在無線通信領域,，系統(tǒng)容量和干擾一直是人們比較關心的話題,，他們相對立而存在，隨著無線通信的發(fā)展,，如何解決他們的這種對立關系,，并從中找到一個合適的切入點，就成為我們未來無線網(wǎng)絡規(guī)劃優(yōu)化的一個重要任務,。其中系統(tǒng)的具體組網(wǎng)技術作為一個重要的指標越來越受到人們的重視,，如何提供一個合理的組網(wǎng)方案，可以在盡量避免或減小干擾的情況下最大限度的增加現(xiàn)有的系統(tǒng)容量和性能,，逐漸成為研究中的一個焦點,。

1多頻點組網(wǎng)方式

    時分同步碼分多址(TD-SCDMA)作為我國提出的一個3G標準，是頻分多址/時分多址/碼分多址/空分多址(FDMA/TDMA/CDMA/SDMA)相結合混合多址方式的技術,，使用了智能天線,，聯(lián)合檢測等新技術，采用時分雙工(TDD)雙工模式,，不需要對稱的頻段,，具有較高的頻譜利用率，可以靈活支持非對稱數(shù)據(jù)業(yè)務等,。其系統(tǒng)載波帶寬是1.6 MHz,，相對于寬帶碼分多址(WCDMA)5 MHz帶寬而言，相同帶寬上可以提供3個頻點,，所以相對于其他3G系統(tǒng),，TD-SCDMA系統(tǒng)更容易進行頻率規(guī)劃，使用多頻點進行組網(wǎng),。下面我們將對TD-SCDMA系統(tǒng)下的多頻點組網(wǎng)方式進行一個簡單介紹,。

    為了能夠更清楚地闡明各種組網(wǎng)方案的差異，首先簡單介紹一下傳統(tǒng)小區(qū)的概念,。在TD-SCDMA系統(tǒng)里,，默認每一個載波扇區(qū)為一個獨立的小區(qū)。用戶設備和全球陸上無線接入間的接口(Uu接口)對于無線資源的操作,、配置都是針對一個載頻進行的,，在Iub接口小區(qū)建立的過程中一個信元只配置了一個絕對頻點號,；如果是多載頻，則每個載頻被當作一個邏輯小區(qū),。例如,，對于三扇區(qū)三載頻的情況，則認為有9個邏輯小區(qū),，針對每個小區(qū)完成獨立的操作,，也即9個小區(qū)發(fā)送各自的導頻和廣播信息，9個載頻都必須配置9套完整的公共信道,，而其中的廣播信道(BCH)、?前向接入信道(FACH)和尋呼信道(PCH)都為全向信道,。因此傳統(tǒng)小區(qū)模式中,，對于多載頻配置，比較典型的有同頻組網(wǎng)和異頻組網(wǎng)兩種方式[1],。

1.1同頻組網(wǎng)

    同頻組網(wǎng)指的是每個小區(qū)都相同的頻點數(shù),，并且這些頻點也相同，每個頻點作為一個獨立的邏輯小區(qū),，有自己的公共控制信道,、下行導頻信道及獨立的廣播信道。比如10 MHz帶寬上,，TD-SCDMA系統(tǒng)最大支持6個頻點,，進行同頻組網(wǎng)頻點配置如圖1所示。

    同頻組網(wǎng)可以最大提高系統(tǒng)的頻帶利用率,，在15 MHz帶寬內(nèi)支持9個頻點,，可以配成S9/9/9的站型，但是這樣同一物理環(huán)境下存在多個邏輯小區(qū),。在業(yè)務信道上,，我們可以通過智能天線和聯(lián)合檢測等先進技術，保證業(yè)務的質量,，但是廣播信道是全向發(fā)射,，載頻間干擾嚴重，將嚴重影響系統(tǒng)的性能和容量,。

1.2 異頻組網(wǎng)

    相對同頻組網(wǎng),，異頻組網(wǎng)指的是相鄰小區(qū)的頻點采用異頻組網(wǎng)的方式。如15 MHz帶寬時,，對于TD-SCDMA系統(tǒng)包含9個頻點,，但最大也只能組成S3/3/3站型。如圖2所示,。

    異頻組網(wǎng)可以盡量將同頻點用戶分開,，增加頻點的復用距離,，從而減小頻率間干擾，提高系統(tǒng)性能以及容量,。它在建網(wǎng)初期用戶數(shù)較少時,，有利于提高用戶的服務質量，但是隨著用戶數(shù)的增加,，它極低的頻譜利用率不利于系統(tǒng)的擴容,，而現(xiàn)在頻率資源是一個相對比較稀缺的資源，最大限度提高頻譜利用率是一個不可避免的問題,。

