近年來,，中國高鐵發(fā)展迅速，運(yùn)行速度不斷被刷新,。武廣高鐵最高時速350公里,，時速500公里的高速列車也正在研制中,。世人在為中國高鐵的跨越發(fā)展喝彩的同時，對高鐵運(yùn)行安全的關(guān)注度也在不斷加大,。雖然我國高鐵技術(shù)已相當(dāng)成熟,，并且有很多安全保障措施，但是考慮到地質(zhì)災(zāi)害,、極端惡劣天氣,、技術(shù)故障及人為操作失誤、材料老化及金屬疲勞等不確定因素,，高鐵運(yùn)行安全問題在任何時候都不能掉以輕心,。
中國高鐵事業(yè)的迅速發(fā)展，關(guān)注高鐵領(lǐng)域的安防企業(yè)也越來越多,，競爭也越來越激烈,。高鐵市場前景固然美好，但也是門檻較高的行業(yè)之一,。就拿視頻監(jiān)控來說,，要求采用先進(jìn)的視頻監(jiān)控技術(shù),，基于鐵路系統(tǒng)的IP網(wǎng)絡(luò),，構(gòu)建數(shù)字化、智能化,、分布式的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng),，滿足公安、安監(jiān),、客運(yùn),、調(diào)度、車務(wù),、機(jī)務(wù),、工務(wù)、電務(wù),、車輛,、供電等業(yè)務(wù)部門及防災(zāi)監(jiān)控、救援搶險和應(yīng)急管理等多種需求,，實現(xiàn)視頻網(wǎng)絡(luò)資源和信息資源共享,。其中IVS智能視頻分析技術(shù)的功能及應(yīng)用要求已明確寫進(jìn)了《鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》中。
視頻監(jiān)控降低安全風(fēng)險 " onclick="window.open('http://detail.zol.com.cn/picture_index_605/index6042682.shtml');" src="http://files.chinaaet.com/images/20110308/728020ed-919d-4070-8e3f-607f3cd65d7f.jpg" style="border-bottom: black 1px solid; border-left: black 1px solid; border-top: black 1px solid; cursor: pointer; border-right: black 1px solid" />
鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范
從名稱上來看“綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)”就意味著不僅僅是視頻監(jiān)控這么簡單,，既然“綜合”肯定要考慮和其它系統(tǒng)的融合,，比方說報警系統(tǒng)、通信系統(tǒng),、控制系統(tǒng)等,。按照規(guī)范的定義“綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)”是指“采用網(wǎng)絡(luò)化,、數(shù)字化視頻監(jiān)控技術(shù)和IP傳輸方式構(gòu)建的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，提供鐵路各業(yè)務(wù)部門和信息系統(tǒng)所需的視頻信息,，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和視頻信息資源共享,。”同時，規(guī)范還對鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)做了明文規(guī)定：“鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要由視頻節(jié)點設(shè)備,、視頻采集點前端設(shè)備,、視頻網(wǎng)絡(luò)和用戶終端構(gòu)成。其中,，視頻接入節(jié)點位于高鐵沿線的各站段或中間站,，負(fù)責(zé)視頻的前端采集、編碼等,；視頻區(qū)域節(jié)點位于路局及客專調(diào)度所,，主要設(shè)備為分散分布的網(wǎng)絡(luò)錄像機(jī)(NVR)、DVR,、存儲設(shè)備,，同時也可進(jìn)行大屏集中監(jiān)控、網(wǎng)管,、流媒體轉(zhuǎn)發(fā)等,；視頻核心節(jié)點位于鐵道部，可對視頻監(jiān)控信息進(jìn)行調(diào)用和匯總,。鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的視頻業(yè)務(wù)通過數(shù)據(jù)網(wǎng)承載,，視頻采集點的視頻信息可通過光纜、電纜或無線傳輸?shù)确绞浇尤氲剿鶎俚囊曨l接入節(jié)點,。”
高速鐵路要求全線都設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng),，設(shè)置點位比較多的是區(qū)間和站點、特大橋,、隧道,、公跨鐵、區(qū)間基站,、變電所等,。其中站點屬于有人值守，其它區(qū)域?qū)儆跓o人值守,，監(jiān)控的具體對象可能包括：區(qū)間公跨鐵區(qū)段,、通信、信號機(jī)房,、牽引供電,、電力供電機(jī)房內(nèi)外、車站內(nèi)候車室,、站臺,、進(jìn)站大廳,、站前廣場、進(jìn)站咽喉等場所的監(jiān)控,。另外視頻監(jiān)控系統(tǒng)需要進(jìn)一步的和入侵報警系統(tǒng),、火災(zāi)報警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng),、動力監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行融合,，使得綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)變得更加復(fù)雜，而這恰恰就是廣大市場進(jìn)入者需面臨的市場,。
