2011年4月29日消息,，由國(guó)家金卡工程協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室,、江蘇省經(jīng)信委、南京市經(jīng)信委聯(lián)合主辦,，中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)商會(huì),、中國(guó)RFID產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、南京市(棲霞區(qū))人民政府共同承辦的“第三屆中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)RFID發(fā)展年會(huì)”于2011年4月19日在南京隆重召開,。來自國(guó)內(nèi)多個(gè)省市,、多個(gè)行業(yè)部委的相關(guān)負(fù)責(zé)人，江蘇省,、南京市的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo),，以及物聯(lián)網(wǎng)RFID產(chǎn)業(yè)鏈上眾多知名企業(yè)的代表近300人參加了本屆年會(huì)。
本文是根據(jù)公安部第三研究所防偽事業(yè)部副研究員何蔚在本次年會(huì)上的主題發(fā)言整理而成,，以供業(yè)界分享,。
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、專家和各位同仁下午好!我叫何蔚,，在公安部第三研究所防偽事業(yè)部工作,。今天介紹的項(xiàng)目是智能通信息" title="交通信息">交通信息公共服務(wù)系統(tǒng)。我們是公安部直屬的科研單位,，地處上海市,，成立于1978年。自1995年至今,，連續(xù)被上海市科委認(rèn)定為高新技術(shù)單位,。目前我們研究所經(jīng)過多年的發(fā)展，研究開發(fā)了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息安全技術(shù),、RFID應(yīng)用和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等多學(xué)科的綜合研究所,。
公安部第三研究所將RFID技術(shù)應(yīng)用于車、人,、物管理三個(gè)方向,。承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)家、部委、上海市的RFID科研應(yīng)用項(xiàng)目,。利用自主創(chuàng)新的汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源技術(shù),，重點(diǎn)應(yīng)用于涉車、駕駛領(lǐng)域,。該技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于上海世博會(huì)，上海,、南京,、重慶、蘭州市等區(qū)域,。并自主研發(fā)了RFID標(biāo)簽,、天線、讀寫器,、智能監(jiān)控箱,、智能檢測(cè)柜、車載系統(tǒng),、RFID中間件等系統(tǒng)產(chǎn)品,。
目前承擔(dān)的項(xiàng)目有國(guó)家十一五科技支撐項(xiàng)目，國(guó)家發(fā)改委信息化試點(diǎn)工程,，公安部科技創(chuàng)新計(jì)劃項(xiàng)目,，上海科委項(xiàng)目,，RFID科技項(xiàng)目,。這些是項(xiàng)目的重點(diǎn)內(nèi)容。
目前參與國(guó)家科技02專項(xiàng),，這項(xiàng)目是極大規(guī)模集成電路制造裝備及成套工藝,。項(xiàng)目將解決未來發(fā)展面臨的0.13微米和65納米嵌入式NVM關(guān)鍵技術(shù)和工藝。項(xiàng)目將基于國(guó)內(nèi)的先進(jìn)生產(chǎn)工藝開發(fā)完全國(guó)產(chǎn),、研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的RFID芯片,。芯片具備超高頻、無源,、長(zhǎng)距離,、高靈敏度、大內(nèi)存容量等特點(diǎn),，該芯片將支持自主空中接口協(xié)議,、片上集成安全機(jī)制等新特性，符合車輛專用電子標(biāo)簽的應(yīng)用要求,，制成物聯(lián)網(wǎng)體制的創(chuàng)新,。
項(xiàng)目將運(yùn)用新材料新工藝封裝技術(shù)，研究、試制符合工程化應(yīng)用要求的車輛專用電子標(biāo)簽,，完成標(biāo)簽制作的成熟工藝,、規(guī)范、檢測(cè)規(guī)程和方法設(shè)計(jì),。項(xiàng)目通過為10萬輛以上的車輛假裝汽車身份電子標(biāo)識(shí),，盡量覆蓋多個(gè)交通應(yīng)用行業(yè)，實(shí)現(xiàn)汽車電子表示系統(tǒng)的應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化,。這是我們目前進(jìn)行的項(xiàng)目之一,。
