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解決方案

聽懂聲音——ADI公司的人工智能如何大幅延長設(shè)備的正常運行時間[測試測量][工業(yè)自動化]

ADI 公司團(tuán)隊在過去 20 年里一直致力于理解人類是如何解讀聲音和振動的,。我們的目標(biāo)是建立一個系統(tǒng),，能夠?qū)W習(xí)來自設(shè)備的聲音和振動，破譯它們的含義,，以檢測異常行為,，并進(jìn)行診斷。本文詳細(xì)介紹了 OtoSense 的體系結(jié)構(gòu),，它是一種設(shè)備健康監(jiān)測系統(tǒng),，支持我們所說的計算機(jī)聽覺，讓計算機(jī)能夠理解設(shè)備行為的主要指標(biāo)：聲音和振動,。

發(fā)表于：6/13/2019 5:10:36 PM

技術(shù)文章—智能工廠用智能無線方案發(fā)現(xiàn)漏水[其他][汽車電子]

汽車業(yè)往往引領(lǐng)制造業(yè)技術(shù),，因為汽車制造的規(guī)模和競爭力體現(xiàn)了通過自動化提高產(chǎn)量、質(zhì)量和持續(xù)性而優(yōu)化生產(chǎn),。

發(fā)表于：6/13/2019 11:34:00 AM

充電樁高性價比測試方案[電源技術(shù)][汽車電子]

更高的續(xù)航里程,，更短的充電時間是新能源汽車不斷追求的目標(biāo)，這就使得直流充電樁的功率也不斷增大,。直流充電樁由多個電源模組并聯(lián)實現(xiàn)大功率充電,，在實際量產(chǎn)時由于其高電壓，高電流，大功率特性,，它的測試一直是個難題,。

發(fā)表于：6/12/2019 9:59:13 AM

新思科技與Elektrobit合作加速汽車電子系統(tǒng)虛擬開發(fā)[其他][汽車電子]

新思科技(Synopsys, Inc.，納斯達(dá)克股票代碼：SNPS)和Elektrobit（簡稱“EB”）近日宣布了一項利用虛擬環(huán)境加速汽車電子系統(tǒng)開發(fā)的合作計劃,。雙方正合作將新思科技Virtualizer Development Kits（Virtualizer開發(fā)工具包,，簡稱“VDK”）、EB操作系統(tǒng),、開發(fā)和測試工具以及互補(bǔ)的專業(yè)知識結(jié)合在一起,，以實現(xiàn)硅前和電子控制單元(ECU)前的硬件可用性和軟件開發(fā)。該聯(lián)合解決方案加快了系統(tǒng)測試周期,，使汽車一級供應(yīng)商和OEM公司能夠從物理系統(tǒng)測試過渡到虛擬系統(tǒng)測試,。

發(fā)表于：5/30/2019 10:19:36 PM

簡化用于過程控制的模擬輸入模塊的設(shè)計[電源技術(shù)][工業(yè)自動化]

為可編程邏輯控制器(PLC)或分布式控制系統(tǒng)(DCS)模塊等過程控制應(yīng)用設(shè)計模擬輸入模塊時，主要權(quán)衡因素通常是性價比,。傳統(tǒng)上,，此應(yīng)用領(lǐng)域使用雙極性±15 V電源軌來提供有源前端組件，用于輸入信號的衰減或增益,。這會影響物料清單(BOM)的成本,，而創(chuàng)建隔離雙極電源會增加設(shè)計的復(fù)雜性。為了節(jié)省成本,，另一種方法是使用單個5 V電源設(shè)計架構(gòu),。單個5 V電源軌顯著降低了模擬前端隔離電源設(shè)計的復(fù)雜性。但它會引入其他痛點,，可能降低測量解決方案的精度,。 AD4111進(jìn)行了電壓和電流測量所需的大量整合工作，并解決了5 V電源解決方案的局限性,。

