據(jù)TrendForce集邦咨詢分析,，截至2023年,，全球傳統(tǒng)乘用車中LED頭燈的普及率已達(dá)72%,，而在電動汽車領(lǐng)域,，這一比率更是高達(dá)94%；預(yù)計2024年,，這兩項數(shù)據(jù)將分別上升至75%與96%,。伴隨著數(shù)字化、智能化以及新能源汽車的發(fā)展趨勢,，汽車照明市場正經(jīng)歷著從單純照明功能向更為復(fù)雜的智能表達(dá)需求的轉(zhuǎn)變,。
“當(dāng)今的汽車照明市場，除了對成本控制的急迫需求,，創(chuàng)新更是推動市場向前發(fā)展的關(guān)鍵力量,。”近日,，在由EEVIA主辦的第12屆中國硬科技產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新趨勢峰會暨百家媒體論壇上,，艾邁斯歐司朗高級市場經(jīng)理羅理表示,，“作為光源領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者,，艾邁斯歐司朗有幸以光子為媒介，架起智能化汽車與終端用戶（包括駕駛員,、乘客及道路使用者）之間的交互橋梁,?！?/p>
圖1：艾邁斯歐司朗高級市場經(jīng)理羅理分享《LED，智能駕駛中的光與智》
智能前照EVIYOS? 2.0,，點亮前行路
遠(yuǎn)光燈通常容易造成對向駕駛員的視覺干擾,，但關(guān)閉遠(yuǎn)光燈又容易造成己方駕駛員視野受限，兩者都有可能影響行車安全,。然而,，新型無眩光遠(yuǎn)光燈，竟然實現(xiàn)主動ADB效果,，在會車時自動將對向車子駕駛位,、行人頭部的遠(yuǎn)光“摳圖”般動態(tài)熄滅，在保持遠(yuǎn)光燈常亮的同時減少了對其它道路使用者的眩光干擾,，大幅提升行車安全性（見下圖左圖）,。
圖2：艾邁斯歐司朗EVIYOS? 2.0部分應(yīng)用場景演示
這正是艾邁斯歐司朗EVIYOS? 2.0前照燈解決方案帶來的全新體驗。羅理介紹指出,，EVIYOS? 2.0是業(yè)界第一款光與電子相結(jié)合的LED,，在僅有40mm2的曲光面上，卻“壓縮”了令人驚嘆的 25,600 個像素,，且每個僅微米級的像素點均可獨立尋址開關(guān),，實現(xiàn)極為精細(xì)的照明控制，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展,。
根據(jù)不同的駕駛場景和路況狀態(tài),，EVIYOS? 2.0還能實現(xiàn)迎賓投影、變道光毯引導(dǎo),、車道保持輔助預(yù)警（見上圖右圖）,、濕滑路面警告等功能，進(jìn)一步增強了行車的安全保障,。其中,，通過投影提供輔助照明和警示等信息的變道光毯，也是目前消費者感知度較強且較為容易落地的熱門應(yīng)用場景,。
不僅如此,，EVIYOS? 2.0的應(yīng)用范圍還可擴(kuò)展到商業(yè)及工業(yè)領(lǐng)域，實現(xiàn)高質(zhì)量的動態(tài)照明,。無論是從功率,、體積、重量和成本等技術(shù)性能指標(biāo)和實際應(yīng)用效果來看,，EVIYOS? 2.0均展現(xiàn)出強大的競爭力,，有望推動整個照明行業(yè)向著更高層次的智能化、個性化方向發(fā)展。
圖3：艾邁斯歐司朗EVIYOS? 2.0可廣泛應(yīng)用于商業(yè),、工業(yè)照明
多彩氛圍OSIRE?E3731i,，鏈接情感境
汽車正從交通工具變?yōu)椤暗谌羁臻g”，車內(nèi)環(huán)境的舒適度與互動體驗成為了新的關(guān)注焦點,。光不再只用于照明,，也隨之承擔(dān)起信息交互、情感鏈接的重要角色,。例如,，氛圍燈的音樂律動，或隨駕駛模式變換而做出提示,，智能識別用戶情緒來調(diào)整亮度和色調(diào),，或是根據(jù)車外駕駛環(huán)境的變化發(fā)出提示信號，以及與智能表面技術(shù)融合以創(chuàng)造更加豐富的應(yīng)用場景等,。
這一趨勢促使車內(nèi)LED用量（顆粒數(shù)）大幅增加,。羅理指出，現(xiàn)今不少車型中的LED數(shù)目已經(jīng)超過了200顆,，有的甚至達(dá)到400顆以上,。這種情況下，汽車制造商或車燈廠商面臨著如何在成本控制與LED數(shù)量之間找到平衡點的挑戰(zhàn),。同時,，當(dāng)使用大量RGB LED時，如何確保色彩混合均勻且和諧,，以及如何防止不同供應(yīng)商提供的LED在變換顏色時出現(xiàn)延遲或色彩不一致等問題,，也成為亟待解決的技術(shù)難題。