下面談一下背景和需求分析，技術(shù)體系,，適用的服務(wù),。
這個(gè)背景就不多說了，2009年溫總理提出了感知中國(guó)概念之后,，物聯(lián)網(wǎng)一時(shí)成為熱點(diǎn),，在國(guó)內(nèi)引起廣泛關(guān)注。我重點(diǎn)還是講一下交通運(yùn)輸領(lǐng)域RFID無線射頻等識(shí)別技術(shù)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)陸續(xù)有所應(yīng)用,。鐵道部已經(jīng)于1999年開始投資建設(shè)自動(dòng)車號(hào)牌識(shí)別系統(tǒng),，并于2000年開始正式使用。2008年南京基于RFID和視頻識(shí)別技術(shù)的特定車輛管理,。2010年上海世博園區(qū)車輛出入管理系統(tǒng),。
現(xiàn)有的RFID交通應(yīng)用項(xiàng)目存在的問題主要有以下方面：一是單一服務(wù)和單一功能的工具型低級(jí)應(yīng)用模式。應(yīng)用系統(tǒng)的價(jià)值鏈單一短小,。應(yīng)用成本高昂,，社會(huì)化應(yīng)用程度低。比如南京車輛的管理,，上海世博車輛出入管理的應(yīng)用都是區(qū)域性的,、工具性的應(yīng)用。
如何為多個(gè)領(lǐng)域的用戶提供社會(huì)化服務(wù)?這些在國(guó)內(nèi)目前還沒有前例,。
公安業(yè)務(wù)需求中,，公安信息管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀就是普遍存在的共性問題是：信息資源范圍不全、信息的適時(shí)性差,、信息的資源共享范圍小,、信息系統(tǒng)智能化程度低、精準(zhǔn)化管理程度低,、缺乏電子支付的系統(tǒng),。
其他行業(yè)的業(yè)務(wù)需求中，現(xiàn)有各行業(yè),、單位缺乏有效的機(jī)動(dòng)車管理和服務(wù)手段：比如保險(xiǎn)行業(yè)不能有效防止假騙保單,、汽車租賃行業(yè)不能對(duì)車輛違章行為進(jìn)行全過程的監(jiān)控,、企業(yè)事業(yè)單位缺乏對(duì)公車私用的有效管理。因此,，迫切需要建立以涉車駕駛信息的新一代RFID監(jiān)控管理系統(tǒng),。
傳統(tǒng)視頻技術(shù)為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)智能交通在公安、交通管理中發(fā)揮著不可替代的作用,。但是視頻識(shí)別技術(shù)依托汽車固有的號(hào)牌作為信息源采集,，由此帶來汽車身份采集上較大的局限性。
在采集識(shí)別精度方面存在多種無法全面抓牌的實(shí)際情況,。比如車牌污損,，天氣影響，當(dāng)車輛排隊(duì)進(jìn)行時(shí),，車間距太小，大車遮擋后面的小車,，車隊(duì)排隊(duì)時(shí)滯留在檢線上無法達(dá)到識(shí)別,。從系統(tǒng)整體效能的角度，希望能夠有新的技術(shù)手段進(jìn)行完善,。
2011年4月29日消息,，由國(guó)家金卡工程協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室、江蘇省經(jīng)信委,、南京市經(jīng)信委聯(lián)合主辦,，中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)商會(huì)、中國(guó)RFID產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,、南京市(棲霞區(qū))人民政府共同承辦的“第三屆中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)RFID發(fā)展年會(huì)”于2011年4月19日在南京隆重召開,。來自國(guó)內(nèi)多個(gè)省市、多個(gè)行業(yè)部委的相關(guān)負(fù)責(zé)人,，江蘇省,、南京市的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，以及物聯(lián)網(wǎng)RFID產(chǎn)業(yè)鏈上眾多知名企業(yè)的代表近300人參加了本屆年會(huì),。
本文是根據(jù)公安部第三研究所防偽事業(yè)部副研究員何蔚在本次年會(huì)上的主題發(fā)言整理而成,，以供業(yè)界分享。
尊敬的領(lǐng)導(dǎo),、專家和各位同仁下午好!我叫何蔚,，在公安部第三研究所防偽事業(yè)部工作。今天介紹的項(xiàng)目是智能交通信息公共服務(wù)系統(tǒng),。我們是公安部直屬的科研單位,，地處上海市，成立于1978年,。自1995年至今,，連續(xù)被上海市科委認(rèn)定為高新技術(shù)單位,。目前我們研究所經(jīng)過多年的發(fā)展，研究開發(fā)了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息安全技術(shù),、RFID應(yīng)用和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等多學(xué)科的綜合研究所,。
