今年“兩會”期間，在科技自立自強,、制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大背景下,，解決工業(yè)軟件“卡脖子”成為代表委員們的高頻提案，也成為社會各界討論的熱門話題,。

比如,，全國政協(xié)委員許進表示,，工業(yè)軟件亟需盡快突破“卡脖子”問題。他說,，“目前,，我國90%以上工業(yè)軟件仍需進口，部分自主軟件模塊在國外的基礎(chǔ)軟件平臺上進行二次開發(fā),，對于工業(yè)發(fā)展具有不自主可控性,。”

又如,，全國政協(xié)委員王明凡指出,，要讓“卡脖子”技術(shù)實現(xiàn)國產(chǎn)替代。他稱,，“當(dāng)前,，我國工業(yè)基礎(chǔ)領(lǐng)域面臨一些‘卡脖子’問題，特別是在基礎(chǔ)工業(yè)軟件,、關(guān)鍵材料和高端裝備等方面對進口的依賴較為嚴(yán)重,。”

“兩會”代表們深度關(guān)切背后,，是中國工業(yè)軟件面臨的嚴(yán)峻現(xiàn)實,。據(jù)工信部指導(dǎo)的2020年《中國工業(yè)軟件產(chǎn)業(yè)白皮書》數(shù)據(jù)顯示，中國在CAD,、CAE,、EDA等研發(fā)設(shè)計類工業(yè)軟件的市場占有率僅為5%，工業(yè)軟件的供應(yīng)鏈韌性受到極大挑戰(zhàn),。

長期關(guān)注這個領(lǐng)域的人當(dāng)不陌生,，實際上我國工業(yè)軟件薄弱的狀況持續(xù)已久。業(yè)界在工業(yè)軟件大類的每個細分領(lǐng)域,，雖然已經(jīng)開展了一些創(chuàng)新,，但總體成效不算很突出，未能其他領(lǐng)域一樣做出換道超車的壯舉,。

工業(yè)軟件國產(chǎn)替代究竟難在哪里,？這個領(lǐng)域到底存不存在換道超車？如果存在,，什么樣的道才能跨越西方巨頭百年沉淀設(shè)置的障礙,？趁著工業(yè)軟件“卡脖子”問題再次驚動社會各界的時節(jié)，讓我們做一些探討,。

工業(yè)軟件供應(yīng)鏈安全問題凸顯

首先必須明確的是,，隨著科技競爭和貿(mào)易摩擦加劇，我國工業(yè)軟件自立自強刻不容緩,！這一點再怎么強調(diào)也不為過,。

據(jù)不完全統(tǒng)計,，從2018年3月到2021年12月，美國政府及其職能部門共把600多家中國公司,、機構(gòu)及個人納入“實體清單”,。最近兩年來美方更是變本加厲，不斷分批“拉長”這個清單,，套索越收越緊,。

具體到被稱為工業(yè)“靈魂”的工業(yè)軟件領(lǐng)域，近年來便接連發(fā)生了Figma,、MATLAB,、EDA斷供等數(shù)次被“卡脖子”的事件，以至于中國工程院院士倪光南大聲疾呼,，“遏制我國制造業(yè)發(fā)展的最大短板是工業(yè)軟件,。”

這其中,，2022年8月發(fā)生的“芯片之母”EDA工具限令影響面最為廣泛,。該禁令限制可以被用于3nm及以下先進半導(dǎo)體制程工藝芯片設(shè)計的EDA軟件的對華出口，阻斷了中國芯片設(shè)計廠商向更先進制程升級的通路,，破壞力比直接的芯片斷供有過之而無不及。

而從整體看,，IDC數(shù)據(jù)顯示,，2019年中國工業(yè)軟件營收占全球工業(yè)軟件營收的5.1%，但主要集中在生產(chǎn)管理類工業(yè)軟件,，核心的CAD,、CAE和CAM等研發(fā)設(shè)計類軟件營收只占全世界的0.6%，幾乎都被美歐巨頭所壟斷,。

與之相對應(yīng),，我國已連續(xù)十多年登頂世界第一制造大國，產(chǎn)業(yè)規(guī)模與生產(chǎn)工具之間的“剪刀差”十分巨大,。在當(dāng)下這個工業(yè)4.0,、智能制造轉(zhuǎn)型升級的當(dāng)口，解決工業(yè)軟件供應(yīng)鏈安全問題,、確保供應(yīng)鏈韌性的意義別提有多么重大,！

