風(fēng)水輪流轉(zhuǎn),，世事難料,。

在剛經(jīng)歷過的新一輪周期下行的旋渦中,，大多數(shù)芯片門類身陷囹圄,，而碳化硅（SiC）絕對(duì)算是逆勢(shì)而上的典型代表之一，相較于其他賽道的砍單,、裁員,、破產(chǎn)等市場(chǎng)寒風(fēng)，加大投資,、建廠擴(kuò)產(chǎn),、搶占市場(chǎng)，成為碳化硅行業(yè)過去幾年來的真實(shí)寫照,。

在此背景下,，許多行業(yè)參與者已經(jīng)相繼公布了相應(yīng)的擴(kuò)張計(jì)劃，以快速搶占市場(chǎng)份額,。行業(yè)主要參與者之間的合作與整合正在重塑碳化硅的供應(yīng)鏈,。

而今，下行周期已經(jīng)基本翻篇,，半導(dǎo)體行業(yè)也大有整體回暖復(fù)蘇之勢(shì),。

碳化硅作為曾經(jīng) " 寒冬 " 下的熱門賽道，如今卻迎來了新的波折,。

碳化硅在 2024 年開打 " 價(jià)格戰(zhàn) ",？

2023 年，中國(guó)碳化硅襯底行業(yè)迎來了大量新玩家,，眾多項(xiàng)目在全國(guó)各地落地,，產(chǎn)能擴(kuò)張達(dá)到空前規(guī)模。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,，2023 年國(guó)內(nèi)碳化硅襯底的折合 6 英寸銷量已超過 100 萬片,，許多廠商的產(chǎn)能爬坡速度超過預(yù)期。據(jù)估算,，我國(guó) 2023 年的 6 英寸碳化硅襯底產(chǎn)能占全球產(chǎn)能的 42%,，預(yù)計(jì)到 2026 年我國(guó) 6 英寸碳化硅襯底產(chǎn)能將占全球產(chǎn)能的 50% 左右。

這種快速擴(kuò)張反映了市場(chǎng)對(duì)碳化硅襯底的強(qiáng)烈需求,。

而另一面,，由于擔(dān)心來自晶圓廠商或者下游電動(dòng)汽車終端用戶的訂單無法充分消化產(chǎn)能，國(guó)內(nèi)碳化硅襯底的價(jià)格正在迅速下降,。

據(jù)悉,，以往國(guó)內(nèi) 6 英寸碳化硅襯底通常只比國(guó)際供應(yīng)商的報(bào)價(jià)低 5% 左右，而最近價(jià)格差異已經(jīng)擴(kuò)大至 30%,。有供應(yīng)鏈從業(yè)者擔(dān)心,，由于國(guó)內(nèi)在碳化硅長(zhǎng)晶、襯底等領(lǐng)域的廠商眾多，如果有人率先掀起降價(jià)模式,，恐怕將會(huì)迫使越來越多廠商跟進(jìn),，進(jìn)而引發(fā)碳化硅襯底的價(jià)格戰(zhàn)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士披露,，國(guó)內(nèi)碳化硅襯底廠商也在積極拓展海外業(yè)務(wù),，且其國(guó)際報(bào)價(jià)要高于國(guó)內(nèi)報(bào)價(jià)，但仍大幅低于國(guó)際市場(chǎng)平均水平,。

碳化硅襯底技術(shù)壁壘高,，為價(jià)值鏈條核心環(huán)節(jié)。碳化硅器件價(jià)值量存在倒掛,，其成本主要集中在襯底和外延,，根據(jù) CASA 數(shù)據(jù)，兩者占成本比例合計(jì) 70%,。其中,，襯底制造技術(shù)壁壘最高，成本占比高達(dá) 47%,，是最核心環(huán)節(jié),。

近年來，無論國(guó)際還是國(guó)內(nèi)相關(guān)廠商,，一直在擴(kuò)大碳化硅襯底外延方面的產(chǎn)能,。這或許是導(dǎo)致碳化硅襯底價(jià)格下跌的重要原因。