公安部第三研究所將RFID技術(shù)應(yīng)用于車、人,、物管理三個(gè)方向,。承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)家、部委,、上海市的RFID科研應(yīng)用項(xiàng)目,。利用自主創(chuàng)新的汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源技術(shù)，重點(diǎn)應(yīng)用于涉車,、駕駛領(lǐng)域,。該技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于上海世博會(huì)，上海,、南京,、重慶、蘭州市等區(qū)域,。并自主研發(fā)了RFID標(biāo)簽,、天線、讀寫器,、智能監(jiān)控箱,、智能檢測(cè)柜、車載系統(tǒng),、RFID中間件等系統(tǒng)產(chǎn)品,。
目前承擔(dān)的項(xiàng)目有國(guó)家十一五科技支撐項(xiàng)目，國(guó)家發(fā)改委信息化試點(diǎn)工程,，公安部科技創(chuàng)新計(jì)劃項(xiàng)目,，上海科委項(xiàng)目,，RFID科技項(xiàng)目,。這些是項(xiàng)目的重點(diǎn)內(nèi)容。
目前參與國(guó)家科技02專項(xiàng),，這項(xiàng)目是極大規(guī)模集成電路制造裝備及成套工藝,。項(xiàng)目將解決未來發(fā)展面臨的0.13微米和65納米嵌入式NVM關(guān)鍵技術(shù)和工藝。項(xiàng)目將基于國(guó)內(nèi)的先進(jìn)生產(chǎn)工藝開發(fā)完全國(guó)產(chǎn),、研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的RFID芯片,。芯片具備超高頻、無源,、長(zhǎng)距離,、高靈敏度,、大內(nèi)存容量等特點(diǎn)，該芯片將支持自主空中接口協(xié)議,、片上集成安全機(jī)制等新特性,，符合車輛專用電子標(biāo)簽的應(yīng)用要求，制成物聯(lián)網(wǎng)體制的創(chuàng)新,。
項(xiàng)目將運(yùn)用新材料新工藝封裝技術(shù),，研究、試制符合工程化應(yīng)用要求的車輛專用電子標(biāo)簽,，完成標(biāo)簽制作的成熟工藝,、規(guī)范、檢測(cè)規(guī)程和方法設(shè)計(jì),。項(xiàng)目通過為10萬輛以上的車輛假裝汽車身份電子標(biāo)識(shí),，盡量覆蓋多個(gè)交通應(yīng)用行業(yè)，實(shí)現(xiàn)汽車電子表示系統(tǒng)的應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化,。這是我們目前進(jìn)行的項(xiàng)目之一,。
下面談一下背景和需求分析，技術(shù)體系,，適用的服務(wù),。
這個(gè)背景就不多說了,，2009年溫總理提出了感知中國(guó)概念之后,，物聯(lián)網(wǎng)一時(shí)成為熱點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)引起廣泛關(guān)注,。我重點(diǎn)還是講一下交通運(yùn)輸領(lǐng)域RFID無線射頻等識(shí)別技術(shù)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)陸續(xù)有所應(yīng)用,。鐵道部已經(jīng)于1999年開始投資建設(shè)自動(dòng)車號(hào)牌識(shí)別系統(tǒng)，并于2000年開始正式使用,。2008年南京基于RFID和視頻識(shí)別技術(shù)的特定車輛管理,。2010年上海世博園區(qū)車輛出入管理系統(tǒng)。
現(xiàn)有的RFID交通應(yīng)用項(xiàng)目存在的問題主要有以下方面：一是單一服務(wù)和單一功能的工具型低級(jí)應(yīng)用模式,。應(yīng)用系統(tǒng)的價(jià)值鏈單一短小,。應(yīng)用成本高昂，社會(huì)化應(yīng)用程度低,。比如南京車輛的管理,，上海世博車輛出入管理的應(yīng)用都是區(qū)域性的、工具性的應(yīng)用,。
如何為多個(gè)領(lǐng)域的用戶提供社會(huì)化服務(wù)?這些在國(guó)內(nèi)目前還沒有前例,。
公安業(yè)務(wù)需求中，公安信息管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀就是普遍存在的共性問題是：信息資源范圍不全,、信息的適時(shí)性差,、信息的資源共享范圍小,、信息系統(tǒng)智能化程度低、精準(zhǔn)化管理程度低,、缺乏電子支付的系統(tǒng),。
