</a>LED" title="LED">LED" title="LED">LED尾燈開發(fā)出專用驅(qū)動器IC“BD8372HFP-M”,。此次開發(fā)的“BD8372HFP-M”是在確保輸出功率200mA,，大幅超過汽車尾燈所需的120 mA的同時,將影響LED亮度的輸出電流精度控制為±3%,這一成績相比于以往的IC為一半以下，再與分立元器件構(gòu)成的形式進(jìn)行比較,，誤差被壓縮在四分之一以下,，從而實現(xiàn)了精度的大幅提高。這一新產(chǎn)品預(yù)定將于今年3月開始提供樣品（樣品價格：300日元/只）,并于2011年6月起以暫定每月產(chǎn)5萬臺的規(guī)模投入量產(chǎn),。生產(chǎn)基地計劃前期工序在羅姆和光株式會社（岡山縣）,、后期工序在ROHM Integrated Systems（泰國） Co., Ltd.（泰）進(jìn)行。
    最近,汽車尾燈改裝LED燈的發(fā)展速度驚人,以低耗電量,、長壽命這一優(yōu)點(diǎn)為背景,今后也將日益推進(jìn)汽車尾燈的LED化,。此外,目前的LED尾燈是采用了10～20個LED發(fā)光二極管組成形式,但隨著LED的高亮度化和向普及型汽車的滲透, 減少LED發(fā)光二極管數(shù)量和其他器件用量的需求增高。在這樣的市場潮流中,即使是LED驅(qū)動器IC,對高精度化,高功率方面的需求也越來越高,。因此,急需開發(fā)出車載尾燈用高性能LED驅(qū)動器,。此次羅姆開發(fā)的尾燈專用LED驅(qū)動器IC, 因確保了200 mA的輸出電流，與以往的LED驅(qū)動器相比,，輸出電流增加了3～5倍左右,，從而使LED的高亮度化成為可能。另外,由于大幅改善了輸出電流精度，增大了LED誤差的容許范圍,尾燈組裝工序的成品率大幅改善,。再有驅(qū)動方式采用了源驅(qū)動方式,驅(qū)動IC電路板與LED電路板的結(jié)線,與以往的同步驅(qū)動方式的2處相比,削減到1處后, 可以很容易實現(xiàn)車載用途所要求的開/短路檢測,。再有，尾燈點(diǎn)燈時和剎車燈點(diǎn)燈時的亮度（電流量）可以自由設(shè)定的獨(dú)立電流設(shè)定等,，在很大程度上方便了車載尾燈的設(shè)計,。由P-BUS功能及LED開/短路檢測保護(hù)功能得以實現(xiàn)的故障安全功能也更加充實。
    羅姆在手機(jī)用超薄面板用等各種LED驅(qū)動器方面實現(xiàn)了廣泛的產(chǎn)品化,因其低耗電電流,高可靠性,、高精度的優(yōu)點(diǎn),，在LED驅(qū)動器IC市場上得到顧客較高評價。此次新產(chǎn)品的開發(fā)利用了這種LED驅(qū)動電路技術(shù)的豐富經(jīng)驗,，并設(shè)立了面向汽車市場的專用生產(chǎn)線,以確保實現(xiàn)較高可靠性的高品質(zhì),、高可靠性的綜合實力來得以實現(xiàn)。羅姆正在考慮今后市場大幅擴(kuò)大后,，將謀求在期待的汽車電氣產(chǎn)品市場上進(jìn)一步加強(qiáng)LED驅(qū)動IC產(chǎn)品的系列化,。