現(xiàn)如今,，在 " 價(jià)格戰(zhàn) " 下承壓的主機(jī)廠面前,，鮮少有零部件的價(jià)格能賣得很貴。即使其在產(chǎn)業(yè)初期成本較高,，也會(huì)在日后慢慢被主機(jī)廠將價(jià)格 " 打下來 ",。

對(duì)于碳化硅的未來,，有業(yè)內(nèi)人士表示,，汽車是碳化硅最主要的應(yīng)用市場(chǎng)之一，當(dāng)主機(jī)廠降本壓力與日俱增,，碳化硅器件廠商也難逃控本的命運(yùn),。與此同時(shí)，碳化硅器件上游的襯底與外延等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)也將面臨技術(shù)革新和 " 價(jià)格戰(zhàn) " 的挑戰(zhàn),。

受此影響,，作為 SiC 襯底和外延片市場(chǎng)翹楚的 Wolfspeed，近年來也正在遭受巨大沖擊,。

在新能源汽車對(duì) SiC 材料需求旺盛的情況下,，Wolfspeed 本應(yīng)是一家光芒萬丈的公司。然而，Wolfspeed 的股價(jià)卻從 2021 年 11 月的峰值 139 美元暴跌至 2024 年 5 月的 25 美元,，跌幅高達(dá) 82%,，股價(jià)與市場(chǎng)地位嚴(yán)重不符。

作為 SiC 襯底的先驅(qū)和市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者,，Wolfspeed 近年來經(jīng)歷了頻繁瘦身,、業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，成為一家專注于 SiC 的廠商,。但是業(yè)績(jī)似乎有點(diǎn)不溫不火,。

自 2017 年到現(xiàn)在，Wolfspeed 的年度營(yíng)收都沒有超過 10 億美元,。然而,，Wolfspeed 正在實(shí)施一項(xiàng)總投資達(dá) 65 億美元的產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃。這種豪賭的策略也導(dǎo)致了財(cái)報(bào)中的明顯虧損,。

巨額資本支出和緩慢的投資回報(bào),，投資者有點(diǎn)坐不住了。Wolfspeed 的一個(gè)大股東 Jana Partners 甚至給 Wolfspeed 董事會(huì)發(fā)信要其考慮出售的方案來改善股東的價(jià)值回報(bào),。并且還呼吁董事會(huì)為 Wolfspeed 位于莫霍克谷和錫勒城的兩家芯片制造工廠制定并執(zhí)行指標(biāo)和關(guān)鍵里程碑,，并為未來支出確定 " 明確的融資路徑 "，包括 CHIPS 法案資金,。

盡管 Wolfspeed 正在推動(dòng) 8 英寸晶圓產(chǎn)能的增長(zhǎng),，但 6 英寸 SiC 晶圓相對(duì)于市場(chǎng)其他產(chǎn)品而言正變得更具成本競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)由 6 英寸向 8 英寸轉(zhuǎn)換,，看似可以大幅降低成本,，帶來快速收益，但實(shí)際上 8 英寸碳化硅晶圓的低良率和高缺陷密度,，都會(huì)對(duì)其規(guī)?；瘧?yīng)用設(shè)置障礙。

近年來,，隨著天科合達(dá),、天岳先進(jìn)和瀚天天成等中國(guó)制造商的出現(xiàn)，SiC 晶圓和外延晶圓的生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈,，這些制造商正在積極定價(jià)以獲得市場(chǎng)份額,，正在迅速搶占 6 英寸 SiC 市場(chǎng)。反觀 Wolfspeed,，2023 年其 SiC 晶圓和外延晶圓市場(chǎng)份額已降至 30%,，這令 Wolfspeed 的管理層倍感壓力。

可以看到,，Wolfspeed 面臨多方面的挑戰(zhàn),，包括來自股東的壓力、中國(guó)企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，以及 8 英寸晶圓產(chǎn)能利用率低和毛利率低的問題,。未來,，Wolfspeed 可能需要加快 8 英寸晶圓產(chǎn)能的提升速度，以提高利用率,，并降低生產(chǎn)成本,，從而提高毛利率。同時(shí),，公司需要加強(qiáng)研發(fā)創(chuàng)新,，推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，并積極拓展市場(chǎng),，擴(kuò)大客戶群,。

