??? 近幾年,，半導(dǎo)體最火熱的應(yīng)用領(lǐng)域之一莫過于汽車電子,，而我國" title="我國">我國汽車電子應(yīng)用中升溫最快的當(dāng)數(shù)GPS系列產(chǎn)品,，GPS運營則是在這種熱度下孵化出的又一快速增長的新興市場,。有統(tǒng)計顯示,，目前我國GPS運營商超過千家,，入網(wǎng)車輛超過百萬且以較高的年增長率快速增加,，并由此為運營商帶來豐厚利潤,。然而,，隨著市場的進(jìn)一步擴(kuò)張,，我國GPS運營行業(yè)的不足也逐漸暴露并阻礙著市場的健康發(fā)展。本文將分析我國GPS運營市場的現(xiàn)狀,，并探討我國GPS運營發(fā)展方向,。
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身在何處：
相較于國外GPS運營體系，我國GPS運營業(yè)務(wù)尚屬導(dǎo)入期,，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)分工相對模糊,，市場格局較為混亂。目前,，我國市場上GPS運營商主要包括以集終端產(chǎn)品以及系統(tǒng)軟件開發(fā)" title="軟件開發(fā)">軟件開發(fā),、生產(chǎn)、銷售,、運營為一體的GPS終端廠商,、以系統(tǒng)軟件開發(fā)為主并兼顧運營的軟件開發(fā)商和獨立運營的第三方。眾多不同性質(zhì)主體同時蜂擁而至進(jìn)入市場,，將不可避免的導(dǎo)致重復(fù)投資和資源浪費,，不利于完整、健康產(chǎn)業(yè)鏈的形成和升級,。此外,，GPS運營進(jìn)入門檻相對較低：一套運營平臺、三,、五十萬資金投入,、幾名工作人員便可實現(xiàn)運行。一時間井噴狀涌現(xiàn)的運營商為迅速占領(lǐng)市場,、爭奪客戶,，有些甚至不惜采取不當(dāng)競爭方式:虛假承諾用戶,、隨意調(diào)整服務(wù)資費、惡意打壓競爭對手等,，嚴(yán)重阻礙著市場秩序的規(guī)范和良性市場氛圍的形成,。
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在目前我國GPS運營市場開拓階段，運營商對汽車及人的服務(wù)理念理解不夠成熟,、致使其所提供的車,、人服務(wù)質(zhì)量" title="服務(wù)質(zhì)量">服務(wù)質(zhì)量不盡人意。然而,，不可忽視,，GPS產(chǎn)品軟硬件方面的內(nèi)功不足也是導(dǎo)致我國GPS運營服務(wù)質(zhì)量徘徊不前的重要原因。高精度和高穩(wěn)定性的GPS導(dǎo)航服務(wù)對終端GPS產(chǎn)品質(zhì)量要求較高,，而我國GPS終端產(chǎn)品基本處在組裝階段,，廠商鮮有自主技術(shù)，因此對產(chǎn)品質(zhì)量控制,、功能的推陳出新多少有些心有余力不足,，產(chǎn)品潛在問題難以排查，出現(xiàn)問題難以解決,。硬件產(chǎn)品性能不高,，加之地圖軟件市場也存在著無法升級和精度不高的盜版軟件，軟硬件的內(nèi)傷嚴(yán)重影響動態(tài)導(dǎo)航服務(wù)的精度,，安防" title="安防">安防類服務(wù)損失將更加嚴(yán)重,。此外，由于運營商對目標(biāo)市場調(diào)研不夠深入以及GPS終端軟硬件技術(shù)的落后使得GPS運營商所提供的服務(wù)種類相對單一,。目前,，國內(nèi)GPS運營商提供的服務(wù)內(nèi)容主要為動態(tài)輔助導(dǎo)航和汽車安防。對于動態(tài)導(dǎo)航,，目前還僅僅停留在簡單的從A點到B點的路線規(guī)劃,，而需求旺盛的基于動態(tài)路況、車速及路線限制信息等的行駛誘導(dǎo),、停車場空位指示等服務(wù)仍然缺位,。服務(wù)質(zhì)量不佳、服務(wù)內(nèi)容單一導(dǎo)致已入網(wǎng)用戶不斷流失,、新用戶難以引入,，運營商陷入被動局面。
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不難發(fā)現(xiàn),，上述問題的出現(xiàn)與我國目前GPS運營缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)監(jiān)管不無關(guān)系,。目前，我國尚無相關(guān)的法律條款和行業(yè)準(zhǔn)則對GPS運營商和用戶分別進(jìn)行約束和保護(hù),。個別運營商正是利用這種政策的缺失,，欺騙用戶,，擾亂市場,，而用戶正當(dāng)權(quán)益也難以得到保障,。
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路在何方：