其他行業(yè)的業(yè)務(wù)需求中，現(xiàn)有各行業(yè),、單位缺乏有效的機(jī)動(dòng)車管理和服務(wù)手段：比如保險(xiǎn)行業(yè)不能有效防止假騙保單,、汽車租賃行業(yè)不能對(duì)車輛違章行為進(jìn)行全過程的監(jiān)控、企業(yè)事業(yè)單位缺乏對(duì)公車私用的有效管理,。因此,，迫切需要建立以涉車駕駛信息的新一代RFID監(jiān)控管理系統(tǒng)。
傳統(tǒng)視頻技術(shù)為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)智能交通在公安,、交通管理中發(fā)揮著不可替代的作用,。但是視頻識(shí)別技術(shù)依托汽車固有的號(hào)牌作為信息源采集，由此帶來汽車身份采集上較大的局限性,。
在采集識(shí)別精度方面存在多種無法全面抓牌的實(shí)際情況,。比如車牌污損，天氣影響,，當(dāng)車輛排隊(duì)進(jìn)行時(shí),，車間距太小，大車遮擋后面的小車,，車隊(duì)排隊(duì)時(shí)滯留在檢線上無法達(dá)到識(shí)別,。從系統(tǒng)整體效能的角度，希望能夠有新的技術(shù)手段進(jìn)行完善,。
我介紹的是基于物聯(lián)網(wǎng)智能交通信息技術(shù)系統(tǒng),，這是以汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源為基礎(chǔ)。對(duì)于城市交通路網(wǎng),、出入卡口全面建設(shè)信息采集基站,，對(duì)機(jī)動(dòng)車配備車輛電子信息卡，兼容已有的智能交通系統(tǒng)建設(shè)的物聯(lián)網(wǎng)感知交通公共信息服務(wù)平臺(tái)工程,，為公安,、交通管理、保險(xiǎn)等多行業(yè)提供涉車涉駕信息資源的深度開發(fā)和利用,。形成以運(yùn)營(yíng)商為主導(dǎo)的各職能部門之間的資源共享,、聯(lián)合服務(wù)的社會(huì)化服務(wù)模式。
技術(shù)手段首先是射頻識(shí)別技術(shù),。與視頻識(shí)別技術(shù)相結(jié)合,，并利用地感線圈、地磁,、激光傳感器技術(shù)作為補(bǔ)充,，對(duì)于車輛的治安防空實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化的管理,。這里有一個(gè)激光傳感器，主要是容量,、車輛的描述,，測(cè)速的輔助。
這是RFID技術(shù),，我們現(xiàn)在用的是基于18000—6B協(xié)議的無源陶基型汽車專用電子標(biāo)簽,。它支持在自由交通環(huán)境下對(duì)車輛的可靠識(shí)別。
汽車專用的RFID標(biāo)簽具有全球唯一ID號(hào),，無法偽造,，這樣就杜絕了假牌，套牌存在的可能,。也可以實(shí)現(xiàn)在120公里的狀態(tài)下可靠識(shí)別,。
我們現(xiàn)在用協(xié)議是在過渡時(shí)期使用，后面我們將致力于自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),，為我國(guó)的車輛建立一個(gè)自主信息支撐體系,。
信息卡的安裝方式。對(duì)于資源性的應(yīng)用,，它的特點(diǎn)就是芯片存儲(chǔ)的有效的信息,。
難點(diǎn)實(shí)現(xiàn)是實(shí)現(xiàn)了在5.5米高對(duì)車輛自由流、高速度,、大容量的讀寫能力,。應(yīng)用了RFID，視頻識(shí)別,，地干線圈,、地磁傳感,，激光探測(cè)等多技術(shù)識(shí)別機(jī)制,。對(duì)車輛實(shí)行精細(xì)化管理。
感知信源包括車輛電子信息卡,，物理車牌,，駕駛員，路網(wǎng)環(huán)境,，車輛的其他信息等,。
基站集群包括：RFID基站，雙模識(shí)別基站,、手持式基站,，車載式基站，公安專用基站等等,。
網(wǎng)絡(luò)傳輸：要由公安專網(wǎng)(有線網(wǎng)絡(luò)無線網(wǎng)絡(luò)),，必須通過公安安全接入平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)和運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的互通,。