Wolfspeed 對(duì)股東擔(dān)憂的最直接回應(yīng)是削減成本、管理支出并減緩資本支出,。Wolfspeed 可能會(huì)重新考慮或推遲對(duì)新設(shè)施的投資計(jì)劃,，例如德國(guó)晶圓廠，同時(shí)改善其財(cái)務(wù)指標(biāo),。該公司還可能考慮其他方式,，例如增加股息或回購(gòu)股票。

碳化硅大廠降低營(yíng)收目標(biāo)

據(jù)報(bào)道,，2024 年第一季度特斯拉全球電動(dòng)汽車交付量下降 9%,，同比減少 3.6065 萬輛，預(yù)計(jì)今年第二季度下降幅度更大,，減少約 4.8 萬輛左右,。

同時(shí)，最近我們看到三大汽車公司通用汽車,、福特汽車和大眾汽車的銷售目標(biāo)下調(diào),。其他汽車制造商，包括豐田,、Lucid,、Polestar 和 Fisker，也根據(jù)當(dāng)前市場(chǎng)狀況宣布了更為保守的電動(dòng)汽車銷售目標(biāo),。

電動(dòng)汽車作為 SiC 功率器件的核心應(yīng)用下游,，其市場(chǎng)占比逐年提升。Yole 預(yù)計(jì) 2027 年車用 SiC 功率器件占總市場(chǎng)比例將由 2021 年的 63% 增加至 79%,，其次為工業(yè)和新能源領(lǐng)域，占比分別為 9% 和 7%,。

因此,，隨著全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求的疲軟，碳化硅需求有所縮減，供應(yīng)廠商們?yōu)榱藫寠Z訂單,，不斷降低價(jià)格,。

與此同時(shí)，意法半導(dǎo)體,、英飛凌,、羅姆、Wolfspeed,、安森美和 X-fab 等多家頭部碳化硅企業(yè)發(fā)布財(cái)報(bào),，部分企業(yè)調(diào)低了碳化硅營(yíng)收增長(zhǎng)目標(biāo)：

意法半導(dǎo)體：2024 年碳化硅營(yíng)收營(yíng)收僅增長(zhǎng) 1.5 億 ~2 億美元，而去年增長(zhǎng)了 5 億美元,。今年碳化硅營(yíng)收之所以增長(zhǎng)少,，是因?yàn)橐晃豢蛻魧?2024 年歸類為過渡年，他們預(yù)計(jì) 2025 年及以后會(huì)回到增長(zhǎng)軌跡,。

英飛凌：今年碳化硅營(yíng)收增速調(diào)低至 20%,，相比此前預(yù)計(jì)的 50% 大幅縮水。

羅姆：調(diào)低碳化硅營(yíng)收預(yù)期目標(biāo),，明年碳化硅營(yíng)收目標(biāo)減少 11 億元人民幣,，2027 年目標(biāo)減少 27 億人民幣。

Wolfspeed：在新工廠實(shí)現(xiàn)盈利前,，不再擴(kuò)建綠地工廠,。

去年 3 月，馬斯克在特斯拉投資者日上強(qiáng)調(diào),，力爭(zhēng)將下一代車型組裝成本減少 50%,，并計(jì)劃減少 75% 的碳化硅晶體管數(shù)用量。這一消息當(dāng)時(shí)也瞬間引發(fā)主要碳化硅供貨商股價(jià)震蕩,。

如今,，隨著電動(dòng)汽車銷量的放緩，業(yè)界再次下調(diào)了對(duì)于碳化硅市場(chǎng)的預(yù)測(cè),。

碳化硅產(chǎn)能過剩,？卷死彼此？

近年來,，國(guó)外廠商正在以各種方式拼命擴(kuò)大產(chǎn)能,，并積極尋求更多長(zhǎng)期合作伙伴，建立更為完全的產(chǎn)業(yè)鏈,。