雖然，我國剛起步的GPS運營似乎有些混亂和手忙腳亂,，但其優(yōu)勢也是獨一無二,。結(jié)合優(yōu)勢，改善不足,，將是我國GPS運營商尋找出路的最佳切入點,。
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GPS運營商需與我國交通管理部門及政府決策部門建立緊密聯(lián)系，并依托上述機(jī)構(gòu)獲得交通信息和政策支持等核心資源,，這是本土運營商具備的天然優(yōu)勢,，也是國外企業(yè)難以避開的準(zhǔn)入壁壘，因此本土企業(yè)應(yīng)該主動,、積極地與相關(guān)部門建立良性互動,，確保數(shù)據(jù)、信息來源的暢通,。
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此外,，本土企業(yè)更了解中國客戶的需求及使用習(xí)慣和偏好，因此本土企業(yè)能夠提供更具針對性的服務(wù)內(nèi)容,。這些因素的共同作用為本土運營商提供了相對寬松的競爭大環(huán)境,，本土企業(yè)應(yīng)該強(qiáng)化并更好利用這些優(yōu)勢，提高運營質(zhì)量,，實現(xiàn)墻內(nèi)突圍,，便能成就民族品牌的強(qiáng)大。
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對于服務(wù)模式的探索和服務(wù)質(zhì)量的提高,，我國運營商可以借鑒國際成功運營商的經(jīng)驗并進(jìn)行本土化改造,。Onstar、Wingcast等國際成功運營商均是以汽車廠商主導(dǎo),，引領(lǐng)前裝市場汽車導(dǎo)航市場的發(fā)展,。這種汽車整車廠商主導(dǎo)進(jìn)行導(dǎo)航運營的模式將更有利于運營商實現(xiàn)從終端產(chǎn)品質(zhì)量到服務(wù)質(zhì)量的全面監(jiān)控。比較來看,，對于多為后裝導(dǎo)航產(chǎn)品" title="導(dǎo)航產(chǎn)品">導(dǎo)航產(chǎn)品的中國市場而言,，由終端廠商主導(dǎo)的產(chǎn)品生產(chǎn)——系統(tǒng)軟件開發(fā)-運營服務(wù)的一條龍式模式有助于運營商對導(dǎo)航軟硬件產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)鏈上其他環(huán)節(jié)進(jìn)行主動監(jiān)督和質(zhì)量提高，從而更易獲得市場,。這一點也得到目前國內(nèi)市場實踐業(yè)績的證實,，由此看來市場應(yīng)該大力鼓勵該種模式的發(fā)展。
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從地緣上看,，我國GPS終端生產(chǎn)及軟件研發(fā)主要集中在經(jīng)濟(jì)繁榮,，電子產(chǎn)品業(yè)發(fā)展迅速的珠三角,，大批GPS運營商也由此在此扎根。隨著該區(qū)域運營商實力的逐步增強(qiáng),，這種天生的集中業(yè)態(tài)將有利于建立起以其為中心并向全國輻射的運營網(wǎng)絡(luò),，有助于行業(yè)信息的通暢交流與產(chǎn)業(yè)鏈的整合。當(dāng)然,，以運營企業(yè)為主導(dǎo),，加速政府相關(guān)政策和監(jiān)管措施的出臺對GPS運營業(yè)的規(guī)范和繁榮也必將起到快速的推進(jìn)作用。
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幸福終點站：
正確的路線將引領(lǐng)我們到達(dá)下一站：通過市場競爭生存下來的GPS運營業(yè)將獲得可觀的商業(yè)利潤,。更重要的還有他們對社會的貢獻(xiàn)-動態(tài)導(dǎo)航的完善將有助于智能交通體系的完善,，從而最終緩解我國城市交通擁堵現(xiàn)象。當(dāng)然,，為2008年城市交通的一路暢通作貢獻(xiàn)也將是GPS運營業(yè)獻(xiàn)給北京奧運的一份珍貴禮物,。
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任何新領(lǐng)域的開拓，都不可避免的遭遇或情理之中,、或意料之外的困難,，中國GPS運營業(yè)也不例外，但市場的規(guī)范和繁榮,，需要策略的不斷調(diào)整,、經(jīng)驗的持續(xù)積淀和甚至以失敗構(gòu)成的必要鋪墊。過程是痛苦的,，但結(jié)果是幸福的,。終點站美好的風(fēng)景讓人難以止步。準(zhǔn)確定位,、把握方向,，中國GPS運營，踩住油門,，沖吧,。