與其他行業(yè)相比,，物流信息化起步較晚,，但發(fā)展得很快，給人以漸入佳境的感覺,?；仡櫧陙碓谖锪餍畔⒒矫娴倪M(jìn)展，給人留下突出印象的至少有以下七個方面,。
　　第一,，物流信息化的基礎(chǔ)環(huán)境得到明顯的改善。以九部委《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》一文為代表,，各級政府已把物流信息化作為一項基礎(chǔ)建設(shè)納入規(guī)劃,。在國家的中長期科技規(guī)劃研究中，把信息化和標(biāo)準(zhǔn)化列為物流科技最主要的兩大關(guān)鍵技術(shù),。
　　第二,，物流公共信息平臺的建設(shè)有了新的進(jìn)展,。例如交通部的三大平臺建設(shè)：聯(lián)網(wǎng)收費、安全監(jiān)控(建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)控和水上運輸安全監(jiān)控),、公共信息服務(wù)取得了新的進(jìn)展,。在科技部“十五”期間確定的10個智能交通系統(tǒng)示范城市中，幾乎都將交通綜合信息平臺的研究開發(fā)作為示范工程的重要組成部分,，目前各個城市都取得了一定的進(jìn)展,，部分城市開始進(jìn)入實施階段。
　　除了物流中涉及到例如通關(guān),、稅收,、交通、保稅監(jiān)管等主管部門的電子政務(wù)平臺建設(shè)和應(yīng)用外,，已經(jīng)出現(xiàn)了一些跨部門的合作,，例如商務(wù)部與海關(guān)、銀行的電子政務(wù)平臺合作,，正在把與內(nèi)外貿(mào)業(yè)務(wù)有關(guān)的企業(yè)安全證書逐步過渡到電子口岸統(tǒng)一身份認(rèn)證系統(tǒng),，建立“一卡通”和一體化服務(wù)體系。
　　新白云機場“空港物流監(jiān)管信息平臺”的開發(fā)與建設(shè),，是海關(guān)與新機場合作的信息平臺,，該信息平臺以艙單數(shù)據(jù)為依據(jù)，將卡口管理系統(tǒng),、倉儲管理系統(tǒng),、快件通關(guān)系統(tǒng)、電子地磅等與通關(guān)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng),。此外,，在技術(shù)服務(wù)方面如數(shù)據(jù)交換平臺、GPS/GIS,、利用手機通訊網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行定位/跟蹤的信息系統(tǒng)等有許多應(yīng)用案例出現(xiàn),。
　　第三，信息系統(tǒng)的整合技術(shù)受到關(guān)注,。由于企業(yè)的規(guī)?；⒓s化的趨勢,，物流企業(yè)力求擴(kuò)大規(guī)模,，采取合作、收購,、兼并等多種方式發(fā)展自身的網(wǎng)絡(luò)體系,，同時也在調(diào)整、升級自己的信息系統(tǒng),，于是產(chǎn)生了一個比較普遍的需求,，就是進(jìn)行原有信息系統(tǒng)的整合,。一些信息系統(tǒng)供應(yīng)商已經(jīng)意識到，物流信息系統(tǒng)需要盡力在標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)功能模塊化之上,，才能降低開發(fā)成本,。于是結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化和基礎(chǔ)功能模塊化以及分布式為主兼顧集中管理需求的方案逐漸成為主流。
　　第四,，以RFID為代表的新技術(shù)顯示出強大的沖擊力,。今年以來RFID可能是國內(nèi)外一致公認(rèn)的技術(shù)熱點，特別是WAL-MART和METRO等強勢企業(yè)要求其供應(yīng)商從2005年開始使用RFID,，使得此項技術(shù)的應(yīng)用前景備受關(guān)注,。我國也已經(jīng)有像海爾集團(tuán)的自動化倉庫管理系統(tǒng)和鐵道部車輛調(diào)度系統(tǒng)這樣的成功應(yīng)用案例，但是就全國而言,，成功應(yīng)用案例的缺乏仍然是影響此項技術(shù)推廣的首要因素,。

　　第五，供應(yīng)鏈管理的信息系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展比預(yù)計的要快,。兩年前我們在征集物流信息化應(yīng)用案例時,，有一個統(tǒng)計，表明當(dāng)時屬于供應(yīng)鏈管理方面的信息系統(tǒng)不超過5%,，現(xiàn)在看來比例可能會有明顯提高,。供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)有兩個明顯的特點，一是業(yè)務(wù)范圍更廣,，不僅有物流,，還有商流甚至資金流，服務(wù)內(nèi)容是根據(jù)客戶的要求來擴(kuò)展的,，個性化特點也更突出;二是要求信息系統(tǒng)更高的開放性,，要與客戶的系統(tǒng)相銜接,、相整合,，實現(xiàn)業(yè)務(wù)的協(xié)同。
　　國內(nèi)各行業(yè)的領(lǐng)袖企業(yè),，如：新華制藥,、廣東美的、江蘇春蘭,、上海煙草集團(tuán),、雅戈爾集團(tuán)等紛紛實施了SCM管理應(yīng)用。其中格蘭仕在整合分銷渠道基礎(chǔ)上建立的供應(yīng)連管理系統(tǒng)進(jìn)一步提高市場反應(yīng)速度,，準(zhǔn)確預(yù)測客戶需求,，科學(xué)安排產(chǎn)銷計劃，加快存貨周轉(zhuǎn),，避免呆滯存貨,。山東魯能帆茂物流公司則成功地在煤炭領(lǐng)域建立起供應(yīng)鏈,，從煤炭被挖出，運輸?shù)矫涸幕厥?、利用和廢棄物深埋,，從煤礦的采購物流到分銷物流，實現(xiàn)了一體化的信息管理,。
　　第六,，電子政務(wù)的發(fā)展對于物流信息的促進(jìn)作用開始顯現(xiàn)出來。今年以來公共服務(wù)和政府監(jiān)管方面開始成為電子政務(wù)的重點,。京沈高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的開通,，實現(xiàn)了高速公路由分段建設(shè)，分割式管理向綜合管理,、網(wǎng)絡(luò)化管理的轉(zhuǎn)變,，為探索完善高速公路管理體制和新的運營模式提供了經(jīng)驗;江蘇省建立的“綠色通道”通關(guān)信息系統(tǒng)，高新企業(yè)出口可享受提前報關(guān),、聯(lián)網(wǎng)報關(guān),、快速轉(zhuǎn)關(guān)、上門驗放,、加急通關(guān)和擔(dān)保驗放等六大便利,。此外，這些數(shù)據(jù)的積累也有助于社會誠信體系的建設(shè),。
　　第七,，物流系統(tǒng)供應(yīng)商的競爭加劇，盈利模式尚未成熟,。國內(nèi)外的著名物流系統(tǒng)供應(yīng)商開始關(guān)注國內(nèi)的中低端市場,，例如ORACLE、SAP等公司紛紛推出簡化版的物流或供應(yīng)鏈管理軟件系統(tǒng),，向中低端市場進(jìn)軍;此外還不斷有新的IT公司進(jìn)入國內(nèi)物流市場,，例如美國麒麟遠(yuǎn)創(chuàng)、中國航天集團(tuán)等,。但是另一方面許多物流系統(tǒng)供應(yīng)商虧損甚至倒閉,，退出市場。即使盈利的企業(yè)也在探索究竟物流信息化的市場有多大,？盈利模式是怎樣的,？已經(jīng)有一批企業(yè)開始從單純的信息系統(tǒng)供應(yīng)商轉(zhuǎn)變?yōu)閰⑴c物流業(yè)務(wù)的運營，變?yōu)榉?wù)商,。