不論是 Wolfspeed,、英飛凌、意法半導(dǎo)體,，還是羅姆,、安森美,，在碳化硅上的戰(zhàn)略都是擴(kuò)大供應(yīng)鏈、多方合作,、產(chǎn)能升級(jí),。而中國(guó)廠商在碳化硅產(chǎn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)也都在全面加速布局。

一時(shí)間,，國(guó)內(nèi)外碳化硅項(xiàng)目迎來 " 大亂斗 ",。

截至目前，全球已有 27 家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了 8 英寸 SiC 單晶生長(zhǎng)的研發(fā)突破,，其中包括 17 家中國(guó)企業(yè),。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)際廠商去年一年貢獻(xiàn)的 6 英寸碳化硅襯底產(chǎn)能超過 200 萬片,。隨著襯底材料持續(xù)突破技術(shù) " 天花板 ",，全球 8 英寸 SiC 晶圓廠的擴(kuò)張規(guī)模也在 2023 年達(dá)到了新高水平，全球各大碳化硅相關(guān)廠商正瘋狂發(fā)力碳化硅,。

有聲音表示,，按照現(xiàn)在這個(gè)擴(kuò)產(chǎn)速度，未來碳化硅會(huì)不會(huì)過剩,？

事實(shí)上,，碳化硅目前正在進(jìn)入全面的產(chǎn)能和價(jià)格拼殺階段，相信在未來,，新一輪洗牌即將來臨,，技術(shù)、良率,、價(jià)格都將會(huì)成為競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵,。

但從現(xiàn)在來看，未來 8 英寸將會(huì)迎來一場(chǎng)大戰(zhàn),，2024 年碳化硅市場(chǎng)只會(huì)更卷,！不過，卷的結(jié)果是大家大打價(jià)格戰(zhàn),，誰都掙不到錢,。

國(guó)產(chǎn)廠商如何破局？

事實(shí)上,，目前國(guó)產(chǎn)碳化硅在車用芯片市場(chǎng)的占比非常低,，也就百分之幾，還往往是作為 " 備胎 "?，F(xiàn)在國(guó)際大廠的產(chǎn)能上來后,，不缺芯了，國(guó)產(chǎn)碳化硅器件的命運(yùn)可想而知,。

這也反映了當(dāng)前碳化硅在電動(dòng)汽車應(yīng)用中存在一些關(guān)鍵問題,。對(duì)于碳化硅器件廠商來說,，單純追求價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)而忽視產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性的確是一個(gè)危險(xiǎn)的趨勢(shì),。卷價(jià)格的最終結(jié)果是一損俱損,，尤其是在涉及人命安全的應(yīng)用場(chǎng)景中，任何一個(gè)微小的質(zhì)量問題都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果,。

作為國(guó)內(nèi)碳化硅器件廠商,，真正應(yīng)該卷的是上車應(yīng)用。要卷就要卷產(chǎn)品質(zhì)量,，卷長(zhǎng)期可靠性,。首先從上車驗(yàn)證做起，踏踏實(shí)實(shí)搞幾年,，積累足夠的應(yīng)用數(shù)據(jù),，為用戶使用做好鋪墊，讓用戶心里有底,。

有專家表示,，國(guó)產(chǎn)廠商需要從以下幾個(gè)方面入手打破內(nèi)卷怪圈，要卷就卷到點(diǎn)子上：

提升產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性：這是最基本的也是最重要的,。廠商應(yīng)該投入更多研發(fā)資源,，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，確保產(chǎn)品性能穩(wěn)定可靠,。同時(shí),，也應(yīng)該建立完善的質(zhì)量檢測(cè)體系，確保每一批產(chǎn)品都符合標(biāo)準(zhǔn),。

加強(qiáng)上車驗(yàn)證：不斷積累應(yīng)用數(shù)據(jù)是提升用戶信任度的關(guān)鍵,。廠商應(yīng)該積極與汽車制造商合作，爭(zhēng)取更多的上車驗(yàn)證機(jī)會(huì),，通過實(shí)際應(yīng)用來驗(yàn)證產(chǎn)品的性能和質(zhì)量,。