1.3 N頻點技術

    基于上面的2種組網(wǎng)方式存在的缺陷,，后來人們提出了N頻點技術：若有多個載頻存在就從分配到的N個頻點中選擇一個作為小區(qū)的主頻點，其他作為小區(qū)的輔頻點,。N頻點技術下的小區(qū)劃分和傳統(tǒng)小區(qū)劃分有所不同：同一個扇區(qū)的N個載頻同屬于一個邏輯小區(qū),。主載頻和輔載頻使用相同的擾碼和訓練序列碼，這樣可以保證在同一個小區(qū)內(nèi)的多個頻點具有同小區(qū)的身份標志,；公共控制信道配置在主載頻上,，也就是說輔載頻上沒有公共控制信道，主載頻和輔載頻上都配置有業(yè)務信道,；用戶的多時隙業(yè)務應配置在同一載頻上,，這一特征可以最大程度地減小終端實現(xiàn)的復雜性；同一用戶的上下行配置在同一載頻上,；主載頻和輔載頻的上下行轉換點配置一致,，這一限制是由基站的收發(fā)信機特性造成的，如果主載頻和輔載頻的上下行轉換點配置不一致,，必定有一些時隙并需要基站的收發(fā)信機既發(fā)射又接收,，這樣以來基站的發(fā)射信號被該基站接收，造成基站不能正常接收,。因為它接收的自己的發(fā)射信號將比從遠處來的同頻終端上行信號大很多,，從而將正常的上行信號淹沒。在同一扇區(qū)內(nèi)僅在主頻點內(nèi)發(fā)送下行導頻信息和廣播信息,，多個頻點共用一個導頻信道,。這樣可以減小公共信道的載頻間干擾，提高了系統(tǒng)性能,，終端初始搜索準確,、快速，系統(tǒng)接入,、切換成功率顯著提高,。因此，引入N頻點方案,，可在較大程度上改善系統(tǒng)的性能并提升頻譜利用率,。N頻點技術可以有2種不同的實現(xiàn)模式：多載波同頻異頻聯(lián)合組網(wǎng)方式和多載波同頻組網(wǎng)方式,。每種組網(wǎng)方式有15 MHz、10 MHz,、5 MHz 3種頻率規(guī)劃方案[2],。

1.3.1多載波同頻異頻聯(lián)合組網(wǎng)方式

    這種組網(wǎng)方式代指的是相鄰小區(qū)的主頻點采用異頻組網(wǎng)的方式，輔頻點則采用同頻組網(wǎng)的方式,。如使用15 MHz帶寬時,，選擇3個作為主頻點，其他6個作為輔頻點,。這時,，最大可組成S7/7/7站型。如圖3所示,，紅色代表的是主頻點,，黑色則代表剩余的6個輔頻點。

1.3.2多載波同頻組網(wǎng)方式

    這種組網(wǎng)方式可最大程度地提高頻譜利用率,，指的是相鄰小區(qū)的主頻點采用異頻組網(wǎng)的方式，輔頻點也采用異頻組網(wǎng)的方式,，相鄰小區(qū)的主頻點交叉包含在輔載頻中,。如使用15 MHz帶寬時，最大可組成S9/9/9站型,，如圖4所示,。

1.3.3分層次進行頻點規(guī)劃

    多頻點組網(wǎng)時，頻點規(guī)劃也是一個重要部分,。合理的頻點規(guī)劃方案對于多頻點組網(wǎng)系統(tǒng)來說可以最大程度提高系統(tǒng)的性能,。基于多載波同頻組網(wǎng)的N頻點技術和同心圓技術,，為了更大的提高系統(tǒng)性能,，有效減小業(yè)務信道上的同頻干擾，可以采用分層次進行頻點規(guī)劃的方案,。此規(guī)劃方案的主要思想是將小區(qū)由中心到邊緣分成幾層（例如2層）,，每一層采用不同的頻點分配方案。相鄰小區(qū)主頻點采用的是異頻組網(wǎng)的方式,，且有導頻信道的主頻點實現(xiàn)全小區(qū)覆蓋,，其業(yè)務信道優(yōu)先服務于外層用戶；其他頻點稱為輔載波,，相對于主頻點收縮,，業(yè)務信道優(yōu)先服務于內(nèi)層用戶。這樣相鄰小區(qū)包含相同頻點的輔頻點就得到一定的隔離,，相鄰小區(qū)的交叉區(qū)域——小區(qū)外層也屬異頻干擾,，同頻干擾降低,，系統(tǒng)性能得到提高[3-4]。

    如圖5所示,，黃色區(qū)域是輔載波收縮區(qū)域——小區(qū)內(nèi)層,，白色區(qū)域是小區(qū)外層，采用輔載波收縮的N頻點技術,，進行分層次頻點規(guī)劃后,，相鄰小區(qū)交叉區(qū)域的用戶受到的同頻干擾減小，這樣它們的切換成功率,，服務質量(QOS)等性能指標都會有一定的提高,。