艾邁斯歐司朗的智能RGB LED（即RGBi）——OSIRE? E3731i,，作為全球首款基于OSP開放架構(gòu),、將LED與驅(qū)動集成在同一封裝內(nèi)的產(chǎn)品，旨在應(yīng)對上述挑戰(zhàn),。此款RGBi利用OSP開放式架構(gòu),，允許主控MCU通過CAN或LIN接口的物理層穩(wěn)定地與各LED模塊通信，從而實現(xiàn)對每一顆OSIRE? E3731i的狀態(tài)監(jiān)測與獨立控制,。僅需簡單的雙絞線連接與SPI接口,，即可串聯(lián)多達(dá)1,000顆RGBi，并且由于每顆RGB LED芯片內(nèi)置了電流,、電壓,、色點、亮度等出廠校準(zhǔn)數(shù)據(jù),，因此無需在線重新校準(zhǔn)即可確保全車范圍內(nèi)的一致色彩表現(xiàn),，極大地提升了系統(tǒng)的易用性和可靠性,。
據(jù)羅理介紹，已有主機(jī)廠客戶在其主控的域控制器上進(jìn)行了預(yù)埋,，實現(xiàn)了在整車不同節(jié)點之間建立智能連接,。此外,，基于OSP架構(gòu),，設(shè)計人員不僅可以串聯(lián)OSIRE? E3731i，還可以便捷地插入式接入SAID獨立驅(qū)動芯片以及其他帶I2C通訊的傳感器,，如環(huán)境光傳感器,、壓力傳感器等，而無需破壞現(xiàn)有的系統(tǒng)架構(gòu),。這種方式不僅簡化了硬件設(shè)計,，也便于未來的OTA軟件更新，是艙內(nèi)照明的一次顛覆性創(chuàng)新,，為未來智能汽車內(nèi)飾的設(shè)計開辟了新的可能,。
圖4：艾邁斯歐司朗基于RGBi和OSP的艙內(nèi)氛圍燈架構(gòu)
360°輻射SYNIOS? P1515，設(shè)計雙重奏
在汽車設(shè)計的舞臺上,，尾燈/信號燈越來越追求輕量化,、緊湊化、降本增效,，以及具有類OLED效果,、擁有簡單信息交流功能、且更富有吸引力的造型,。艾邁斯歐司朗SYNIOS? P1515,，以其獨特的側(cè)發(fā)光、360°輻射特性,，為汽車照明帶來了結(jié)構(gòu)創(chuàng)新,。
圖5：艾邁斯歐司朗360°輻射的側(cè)發(fā)光SYNIOS? P1515
傳統(tǒng)的頂發(fā)光LED需要復(fù)雜的反射碗結(jié)構(gòu)，而SYNIOS? P1515則能夠用簡單的直下式方式簡化整體結(jié)構(gòu),。在保持相同亮度與均勻性的前提下,，使用SYNIOS? P1515，可以通過增加LED排布間距來減少LED數(shù)量及其驅(qū)動電路,，從而降低系統(tǒng)成本,。羅理舉例稱，對某尾部貫穿燈典型案例分析發(fā)現(xiàn),，這種方案中LED的顆粒數(shù)最多可以減少2/3,，整個系統(tǒng)成本得以大幅下降。
同時,，SYNIOS? P1515還可實現(xiàn)類似 OLED 的面發(fā)光效果,。傳統(tǒng)尾燈/信號燈設(shè)計時通常需要20-30mm的深度,，而采用SYNIOS? P1515則可將深度壓縮至5mm甚至以下。這使得汽車尾燈/信號燈的設(shè)計更加簡潔,、流暢,，極大地提升了設(shè)計靈活性。
此外,，羅理強調(diào)稱,，采用矩陣式布局時，SYNIOS? P1515還能實現(xiàn)局部調(diào)光（local dimming）,，從而支持動態(tài)顯示和特定圖案的展示,。通過在LED間設(shè)置光學(xué)格柵來調(diào)控光線路徑，可以進(jìn)一步增強顯示對比度,，賦予圖案設(shè)計更大的自由度,，極大地豐富了照明系統(tǒng)的表達(dá)能力。
圖6：艾邁斯歐司朗持續(xù)引領(lǐng)汽車照明市場發(fā)展
隨著中國汽車逐漸從追隨者轉(zhuǎn)變?yōu)橐I(lǐng)者,，艾邁斯歐司朗正積極融入這一變革,，深耕中國市場。在中國設(shè)立支持整個亞太地區(qū)的技術(shù)支持中心,、組建本地產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊等,，艾邁斯歐司朗力求通過技術(shù)創(chuàng)新與本地化支持，實現(xiàn)成本優(yōu)化與效能提升,。
在汽車照明的未來發(fā)展中,，技術(shù)創(chuàng)新始終是推動行業(yè)前行的核心動力。正如羅理所言：“艾邁斯歐司朗始終致力于通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新,，為汽車行業(yè)帶來更智能,、更安全、更優(yōu)質(zhì)的照明體驗,。展望未來,，我們將繼續(xù)探索未知，不斷超越自我,，使‘光’成為連接人與車,、車與外界的紐帶?！?br/>
