經(jīng)過一系列營銷策略調(diào)整，過去的三年，東風風神展現(xiàn)了其自身的潛力,，2022全年銷量超19萬輛，達成近5年來最佳成績,。在此背景下，東風風神于今年4月啟動1258“e啟”新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,，首款車型皓瀚迎來上市,；同時，距離師建興接手風神品牌營銷已滿半年,，今年上半年,，東風風神累計銷量5.24萬，同比下滑37.68%,，一系列棘手問題和嚴峻考驗等待著師建興及其團隊一一破解。
01
皓瀚混動版售價9.99萬起
作為東風風神發(fā)布新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略1258“e啟”計劃后的首款車型,，皓瀚受到了品牌充分的重視,。8 月 12 日，皓瀚正式上市,，新車推出了混動（HEV）和燃油共計七款配置車型,，其中四款混動（HEV）車型的售價為 9.99 萬元 -13.69 萬元；三款燃油車型售價為 8.99 萬元 -11.19 萬元,。
不難看到,，面對競爭愈發(fā)激烈的市場，風神皓瀚明顯下足了血本,。而在這背后,，是東風風神急需提振的銷量。根據(jù)東風公司發(fā)布的半年銷量報,，今年上半年東風乘用車公司累計銷量不過5.24萬輛,、同比下滑了37.68%。
“今年,，對于東風風神來講是非常關(guān)鍵,，非常特殊的一年?！鄙虾＼囌蛊陂g,，執(zhí)掌東風風神營銷版塊2月余的師建興感慨到，而今距離其上任已滿半年,。
2023年2月,，東風乘用車公司召開干部大會，宣布東風公司黨委對東風乘用車公司領(lǐng)導班子調(diào)整。經(jīng)東風公司黨委研究決定：東風鴻泰副總經(jīng)理,、東風卓聯(lián)總經(jīng)理師建興調(diào)任東風風神,，出任副總經(jīng)理一職，執(zhí)掌公司營銷版塊,。
至此,，自2020年初至今的三年間，風神品牌的營銷扛把子就歷經(jīng)了顏宏斌,、李瑾南,、師建興三人。去年,，東風風神銷量達19.1萬輛,，同比增長58%。因此,，師建興這次的履新可以稱得上是“高位接棒”,，但同時完成20萬年銷的夙愿一同落在了師建興的肩膀上。
作為“80后”汽車人,，師建興此前在神龍工作并出任團委書記一職,，此后接替陳彬為東風公司團委書記。此后,，其前往東風鴻泰工作,，擔任東風鴻泰副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理,，隨著東風卓聯(lián)成立出任總經(jīng)理一職,。
值得一提的是，任職東風鴻泰期間,，其在營銷領(lǐng)域做出多番嘗試與創(chuàng)新,，如推出了“武漢之光”行動計劃，在數(shù)字化營銷領(lǐng)域包括用戶運營戰(zhàn)略,、熱門IP,、線上社區(qū)打造等進行創(chuàng)新，通過線上直播包括“詩路之旅”項目,，提升銷售,。
02
營銷轉(zhuǎn)型賦能挑戰(zhàn)年銷30萬
自2017年起，東風風神一直在跟“20萬”這個數(shù)字較勁,，但始終沒能翻過這座 “大山”,。
作為東風集團“嫡子”，東風風神自誕生之日起,，便匯集了集團眾多優(yōu)質(zhì)資源,。2009年,，東風風神正式成立，先后推出了S30,、H30,、H30 CROSS、A60等產(chǎn)品,，彼時的東風風神年銷量目標6萬臺,，其中S30的目標為4.8萬輛，H30目標為1.2萬輛,，但最終以2.8萬輛成績草草收場,。
經(jīng)過6年的努力，伴隨著旗下車型矩陣的豐富,，東風風神積累了一定的口碑及知名度,。在2015年迎來了自己的“小高光”，達成了年銷量10萬的突破,。在此基礎(chǔ)上,，2016年突破年15萬輛，再上一個臺階,。
銷量數(shù)字接連攀升成為東風風神的底氣,，2016年，東風風神曾謀劃在“十三五”期間年銷量規(guī)模突破30萬輛,，品牌價值位居中國品牌前五。同年,，東風汽車宣布正式進軍高端轎車市場,，就勢推出風神A9，售價17.97萬-21.97萬元,，對標產(chǎn)品包括帕薩特,、紅旗H7等。
可事與愿違,，東風風神曾耗資10億元研發(fā)的自主系列頂級產(chǎn)品,，未能“一炮而紅”，上市當年銷量僅為1768輛,，2017年為1651輛,，此后年銷量甚至僅100輛左右，現(xiàn)如今更是消失在大眾的視野中,。伴隨著東風A9一同退去的還有東風風神的高光表現(xiàn),。
從2017年沖擊20萬輛銷量目標失利開始，到2020年,，東風風神已經(jīng)連續(xù)四年銷量下滑,。數(shù)據(jù)顯示,，2017年-2020年，東風風神整體銷量遇到了下滑的困境,，銷量分別為12.5萬輛,、9.5萬輛、7.5萬輛和7萬輛,。