2 仿真驗證

2.1 仿真假設

    我們以5MHz頻帶，3個頻點進行分層規(guī)劃的方案建模,，采用通用移動通信系統(tǒng)(UMTS)30.03中定義的經(jīng)典模型環(huán)列,，每個小區(qū)有3個頻點，相鄰小區(qū)主頻點不同,，交叉包含在輔載頻中[5],。如圖6所示，紅色圓環(huán)將小區(qū)分成兩層,，每個小區(qū)的輔頻點收縮到內(nèi)層首先為內(nèi)層用戶提供資源,；外層用戶首先接入主頻點，這樣相鄰小區(qū)采用異頻切換,，同頻用戶得到有效隔離,。

    仿真中采用移動模型（移動速率為12 km/h，其他參考協(xié)議規(guī)定）,。切換采用基于電平的切換,，切換冗余取1 dB，開啟開環(huán),，閉環(huán),，外環(huán)功控，開啟負載控制,。

2.2 主要仿真參數(shù)

    仿真中放置900個用戶,，每個用戶都持續(xù)通話200s，其他主要參數(shù)如表1所示,。

3 性能結果

3.1 性能比較

    經(jīng)過仿真采用不采用該方案的2種情況,，我們得到主要的性能結果如表2所示。

    舊方案指的是不采用頻率分層規(guī)劃的方案,，在一個小區(qū)內(nèi),，沒有內(nèi)外層的劃分，用戶隨即接入任意一個有資源的頻點,。新方案是采用輔載波收縮的分層次頻率規(guī)劃方案,，外層用戶優(yōu)先接入主頻點,，內(nèi)層用戶接入輔載頻。由表2我們可以看到：采用新方案后系統(tǒng)的發(fā)射功率和接受干擾都有所下降掉話率減小,，系統(tǒng)性能有了較大的提升,。

    并且輔載波收縮的區(qū)域范圍不同，即內(nèi)層半徑取不同值時,，采用新方案后的系統(tǒng)性能也會因此有所差別,。隨著內(nèi)層半徑收縮，同頻點復用距離也隨之增加,，用戶同頻干擾減小,，用戶的發(fā)射功率，系統(tǒng)的掉話率等都將有很大的改善,，仿真驗證結果如表3所示,。

3.2 新算法改進

    雖然采用分層次頻點規(guī)劃的組網(wǎng)方式進行仿真，系統(tǒng)性能有了一定的提高,，但是,，當用戶多處于小區(qū)邊緣或小區(qū)外層時，用戶將首先接入主頻點,，直至主頻點沒有資源提供,，這樣會使主頻點重負載，輔頻點輕負載或無負載,，新算法性能優(yōu)勢無法體現(xiàn)，甚至會出現(xiàn)掉話的后果,。所以需要找到一種可以解決用戶特殊分布場景時的改進方案[6],。基于這種考慮,，我們對新算法做了進一步改進,，在輔載波中另外選取1個頻點作為中間頻點，在主頻點資源較多時,，中間頻點作為正常輔頻點,，收縮于內(nèi)層小區(qū)；當主頻點剩余資源很少,，過多用戶接入會對系統(tǒng)性能產(chǎn)生影響時,，中間頻點可以作為主頻點的補充為外層用戶提供資源接入。這樣既可以保證同頻干擾得到有效隔離,，又同時可以保證在一些特殊用戶分布情況下的系統(tǒng)性能,。

    假設仿真條件是兩個相對的小區(qū)，小區(qū)半徑為500米,，R4時隙最大發(fā)射功率30 dBm,。每個小區(qū)3個頻點,，只在小區(qū)外層各放置40個用戶。仿真結果見表4,。

    當然對于改進的新方案,，相鄰小區(qū)中間頻點的選擇是關鍵，它要求相鄰小區(qū)的中間頻點盡量遵循有效隔離同頻干擾的原則,。從仿真結果可以看出,，合理的中間頻點的選擇將有效提高系統(tǒng)性能，節(jié)約功率,！

4 結論

    由上所述,，通過對輔載波收縮，進行分層次頻點規(guī)劃的組網(wǎng)方式仿真,，我們可以看到,，有效隔離同頻干擾后，系統(tǒng)性能會有較大的提升,。這對未來多頻點組網(wǎng)方式的研究和實際系統(tǒng)組網(wǎng)方案設計都有一定的參考和借鑒意義,！當然不同區(qū)域的地理環(huán)境，用戶分布的各不相同,，對于輔載波收縮,，進行分層次頻點規(guī)劃的組網(wǎng)方案都有不同的影響，這就需要我們在以后的工作研究中,，按照理論分析并根據(jù)實際情況確定適合當?shù)厍闆r的方案,。