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解決方案

適用于65W氮化鎵1A2C國(guó)產(chǎn)PD快充方案[電源技術(shù)][消費(fèi)電子]

　　65W快充是目前快充市場(chǎng)出貨的主流規(guī)格；氮化鎵具有高可靠性，能夠承受短時(shí)間過壓,；將GaN用于充電器的整流管后，能降低開關(guān)損耗和驅(qū)動(dòng)損耗,，提升開關(guān)頻率，附帶地降低廢熱的產(chǎn)生,，進(jìn)而減小元器件的體積同時(shí)能提高效率,。

發(fā)表于：3/3/2023 7:55:00 AM

推動(dòng)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示 (AR-HUD) 的未來發(fā)展[顯示光電][汽車電子]

隨著汽車的電氣化和連接程度越來越高，抬頭顯示 (HUD) 的未來正在迅速改變,。特別是,，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)AR-HUD首次成為智能駕駛艙設(shè)計(jì)的核心要素，有助于通過駕駛輔助和安全功能提升整體駕駛體驗(yàn),。設(shè)計(jì)下一代 AR-HUD 時(shí),，需要牢記幾項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)。

發(fā)表于：3/1/2023 2:44:56 PM

【汽車創(chuàng)新三大驅(qū)動(dòng)力】系列之一：解決電動(dòng)化和電池測(cè)試挑戰(zhàn)的方法探討[電源技術(shù)][汽車電子]

電動(dòng)化,、網(wǎng)聯(lián)化,、智能化以及它們獨(dú)特的測(cè)試挑戰(zhàn)和解決方案,，正在驅(qū)動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)新一輪革命。本系列文章的討論順序是電動(dòng)化,、網(wǎng)聯(lián)化和智能化,，智能化雖然放在最后但依然同樣重要，例如自動(dòng)駕駛,。探討這三個(gè)趨勢(shì),，從第一個(gè)驅(qū)動(dòng)力開始——電動(dòng)化和電池。

發(fā)表于：3/1/2023 2:32:46 PM

SmartFactory AI建立您的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)[人工智能][工業(yè)自動(dòng)化]

半導(dǎo)體制造業(yè)的迫切需求,，對(duì)于那些有能力進(jìn)一步提高生產(chǎn)力和效率的晶圓廠來說,，意味著巨大的機(jī)會(huì)。然而,，現(xiàn)有的工具和方法限制了生產(chǎn)效率或KPI的提升水平,。

發(fā)表于：3/1/2023 2:09:51 PM

基于TMC5160 StallGuard2實(shí)戰(zhàn)案例分享[模擬設(shè)計(jì)][工業(yè)自動(dòng)化]

當(dāng)控制環(huán)境比較惡劣，周邊可能存在大型的電機(jī)對(duì)電磁抗干擾能力影響較大時(shí),，管道閘中的閥門控制將面臨一定挑戰(zhàn)和障礙,，面對(duì)這種情況，該如何明確閥門的位置和檢測(cè)扭矩,？本次技術(shù)型授權(quán)代理商Excelpoint世健邀請(qǐng)到了他們的客戶——行業(yè)資深工程師阮工來分享他的實(shí)戰(zhàn)案例,。 ADI的TMC5160是一款高度緊湊的步進(jìn)電機(jī)控制器和驅(qū)動(dòng)器IC，具有最低功耗和最高動(dòng)態(tài)性能的功率級(jí),，能確保無噪音運(yùn)行,，結(jié)合最高效率和最佳電機(jī)扭矩。阮工運(yùn)用TMC5160 StallGuard2,，通過編碼器來判斷閥門是否已經(jīng)開啟或關(guān)閉,，通過扭矩判斷閥門是否異常不能打開和關(guān)閉,。該項(xiàng)目輸入?yún)?shù)如下表：

發(fā)表于：3/1/2023 10:54:00 AM

如何安全實(shí)現(xiàn)車載網(wǎng)絡(luò)通信?[通信與網(wǎng)絡(luò)][汽車電子]

當(dāng)我告訴人們我從事專注于汽車安全的半導(dǎo)體行業(yè)時(shí),，他們通常認(rèn)為一定會(huì)涉及汽車報(bào)警和車鑰匙。盡管汽車盜竊仍是一個(gè)合理的擔(dān)憂,，但與內(nèi)部電子控制單元(ECU)及其車內(nèi)外通信相關(guān)的安全威脅明顯更大,。在今年銷售的所有新車中，大約有50%的車輛支持聯(lián)網(wǎng)功能,，很多人估計(jì)到2030年,，這一數(shù)字將達(dá)到95%左右。

發(fā)表于：3/1/2023 8:06:00 AM

分區(qū)電子電氣架構(gòu)如何支持軟件定義汽車[EDA與制造][汽車電子]

我們對(duì)汽車及其工作原理的認(rèn)知發(fā)生了巨大變化,。汽車的自動(dòng)化程度,、電氣化程度不斷增加，越來越注重服務(wù),，不斷為最終用戶實(shí)現(xiàn)定制,、升級(jí),。而汽車變革的根本在于，汽車將由軟件定義

發(fā)表于：2/22/2023 9:02:00 PM

米爾基于STM32MP1核心板的電池管理系統(tǒng)(BMS)解決方案[電源技術(shù)][消費(fèi)電子]

電池陣列管理單元BAU采用米爾ARM架構(gòu)的MYC-YA157C-V3核心板,，核心板基于STM32MP157處理器,，Cortex-A7架構(gòu)，支持1路千兆以太網(wǎng),，2路CAN接口和8路UART接口,，滿足設(shè)備與電池簇管理單元（BCU）、儲(chǔ)能變流器（PCS）和能源管理系統(tǒng)(EMS)數(shù)據(jù)通信功能,。

發(fā)表于：2/22/2023 6:04:41 AM

使用低功耗 60GHz 毫米波雷達(dá)傳感器滿足 Euro NCAP 兒童存在檢測(cè)要求[測(cè)試測(cè)量][汽車電子]

在選購(gòu)新車時(shí),，具有安全意識(shí)的消費(fèi)者可以查看歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì) (NCAP) 提供的評(píng)級(jí)，了解不同地區(qū)如何比較汽車的 NCAP 評(píng)級(jí),；作為發(fā)展路線圖的一部分,，Euro NCAP 一直致力于推動(dòng)車內(nèi)兒童存在檢測(cè)計(jì)劃。

發(fā)表于：2/15/2023 6:02:31 PM

IO-Link——直至最后一米的連續(xù)通信 [通信與網(wǎng)絡(luò)][工業(yè)自動(dòng)化]

隨著工業(yè)4.0的興起,，人們對(duì)可重設(shè)置的雙向數(shù)據(jù)交互的智能傳感器/執(zhí)行器的需求顯著上升,。為此，自動(dòng)化領(lǐng)域的許多知名廠商一起開發(fā)了獨(dú)立于現(xiàn)場(chǎng)總線的傳感器和執(zhí)行器的通信標(biāo)準(zhǔn)：IO-Link,，這是一種相對(duì)較新的工業(yè)傳感器標(biāo)準(zhǔn),，目前已呈現(xiàn)出迅速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)IO-Link相關(guān)組織預(yù)測(cè),，截至當(dāng)前,，行業(yè)使用支持IO-Link標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)點(diǎn)已超過2700萬(wàn)個(gè)，而這個(gè)數(shù)字仍在不斷攀升,。

發(fā)表于：2/15/2023 10:39:51 AM