為了挽救銷量下滑,，東風風神做出了一系列的補救措施。2021年12月,，東風卓聯(lián)汽車服務有限公司正式成立,。特別一提的是，彼時的師建興出任黨總支書記,、總經(jīng)理,，為東風集團打造了負責營銷轉(zhuǎn)型賦能的業(yè)務平臺，并與東風乘用車展開了密切合作,。
在營銷平臺賦能加持下,，去年5月，東風風神皓極開啟盲訂,，首日訂單超1萬輛,。其中師建興主打的IP系列、社群運營等年輕化的玩法,，打通了東風風神的直銷鏈路,。不僅如此，2022年9月,，東風風神曾對營銷總部進行組織架構(gòu)調(diào)整,，將傳統(tǒng)銷售部分為D線營銷部和F線營銷部，以實現(xiàn)車型資源分開銷售,，提升銷量,。
2022年，東風風神年銷量突破19萬輛,，走出銷售低估,，進入了轉(zhuǎn)型加速的關(guān)鍵時期。2023年,，東風風神定下了更高的目標：將挑戰(zhàn)全年整車銷量30萬輛目標,，并實現(xiàn)扭虧為盈。
03
“e啟”戰(zhàn)略承載轉(zhuǎn)型希望
當前,，行業(yè)大環(huán)境錯綜復雜,，放眼整體市場環(huán)境，長城,、長安,、吉利,、比亞迪等民族品牌已經(jīng)崛起，無論是在SUV領(lǐng)域還是轎車領(lǐng)域,，均有前述品牌車型坐陣,，例如長城哈弗H6、長安CS75,、比亞迪秦等,。
不僅如此，傳統(tǒng)車企普遍面臨極大的轉(zhuǎn)型和下滑壓力,，在此背景下,，電動化水平如何或?qū)⒊蔀檐嚻竽芊裆嫦氯サ年P(guān)鍵，東風風神也將希望寄托在了新能源轉(zhuǎn)型上面,。師建興曾在采訪中直言到：“對于新能源應該說大家是有共識的,，很多的新主流用戶已經(jīng)把新能源作為他的選擇之一，所以這是一種趨勢,，是一個方向,，而且是很快的往上發(fā)展的方向?！?/strong>
作為東風系自主品牌的“嫡子”,，東風風神此前也曾向新能源市場發(fā)起過沖擊，分別在2012年及2013年就曾推出的電動車型E30,、E30L及A60 EV,，只是沒能獲得關(guān)注，結(jié)果不盡人意,。耗資10億元打造的高端車型A9則一直銷量慘淡,。即便是扛起銷量大旗的風神E70也因為過于依賴B端市場，也被戴上了網(wǎng)約車的“帽子”,。
此前開幕的上海車展中，東風風神就發(fā)布了 1258"e 啟 " 計劃,，該計劃是東風風神新能源轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略,，其中的 "2 條路徑 " 就是東風風神要在混動和純電兩大領(lǐng)域持續(xù)投入，雙線領(lǐng)先,；"8" 就是接下來的三年內(nèi),，至少推出 8 款新能源產(chǎn)品。
活動現(xiàn)場,，師建興表示：“我們今天發(fā)布了東風風神新能源轉(zhuǎn)型計劃,，這也是我們未來的戰(zhàn)略之一。我們稱其為“e啟”計劃,?！癳啟”體現(xiàn)的是我們希望與客戶一起的愿景,。”
在東風風神急需一款面向C端市場的新能源產(chǎn)品時,，皓瀚便承載了其轉(zhuǎn)型的全部希望,。東風風神相關(guān)負責人對中車網(wǎng)表示：“皓瀚作為“8款產(chǎn)品”中的第一款，是對東風風神“e啟”計劃混動路徑的快速落地與實踐,，也是東風風神未來新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略車型,，承擔著東風風神新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略使命?！?/p>
根據(jù)東風集團此前計劃,，到2024年，東風自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化,；到2025年,，東風自主乘用車與合資品牌的銷量比例達到1:1，各200萬輛,。新能源汽車銷量占自主品牌70%合140萬輛,。東風風神作為東風自主新能源轉(zhuǎn)型的“主力軍”，明顯承壓不小,。
對此,，師建興在此前接受媒體采訪時曾表示：“接下來在整個風神轉(zhuǎn)型過程中，無論發(fā)展速度的快慢,、發(fā)展模式的變化,，我們永遠不能忘記客戶這個中心。我十分堅信我們可以緊緊圍繞以客戶為中心這條主線,，積極求變,，能讓新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略進入賽道并開始奔跑，最后實現(xiàn)“e啟”計劃戰(zhàn)略的落地,?！?/p>
如今，距離師建興接棒李瑾南操盤風神營銷大業(yè),，行滿半年,。在經(jīng)歷過年初大規(guī)模的“價格戰(zhàn)”后，行業(yè)大環(huán)境錯綜復雜,，傳統(tǒng)車企普遍面臨極大的轉(zhuǎn)型和下滑壓力背景下,，師建興接手風神品牌營銷所經(jīng)歷的一些列棘手問題和嚴峻考驗。