發(fā)表于：5/29/2019 4:48:27 PM

5G商用案例需要直流電源效率支撐[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

5G有望為全互聯(lián)社會帶來無數(shù)新的應(yīng)用,，而使數(shù)據(jù)傳輸呈指數(shù)性地增長。與此同時,，5G NR（新空口）的設(shè)計需要支持?jǐn)?shù)十億臺互聯(lián)設(shè)備,，這又會推動全球網(wǎng)絡(luò)中的基站數(shù)量大幅增長?；緮?shù)量增加就需要提供更多的電力,，數(shù)據(jù)中心的服務(wù)器數(shù)量也會增加，但是同時,，網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)中心運營商卻在降低能源成本方面面臨著環(huán)境與經(jīng)濟(jì)的雙重壓力,。本文將介紹這些挑戰(zhàn)，以及Flex等機(jī)構(gòu)如何通過DC/DC轉(zhuǎn)換和高效小型電源解決方案等創(chuàng)新技術(shù)來幫助運營商和數(shù)據(jù)中心所有者解決這些問題,。

發(fā)表于：5/23/2019 5:41:58 PM

傳感器數(shù)據(jù)融合：提升增強(qiáng)游戲,、導(dǎo)航和虛擬現(xiàn)實用戶體驗的關(guān)鍵組件[MEMS|傳感技術(shù)][消費電子]

無論是智能手機(jī),、可穿戴設(shè)備,、虛擬現(xiàn)實耳機(jī)，還是機(jī)器人吸塵器,，當(dāng)今用戶都期望并要求這些設(shè)備始終按照指令運行,，并平穩(wěn)、準(zhǔn)確地適應(yīng)不斷變化的周圍環(huán)境,。這需要精確的感測俯仰,、滾轉(zhuǎn)和航向方向，而這些則是通過從設(shè)備內(nèi)置的加速度計,、陀螺儀和磁力計收集的數(shù)據(jù)融合實現(xiàn)的,。

發(fā)表于：5/23/2019 11:57:12 AM

通過12 V至12 V雙向DC/DC控制器實現(xiàn)汽車雙電池冗余[電源技術(shù)][汽車電子]

一個可以在兩個12 V電池之間工作的雙向降壓-升壓DC/DC轉(zhuǎn)換器是需要的。這種DC/DC轉(zhuǎn)換器可用于為其中任何一個電池充電,，也可以讓兩個電池同時為同一個負(fù)載供電,。此外，如果兩個電池中的任何一個發(fā)生故障,，則需要能夠檢測到該故障并將其與另一個電池隔離,，以便可以繼續(xù)為負(fù)載供電而不會造成中斷。

發(fā)表于：5/23/2019 11:47:03 AM

隨機(jī)PWM可降低噪聲并減少三相逆變器應(yīng)用中的輻射[電源技術(shù)][工業(yè)自動化]

大多數(shù)傳統(tǒng)PWM方案（本質(zhì)上是確定性的）生成預(yù)定的諧波含量,。這可能會在實際應(yīng)用中產(chǎn)生許多問題,，如噪聲、無線電干擾和機(jī)械振動,。在需要減輕對環(huán)境和其他設(shè)備的干擾的應(yīng)用中,，例如工業(yè)電機(jī)驅(qū)動器、牽引驅(qū)動器,、電動汽車，傳統(tǒng)的PWM方案因自身原因不能高效地運行,，需要添加如電磁干擾（EMI）濾波器等附加設(shè)備,。有一種方法可以應(yīng)對這些問題，就是增加傳統(tǒng)PWM方案的開關(guān)頻率,，即> 18kHz,。不過，這會導(dǎo)致開關(guān)損耗顯著增加,。在這種應(yīng)用中,，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)隨機(jī)脈沖寬度調(diào)制（RPWM）可以有效地減輕這些問題，且不用顯著增加開關(guān)頻率,。

發(fā)表于：5/23/2019 9:32:00 AM

超高層建筑中的BIM電氣設(shè)計[模擬設(shè)計][其他]

超高層建筑中的BIM電氣設(shè)計

發(fā)表于：5/21/2019 10:03:15 AM