自主替代需要跨越多重障礙

既然自主替代勢在必行，那么具體要怎么做呢,？近年來國產(chǎn)工業(yè)軟件從業(yè)者們痛定思痛再出發(fā),，從過去的經(jīng)驗教訓(xùn)中總結(jié)了幾大關(guān)鍵挑戰(zhàn)，包括產(chǎn)品競爭力不強,、技術(shù)研發(fā)投入不夠,、行業(yè)經(jīng)驗沉淀少,、生態(tài)系統(tǒng)薄弱等，導(dǎo)致我們無法突破歐美巨頭長期構(gòu)建起來的競爭壁壘,。

復(fù)盤國外工具軟件巨頭崛起的歷程不難發(fā)現(xiàn),，起步早、“買買買”,、圈生態(tài)是它們制勝的幾大法寶,。國產(chǎn)工業(yè)軟件想要迎頭趕上，必須知己知彼,、有的放矢,，克服或繞過多重障礙。

首先,，國外工業(yè)軟件大多脫胎于工業(yè)巨頭,，從而往往擁有幾十上百年的工業(yè)制造經(jīng)驗沉淀。比如法國工業(yè)巨頭達索系統(tǒng)（Dassault Systemes）脫胎于著名的航空制造商達索集團（Dassault Group）,，后者成立于1945年,，是世界主要軍用飛機制造商之一。

其次,，擁有工業(yè)巨頭雄厚資本支持的國外工業(yè)軟件企業(yè),，熱衷于通過并購整合補強和補全產(chǎn)品鏈，以形成協(xié)同效應(yīng),，掌握更多產(chǎn)業(yè)鏈控制權(quán),。比如ANSYS、西門子等,，均通過同行并購或軟硬整合,，成為行業(yè)巨頭。

再次,，由于起步早和產(chǎn)品全,，國外工業(yè)軟件企業(yè)在服務(wù)制造業(yè)客戶的過程中，積累了豐富的應(yīng)用生態(tài),，從而能夠不斷向平臺注入行業(yè)經(jīng)驗,，吸引更多伙伴（包括客戶和開發(fā)者），形成滾雪球效應(yīng),。而客戶一旦適應(yīng)了它們的平臺生態(tài),，就很難遷移到陌生的環(huán)境。

相比之下,，我國工業(yè)制造由于起步較晚,，在孕育工業(yè)軟件方面先天就吃了虧；接著由于重應(yīng)用輕基礎(chǔ),，遭遇了“失去的30年”,；直到近年來形勢所迫,，才重新回到聚光燈下，開啟新征程,。

在奮起直追的過程中,，國內(nèi)主要工業(yè)軟件參與者也走出了多條路徑，包括瞄準(zhǔn)一個細分領(lǐng)域縱向突破,；圍繞一個大的類別橫向擴張,；以及統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)開放重構(gòu)整個體系等，以期抓住市場及政策機遇,，實現(xiàn)自主創(chuàng)新,。

電子散熱仿真行業(yè)傳來大消息

就在近日，電子散熱仿真行業(yè)傳來一個大消息——國內(nèi)CAE頭部企業(yè)云道智造與華為云攜手,，將自研的伏圖電子散熱軟件加入華為云工業(yè)仿真工具鏈云服務(wù)CraftArts SIM,，成為其關(guān)鍵組件之一，聯(lián)合為工業(yè)制造企業(yè)客戶提供新一代電子散熱仿真工具,。

電子散熱仿真專為散熱設(shè)計方案提供數(shù)據(jù)支撐,，以便從源頭上指導(dǎo)優(yōu)化散熱設(shè)計，解決電子產(chǎn)品發(fā)熱問題,，確保人們的手機,、電腦、平板等各種電子設(shè)備高效健康運行,。作為CAE的關(guān)鍵組成部分,，目前這個市場占主導(dǎo)地位的毫無意外又是外國公司——德國FloTHERM和美國Icepak兩家占據(jù)了90%左右的市場份額，國產(chǎn)化率不足10%,。

資料顯示，云道智造深耕CAE仿真十余年,，獨立打造自主可控的通用仿真引擎,，開發(fā)通用多物理場仿真PaaS平臺伏圖（Simdroid），并基于該根技術(shù)平臺開發(fā)伏圖電子散熱等多個垂直領(lǐng)域?qū)Ｓ梅抡婺K,，全面對標(biāo)國際仿真軟件,。