拓展應(yīng)用領(lǐng)域：雖然電動(dòng)汽車是碳化硅的主要應(yīng)用領(lǐng)域，但并不意味著其他領(lǐng)域就沒有機(jī)會(huì),。廠商可以根據(jù)不同領(lǐng)域的需求,，開發(fā)適合的產(chǎn)品，拓展應(yīng)用領(lǐng)域,。

加強(qiáng)國(guó)際合作：與國(guó)際大廠合作,，不僅可以學(xué)習(xí)到先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和管理經(jīng)驗(yàn)，還可借助他們的渠道和資源拓展國(guó)際市場(chǎng),，也可以通過合作共同推動(dòng)碳化硅產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。

提高品牌影響力：通過優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)提升品牌影響力，讓更多的用戶了解和信任國(guó)產(chǎn)碳化硅器件,。這不僅可以提高產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率,，還可以為廠商帶來更多的商業(yè)機(jī)會(huì),。

國(guó)產(chǎn)碳化硅領(lǐng)域也正在取得階段性突破和進(jìn)展，例如：

國(guó)際功率半導(dǎo)體巨頭英飛凌為拓展碳化硅材料供應(yīng)商體系,，簽約國(guó)產(chǎn)碳化硅襯底頭部產(chǎn)商天岳新進(jìn),、天科合達(dá)，其重要性堪比消費(fèi)電子廠商納入 " 蘋果產(chǎn)業(yè)鏈 ",，能為英飛凌供貨證明了國(guó)產(chǎn)碳化硅襯底在技術(shù)和產(chǎn)能上的進(jìn)步,。

意法半導(dǎo)體與三安光電成立了一家合資制造廠，進(jìn)行 8 英寸碳化硅器件大規(guī)模量產(chǎn),。為滿足該合資廠的襯底需求,，三安光電也將利用自有襯底工藝，單獨(dú)建造和運(yùn)營(yíng)一個(gè)新的 8 英寸碳化硅襯底制造廠,。

另外,，中電化合物也宣布與韓國(guó) Power Master 簽訂長(zhǎng)期供應(yīng) 8 英寸在內(nèi)的碳化硅材料的協(xié)議，公司預(yù)計(jì)未來 3 年碳化硅產(chǎn)能將達(dá)到 8 萬片,。

上述案例均表明,，中國(guó)襯底和材料廠商的生產(chǎn)工藝、原材料品質(zhì)和襯底質(zhì)量已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,，能夠滿足國(guó)際大廠對(duì)高性能,、高品質(zhì)碳化硅襯底的需求。同時(shí)也說明,，中國(guó)廠商的產(chǎn)能和規(guī)模能夠滿足國(guó)際大廠對(duì)碳化硅襯底和材料的采購(gòu)需求,。

加強(qiáng)與國(guó)際大廠的合作，可以為中國(guó)廠商提供更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和技術(shù)支持,，共同開發(fā)新產(chǎn)品,、新技術(shù)，提高產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,。

破局：邁向 8 英寸時(shí)代

目前,，6 英寸晶圓占據(jù)碳化硅市場(chǎng)主流，8 英寸處于規(guī)模產(chǎn)能釋放階段,。

集邦咨詢旗下化合物半導(dǎo)體市場(chǎng)此前對(duì)國(guó)內(nèi)主流 SiC 企業(yè)的 8 英寸襯底進(jìn)度進(jìn)行了統(tǒng)計(jì),，目前國(guó)內(nèi)有 10 家企業(yè)和機(jī)構(gòu)在研發(fā) 8 英寸襯底，包括爍科晶體,、晶盛機(jī)電,、天岳先進(jìn)、南砂晶圓,、同光股份,、中國(guó)科學(xué)院物理所、山東大學(xué),、天科合達(dá),、科友半導(dǎo)體,、乾晶半導(dǎo)體等。