應(yīng)用服務(wù)包括：公安服務(wù)(指揮調(diào)度、治安管理,、治安管理),、商務(wù)服務(wù)(保險(xiǎn)行業(yè)、城建系統(tǒng),、交通系統(tǒng),、稅務(wù)系統(tǒng)、公司用戶,、環(huán)保行業(yè),、個(gè)人用戶)，信息公共服務(wù)平臺(tái),、應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)管理平臺(tái),。同時(shí)在整個(gè)體系上，我們要對(duì)整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行安全和運(yùn)維保障系統(tǒng),，對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)也是非常的重要,，對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)也是要對(duì)它進(jìn)行一個(gè)大的安全體系設(shè)計(jì)。
公網(wǎng)的數(shù)據(jù)與公安網(wǎng)的數(shù)據(jù),，兩者之間通過公安網(wǎng)的安全接入平臺(tái)進(jìn)入,。這里有嚴(yán)格的準(zhǔn)入體系。
這樣基于物聯(lián)網(wǎng)的大框架體系就比較全了,。這是基于物聯(lián)網(wǎng)體系的安全體系框架的設(shè)計(jì),。
以前我們都沒有這樣一個(gè)規(guī)范化的手段，安全體系的設(shè)計(jì),，導(dǎo)致一些不安全,。這里我們就有了總體的安全設(shè)計(jì)，包括通過互聯(lián)網(wǎng)體系的框架設(shè)計(jì),，信源層的安全,，基站系統(tǒng)的安全，還有應(yīng)用的安全,。應(yīng)用里面是針對(duì)用戶,，SSLVPN、CA認(rèn)證,，應(yīng)用防火墻,。網(wǎng)絡(luò)安全是安全入侵控制，安全訪問控制,。對(duì)于系統(tǒng)的安全,，有病毒防護(hù)、安全加固、安全檢測(cè),、安全審計(jì),，我們對(duì)整個(gè)大的系統(tǒng)還要進(jìn)行管理運(yùn)維，對(duì)于這個(gè)系統(tǒng)總的系統(tǒng)安全涉及到方方面面,，這么多的設(shè)計(jì)都是為了保障我們系統(tǒng)的安全,。
最后介紹一下功能服務(wù)。功能服務(wù)里運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)是建立在這個(gè)服務(wù)架構(gòu)系統(tǒng)上,。要對(duì)客戶管理,、訂購(gòu)管理、帳戶管理等等,。運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)里面有門戶網(wǎng)站服務(wù)系統(tǒng),、信息服務(wù)子系統(tǒng)、清分結(jié)算子系統(tǒng)等,。
下面我重點(diǎn)介紹一下公安系統(tǒng)的服務(wù)功能,。這里面從大的方面包含了治安管理、指揮調(diào)度,、交通管理,。治安管理里面有基站采集、數(shù)據(jù)庫(kù),，卡口的管理,，黑名單的攔截，指揮調(diào)度,，交通管理,，電子車牌的監(jiān)控，尾氣查詢等等,。
還可以對(duì)三種車輛進(jìn)行一些重點(diǎn)的布控,，套牌車的管理，被盜搶車,、事故車的跟蹤監(jiān)控,。出租車：出城自動(dòng)登記、雙卡匹配,，無駕駛證提示功能;公交車：出勤率統(tǒng)計(jì),、調(diào)度管理,、時(shí)間調(diào)配,；危化車：形勢(shì)線路管理,，軌跡追蹤,。對(duì)于油罐車這樣的危險(xiǎn)品車不允許在一般的隧道里行駛，要對(duì)他進(jìn)行路線的管理。
黑名單的檢測(cè),。怎么來具體的實(shí)現(xiàn)對(duì)套牌車的管理,，視頻抓拍車輛是RFID系統(tǒng)車，但是沒有RFID車輛信息,，被列為套牌車,，然后列入黑名單進(jìn)行處理。
被盜搶車,、事故車跟蹤監(jiān)控,。通過推斷被盜搶車輛、事故車輛的時(shí)間,、地點(diǎn),、并與車輛歷史記錄相吻合，可列為黑名單車,。
出租車的管理,，對(duì)于出租車車主的保護(hù)以及對(duì)客人的安全保護(hù)。同時(shí)出租車牌照與運(yùn)營(yíng)證都要合法,，但有案情沒有結(jié)清的,，給予報(bào)警提示。出租車牌照已推移或拍照被吊銷的,，列為嫌疑并報(bào)警,。
危化車的管理,，流量的采集可以實(shí)現(xiàn)更精確的管控功能,。對(duì)所有的車輛都可以提供這樣的信息服務(wù)。包括車輛超速,、套牌車管控,、肇事逃逸管控等管理。
通過基于物聯(lián)網(wǎng)的改制之后的系統(tǒng),，影響整個(gè)警務(wù)機(jī)制,。以信息化帶動(dòng)警務(wù)現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)大整合,、高共享,、流程和的工作模式，信息資源一點(diǎn)采集全局共享,，提高跨部門協(xié)同作和破案方芳能力固化警務(wù)運(yùn)行機(jī)制的改革,。
應(yīng)用前是孤島管理，人工查驗(yàn),，事后追蹤,。應(yīng)用后，是大整合、高共享,、流程和的工作模式,。是網(wǎng)絡(luò)化治安防空，事前預(yù)警,，跨部門的協(xié)同作戰(zhàn),。