而華為云工業(yè)仿真工具鏈云服務(wù) CraftArts SIM脫胎于華為仿真實踐，融合“云計算+仿真+AI”關(guān)鍵元素,，匯聚優(yōu)質(zhì)仿真生態(tài)產(chǎn)品,，可為用戶提供一站式自主創(chuàng)新的仿真賦能方案，幫助用戶在云上完成常見的工業(yè)CAE仿真,。

雙方的這一合作意味著,，國產(chǎn)工業(yè)軟件中的“單項冠軍”與開放平臺攜手，加快了“向云端”共建新一代工業(yè)軟件體系的步伐,。新體系以云為核心,，通過“平臺+應(yīng)用”的模式提供服務(wù),，能夠更好地支撐企業(yè)快速、多變,、彈性的仿真需求,。

可預(yù)見，融入華為云工業(yè)仿真工具鏈云服務(wù)CraftArts SIM的伏圖電子散熱,，與其他多款精品仿真工具一道,，在云端構(gòu)建完備的服務(wù)鏈條，定將能夠充分發(fā)揮按需訂閱,、云端協(xié)同,、彈性擴縮等優(yōu)勢，為用戶提供全面豐富又極具個性化的服務(wù)體驗,。

與此同時,，這種基于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)與開放體系的創(chuàng)新模式，也料定能夠更好地集眾智,、匯眾力,，以開放生態(tài)之力完成對既有封閉生態(tài)的超越。一如當(dāng)年Wintel之于MacOS的競爭格局一樣,，開放的活力終將戰(zhàn)勝封閉的陰沉,！

工業(yè)軟件換道超車行勝于言

當(dāng)然，說易行難,，工業(yè)軟件想要換道超車,，除了需要正確的方向，更需要務(wù)實的實干,。好消息是,，在“天時”、“地利”的加持下,，最近幾年無論是縱向突破,、橫向擴張，還是體系重構(gòu),，我們都能夠真切地感受到中國工業(yè)軟件行業(yè)的原力覺醒,。

尤其是，國產(chǎn)工業(yè)軟件業(yè)界已經(jīng)深知“人和”的重要性,，意識到只有核心技術(shù),、產(chǎn)品方案與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的協(xié)同共進，將中國完善的工業(yè)門類所蘊含的寶貴行業(yè)經(jīng)驗沉淀到自己的根技術(shù)平臺上,，才有可能突破歐美巨頭長期構(gòu)建起來的競爭壁壘,，構(gòu)建屬于我們自己的新工業(yè)軟件體系。

最典型的事件莫過于，在去年11月舉行的2023工業(yè)軟件生態(tài)大會上,，數(shù)十家工具軟件企業(yè)與華為攜手共建硬件開發(fā)生產(chǎn)線CraftArts,，基于統(tǒng)一的數(shù)據(jù)底座，匯聚多方的開發(fā)工具能力,，提供設(shè)計,、開發(fā)、仿真,、試制等作業(yè)的一站式IT工具鏈,，在云上全面共建新一代工業(yè)軟件體系，共同服務(wù)電子,、汽車,、裝備、新能源等千行萬業(yè),。

而在這背后,，轟轟烈烈的智造升級為國產(chǎn)工業(yè)軟件的“換道超車”提供了空前的時代機遇。工業(yè)制造場景與云計算,、大數(shù)據(jù),、AI等“新質(zhì)生產(chǎn)力”融合發(fā)展，將催生巨大的“智改數(shù)轉(zhuǎn)”機會,。國產(chǎn)工業(yè)軟件以根技術(shù)為牽引,，采用云化軟件架構(gòu)和SaaS化服務(wù)模式，促進行業(yè)整體協(xié)同作戰(zhàn),，沉淀數(shù)據(jù)驗證和經(jīng)驗積累,，是極有希望實現(xiàn)“換道超車”的！

歷史已經(jīng)表明,，中國可以在汽車智能化方面“換道超車”,。相信在產(chǎn)業(yè)各方的通力協(xié)作下，背靠工業(yè)大市場,、智能化大機遇的中國工業(yè)軟件產(chǎn)業(yè),，也能夠上演后來居上的好戲，為制造業(yè)企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的解決方案和更高效的服務(wù),，全面賦能制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與高質(zhì)量發(fā)展,，引領(lǐng)生產(chǎn)力智能化時代,！