從名稱上來看“綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)”就意味著不僅僅是視頻監(jiān)控這么簡單,，既然“綜合”肯定要考慮和其它系統(tǒng)的融合，比方說報警系統(tǒng),、通信系統(tǒng),、控制系統(tǒng)等。按照規(guī)范的定義“綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)”是指“采用網(wǎng)絡(luò)化,、數(shù)字化視頻監(jiān)控技術(shù)和IP傳輸方式構(gòu)建的視頻監(jiān)控系統(tǒng),，提供鐵路各業(yè)務(wù)部門和信息系統(tǒng)所需的視頻信息，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和視頻信息資源共享,。”同時,，規(guī)范還對鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)做了明文規(guī)定：“鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要由視頻節(jié)點設(shè)備、視頻采集點前端設(shè)備,、視頻網(wǎng)絡(luò)和用戶終端構(gòu)成,。其中,，視頻接入節(jié)點位于高鐵沿線的各站段或中間站,，負(fù)責(zé)視頻的前端采集、編碼等,；視頻區(qū)域節(jié)點位于路局及客專調(diào)度所,，主要設(shè)備為分散分布的網(wǎng)絡(luò)錄像機(jī)(NVR)、DVR,、存儲設(shè)備,，同時也可進(jìn)行大屏集中監(jiān)控、網(wǎng)管,、流媒體轉(zhuǎn)發(fā)等,；視頻核心節(jié)點位于鐵道部，可對視頻監(jiān)控信息進(jìn)行調(diào)用和匯總,。鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的視頻業(yè)務(wù)通過數(shù)據(jù)網(wǎng)承載,，視頻采集點的視頻信息可通過光纜、電纜或無線傳輸?shù)确绞浇尤氲剿鶎俚囊曨l接入節(jié)點,。”
高速鐵路要求全線都設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng),，設(shè)置點位比較多的是區(qū)間和站點,、特大橋、隧道,、公跨鐵,、區(qū)間基站、變電所等,。其中站點屬于有人值守,，其它區(qū)域?qū)儆跓o人值守，監(jiān)控的具體對象可能包括：區(qū)間公跨鐵區(qū)段,、通信,、信號機(jī)房、牽引供電,、電力供電機(jī)房內(nèi)外,、車站內(nèi)候車室、站臺,、進(jìn)站大廳,、站前廣場、進(jìn)站咽喉等場所的監(jiān)控,。另外視頻監(jiān)控系統(tǒng)需要進(jìn)一步的和入侵報警系統(tǒng),、火災(zāi)報警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng),、動力監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行融合,，使得綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)變得更加復(fù)雜，而這恰恰就是廣大市場進(jìn)入者需面臨的市場,。
參與或關(guān)注高鐵建設(shè)項目的集成商或安防設(shè)備商無不感嘆：高鐵領(lǐng)域門檻高,，中國的高鐵項目由鐵道部統(tǒng)一規(guī)劃及建設(shè)，相對來說,，對參與項目的企業(yè)要求非常高,。只有鐵道部認(rèn)證的“四電”（通信、信號,、電力,、電氣化）系統(tǒng)集成商才有資格承擔(dān)高鐵“站后工程”——“四電”集成系統(tǒng)及信息系統(tǒng)的承建工作。而真正擁有“四電”集成資質(zhì)的企業(yè)目前全國只有3-4家,，像是國鐵華晨,、易程科技、中鐵電氣化局等都是代表企業(yè),。除此之外,，北京世紀(jì)瑞爾、天津凱發(fā)電氣、卡斯柯信號等也在鐵路領(lǐng)域具有較強(qiáng)的技術(shù)實力,。
高鐵對于安防品牌的選擇無論是前端監(jiān)控攝像機(jī)還是后端編碼器,、存儲設(shè)備，都是選擇最高端的品牌,。但隨著近年來國內(nèi)品牌的崛起及市場推廣力度的加大,，一些一線國產(chǎn)品牌也開始受到高鐵領(lǐng)域的關(guān)注。對于安防企業(yè)來說,，最重要的一點是在關(guān)注高鐵市場的同時,，首先應(yīng)結(jié)合高鐵安防市場的需求特征，掌握先進(jìn)的技術(shù),，提供最適合最完整的解決方案,，持續(xù)創(chuàng)新，不斷進(jìn)步,，這樣才能在高鐵安防市場占有一席之地,。
高鐵安全除了有安防設(shè)備高科技、高品質(zhì)的保障外,，還應(yīng)在合理確定高鐵最佳運(yùn)行速度,，綜合考慮經(jīng)濟(jì)性和安全性；要從技術(shù)和管理層面上,，進(jìn)一步提高高鐵運(yùn)行的安全系數(shù),，切實加強(qiáng)對高鐵運(yùn)營安全問題及突發(fā)事件應(yīng)急管理的研究，構(gòu)建高鐵運(yùn)營安全風(fēng)險防控體系,；要未雨綢繆,，周密制訂應(yīng)對高鐵安全突發(fā)事件的預(yù)案，防患于未然,。