高度集成的特定應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品(ASSP)作為包含分離器件電控單元(ECU)的有益替代產(chǎn)品而出現(xiàn)，為汽車加熱,、通風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng)(HVAC)的應(yīng)用提供風(fēng)門位置控制,。除改進(jìn)可靠性外，還節(jié)省了空間,、成本和重量,，并提供精確的位置控制和靈活的設(shè)計，隨著汽車HVAC系統(tǒng)的日益復(fù)雜,，ASSP所帶來的這些優(yōu)點也變得尤為重要,。

　　HVAC系統(tǒng)是當(dāng)今大部分汽車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。這一系統(tǒng)的設(shè)計宗旨是實現(xiàn)高效率,、增強(qiáng)可靠性,、改善乘客安全和舒適度，同時減少尺寸,、重量和溫室氣體的排放,。先進(jìn)的傳感和閉路控制功能也正逐漸集成到這一系統(tǒng)中。

　　傳感器元件包括溫度,、濕度和氣體傳感器,，還包括測量太陽輻射水平及測定乘客車廂內(nèi)污染物水平的傳感器,。來自這一傳感器陣列的實時數(shù)據(jù)將被發(fā)送到各種嵌入式智能電子模塊中。這些電子子系統(tǒng)是為通過控制各種電子機(jī)械組件的運動以實現(xiàn)高效調(diào)節(jié)乘客車廂內(nèi)氣流而設(shè)計的(圖1),。

　　HVAC系統(tǒng)通向乘客車廂的氣流主要通過機(jī)械風(fēng)門控制,，這種機(jī)械風(fēng)門與氣流管道集成使用。這些風(fēng)門用于引導(dǎo)空氣在乘客車廂內(nèi)各個區(qū)域(多區(qū)域氣候控制)的流動,，以控制熱,、冷空氣混合，及外部和再循環(huán)空氣混合(以控制車廂內(nèi)污染,，進(jìn)而調(diào)節(jié)溫度)。風(fēng)門依次與直流電機(jī)機(jī)械(通常為步進(jìn)電機(jī))連接,，從而形成眾多的電子機(jī)械子系統(tǒng),。

　　與這些電子機(jī)械子系統(tǒng)設(shè)計有關(guān)的主要挑戰(zhàn)在于，要達(dá)到實時,、快速和精確的氣流閉路控制(風(fēng)門移動與定位的同時,，還要減少系統(tǒng)的成本、尺寸和重量,。此外,，為保持乘客的舒適度，要求電機(jī)和風(fēng)門近乎零噪音運行,，同時延長整個系統(tǒng)的運行壽命并增強(qiáng)其可靠性也是關(guān)鍵因素,。要滿足這一系列苛刻的要求，很顯然由大量分離式集成電路組成的電子模塊將不再是可行的方法,。

　　新近引入的AMIS-3052X步進(jìn)運動控制ASSP,，使汽車HVAC系統(tǒng)設(shè)計者能夠開發(fā)出最終解決方案，極為靈活,、有效地解決了系統(tǒng)層面的設(shè)計挑戰(zhàn),。它基于一系列創(chuàng)新的集成片內(nèi)功能，提供全面的可編程數(shù)據(jù)通信,、電源管理,、電機(jī)控制(速度、方向及位置)及系統(tǒng)保護(hù)功能,。另外,，這些設(shè)備可與5V和3.3V的微控制器兼容，并可通過SPI界面提供雙向數(shù)據(jù)傳輸功能,。該器件的原理圖如圖2所示,，典型的電機(jī)驅(qū)動應(yīng)用電路如圖3所示。

　　本文描述了AMIS-3052X ASSP的新穎特征和功能,，及在汽車HVAC系統(tǒng)設(shè)計和運行方面的優(yōu)勢,。