達(dá)2．5萬輛,，約占總減產(chǎn)量的6．5％,。

上周，由于芯片短缺,，全球各地區(qū)又減產(chǎn)35,，000輛汽車。其中,，北美地區(qū)減產(chǎn)近13,，000輛汽車，歐洲地區(qū)減產(chǎn)4,，400輛汽車,；中國地區(qū)也受到芯片短缺的輕微影響，減產(chǎn)8,，853輛汽車,。

許多業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)芯片短缺將持續(xù)到2023年底或2024年初。而AFS預(yù)計(jì),，由于芯片短缺,，到今年年底，全球汽車減產(chǎn)量預(yù)計(jì)將攀升至約275萬輛,。

美國銀行表示,，由于芯片短缺，大眾汽車預(yù)計(jì)將從第一季度的生產(chǎn)計(jì)劃中削減約6．5萬輛汽車,。豐田第一季度預(yù)計(jì)將損失約5．8萬輛汽車產(chǎn)量,，而吉利可能會(huì)減產(chǎn)5萬輛汽車。

盡管最新的數(shù)據(jù)表明全球芯片短缺的狀況正在緩慢改善,，但一些汽車制造商仍持謹(jǐn)慎的態(tài)度,。

本田汽車也將本財(cái)年（2022年4月至2023年3月）的汽車銷量預(yù)期從410萬輛下調(diào)6．1％至385萬輛。

若缺芯狀況持續(xù)2026年出廠汽車或減少20％

德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)VDA特別警告,，如果半導(dǎo)體零部件的供應(yīng)短缺持續(xù)下去,，到2026年全球出廠的汽車將減少多達(dá)20％。因此,，呼吁歐盟對(duì)汽車相關(guān)半導(dǎo)體給予特別支持,。

VDA指出，到2030年之際,，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)半導(dǎo)體零的需求將較當(dāng)前增加2倍,，高于全球半導(dǎo)體市場需求成長的1．8倍。

尤其是，制程較老舊的90納米及更成熟制成半導(dǎo)體對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)來說仍然重要,。

目前,，只有不到20％的資本支出將用于節(jié)點(diǎn)65納米或更成熟的節(jié)點(diǎn)制程，這對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)未來對(duì)于半導(dǎo)體的需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足,。

結(jié)尾：

新能源汽車短期內(nèi)也無法逃離缺芯情況,。車企雖在自研芯片的道路上“你追我趕”，但自研期間過高的成本往往令車企無法下狠心過度“燒錢”,。

國內(nèi)車企利潤并不高,，大多車企量級(jí)不夠，因此選擇和芯片制造商合作,，或者多選擇投資芯片廠商,，以保證自己的供貨量。

       原文標(biāo)題 : 2023年,，缺芯現(xiàn)象會(huì)好起來嗎,？

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