地震" title="地震">地震無情人有情,，全世界人民都對日本伸出了援助之手。災(zāi)難面前,，搜救遇難者是第一要務(wù),，而救災(zāi)現(xiàn)場的智能化管理更顯得重要。蓬勃發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)" title="物聯(lián)網(wǎng)">物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，面對地震,，面對災(zāi)難又能做些什么？

        RFID可以預(yù)警地震

        物聯(lián)網(wǎng)最主要的本質(zhì)就是RFID標(biāo)簽技術(shù),，目前有英國科學(xué)家正在研究使用RFID和傳感器來監(jiān)控地震中的房屋,。他們把已建成在希臘的原型稱為"自治愈"房屋。這種房屋在墻中專門設(shè)計(jì)了縫隙空間,，并且墻體中加入了可在強(qiáng)壓下變?yōu)榱黧w的材料,。如果受到地震引起的壓力，流體回流到縫隙中,，不會對固體墻面產(chǎn)生影響,。其結(jié)果是，房屋依舊存在,，但可能會移動位置,。如果建筑沒有坍塌，通過RFID和傳感器收集的數(shù)據(jù)會用來判別位置偏移量,。此外,，建筑中的RFID標(biāo)簽和傳感器可以共同構(gòu)建一套警報(bào)系統(tǒng)，來預(yù)警即將到來的地震,。

        從東漢時(shí)期張衡發(fā)明的地動儀到現(xiàn)在英國科學(xué)家研究RFID和傳感器,，人類預(yù)測地震的手段和技術(shù)實(shí)力都在不斷的進(jìn)步中。相信在不久將來,，人類將會準(zhǔn)確預(yù)警地震的到來,，避免地震帶來的人員傷亡與損失。

        地震災(zāi)害報(bào)警 為乘客預(yù)留18秒逃生

        《創(chuàng)周刊》曾介紹過一種地震預(yù)警技術(shù)：地震波包括縱波(P波)和橫波(S波),，縱波通過空氣傳播,，速度快且破壞性?。粰M波在地下傳播,，速度慢但破壞力大,。從縱波到橫波，中間間隔幾秒至幾十秒,，平均值為18秒,。地震預(yù)警系統(tǒng)即通過檢測縱波預(yù)警，在橫波來臨前的18秒里,，爭取時(shí)間逃生,、應(yīng)急。

        軌道交通作為城市交通系統(tǒng)中的重要一員,，如何預(yù)防地震和減少地震傷害成為了一個(gè)嶄新的課題,。目前，已經(jīng)有廠家為軌道交通安裝了地震災(zāi)害報(bào)警系統(tǒng),，并投入實(shí)際應(yīng)用,。通過物聯(lián)網(wǎng)，將地震預(yù)警技術(shù)與輕軌相關(guān)系統(tǒng)結(jié)合,，進(jìn)行地震信息采集,、匯總、分析,，加以研判和應(yīng)對,。它自動實(shí)現(xiàn)軌道交通地震災(zāi)害的實(shí)時(shí)檢測，及時(shí)準(zhǔn)確告警,，為軌道交通運(yùn)輸部門應(yīng)對地震災(zāi)害提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)和各種決策,。

        地震來臨時(shí)，地震監(jiān)測儀上放置的傳感器,，一旦檢測到地震波縱波,，傳感器立即向控制中心輸送信息，進(jìn)行快速的信息過濾,、分析,、確認(rèn)后，如地震強(qiáng)度達(dá)到預(yù)先設(shè)定的級別,，報(bào)警系統(tǒng)立即啟動,。這時(shí)，行駛中的列車緊急剎車,，避免在地震中側(cè)翻,；控制中心發(fā)出警報(bào)，通知乘客和列車指揮員,；艙門自動打開,，供乘客緊急疏散,，尋找庇護(hù)場地；車艙電源自動切斷,，防止發(fā)生火災(zāi)等次生災(zāi)害……18秒內(nèi)可以做不少事,，它預(yù)留了應(yīng)急逃生時(shí)間，能避免更多傷亡和損失,。

        據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道,，這套地震災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)已經(jīng)在成都地鐵1號線的規(guī)劃方案當(dāng)中，目前正在接受相關(guān)專家的測試,。除了地震,，軌道交通災(zāi)害還包括塌方、火災(zāi),、水災(zāi)、異物等,。隨著技術(shù)的逐步成熟,，物聯(lián)網(wǎng)將會在軌道交通災(zāi)害預(yù)防中扮演著無可替代的角色。