而從國(guó)外的情況看,，Wolfspeed,、ROHM、英飛凌,、ST 等國(guó)際碳化硅大廠已經(jīng)紛紛邁入 8 英寸,，這些廠商的量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)也紛紛提前到今年,。值得一提的是,，前文所述意法和三安光電的合作主要集中在 8 英寸，英飛凌與兩家國(guó)產(chǎn) SiC 企業(yè)簽訂的長(zhǎng)約也表明未來將向 8 英寸進(jìn)發(fā),，這有助于我國(guó)在碳化硅進(jìn)展上加速趕上國(guó)際步伐,。

總體來看，提升良率是降低成本的關(guān)鍵,，同時(shí)也是 SiC 繼續(xù)大規(guī)模鋪開的關(guān)鍵,。提升良率一方面依賴技術(shù)創(chuàng)新與技術(shù)沉淀，另一方面,，在擴(kuò)大產(chǎn)能之下,，可以通過學(xué)習(xí)曲線和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，達(dá)到快速降低平均成本的目的,。所以目前各大 SiC 企業(yè)積極擴(kuò)產(chǎn),，一方面可以擴(kuò)大市場(chǎng)份額，另一方面也可以提升良率,，從而將價(jià)格下探,。

在量產(chǎn)上車方面，國(guó)內(nèi) SiC 器件廠商已經(jīng)開始嶄露頭角,，但針對(duì)市場(chǎng)規(guī)模最大的,、投資者更看重的主逆變器領(lǐng)域還略顯乏力。主逆變器關(guān)系到整車和人員的安全,，對(duì) SiC MOSFET 的性能,、可靠性要求極高，國(guó)內(nèi)很多材料還在驗(yàn)證中,，能滿足車規(guī)級(jí)要求的占比不高,。

此外，國(guó)產(chǎn)碳化硅功率半導(dǎo)體真正有效產(chǎn)出,、達(dá)到高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品還不多,，中低端碳化硅功率半導(dǎo)體存在產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)和內(nèi)卷現(xiàn)象。有專家提醒,，本土企業(yè)在積極發(fā)展過程中要提升差異化優(yōu)勢(shì),，同實(shí)際市場(chǎng)需求相結(jié)合,，避免產(chǎn)能盲目擴(kuò)張。

寫在最后

根據(jù) Emergen Research 預(yù)測(cè),，2023~2032 年,，碳化硅市場(chǎng)將保持約 11.6% 的年均增長(zhǎng)率。到 2032 年,，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)將達(dá)到 91.8 億美元,。

盡管當(dāng)前襯底價(jià)格出現(xiàn)大幅波動(dòng)，海外大廠的 2024 年碳化硅營(yíng)收預(yù)期下調(diào),，以及特斯拉作為電動(dòng)汽車龍頭之一對(duì)市場(chǎng)給出了保守預(yù)期,。但從終端市場(chǎng)來看，無論汽車還是光伏,、工業(yè),，對(duì)碳化硅的長(zhǎng)期需求依然保持旺盛。

現(xiàn)階段中國(guó)廠商在襯底領(lǐng)域與國(guó)際大廠差距在縮小,，從國(guó)內(nèi)廠商合作的國(guó)際大單可以看出,，中國(guó)襯底產(chǎn)品質(zhì)量受到認(rèn)可。而從擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目及技術(shù)發(fā)展以及下游市場(chǎng)需求來看,，8 英寸 SiC 襯底整體發(fā)展有加速向上之勢(shì),，明顯啃下 8 英寸這塊 " 骨頭 "，是未來的方向,。

2024 年是關(guān)鍵的一年,，也是卷上加卷的一年。

市場(chǎng)是異?；馃岬?，對(duì)于處于當(dāng)前階段的中國(guó)碳化硅產(chǎn)業(yè)來說，如何降低成本,、穩(wěn)定質(zhì)量,、提升良率，是大規(guī)模應(yīng)用落地的關(guān)鍵,。

與此同時(shí),，國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)模式的差異，技術(shù)差距,、設(shè)備挑戰(zhàn)以及國(guó)內(nèi)碳化硅器件中低端 " 互卷 " 等問題,，都是中國(guó)碳化硅產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展需要攻克的難題。但不管怎樣,，在大勢(shì)所趨之下,，國(guó)產(chǎn)碳化硅產(chǎn)業(yè)正在滾滾向前，未來可期。