《電子技術(shù)應(yīng)用》
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ALPHA 變頻器在自動扶梯上的應(yīng)用
摘要: 自動扶梯是商場﹑車站﹑機場普遍使用的一種載人提升設(shè)備,。某商場有兩臺自動上下扶梯,,使用11kW(四極)交流電機傳動,經(jīng)減速箱減速后拖動自動扶梯運轉(zhuǎn),。兩臺扶梯一臺作為上行,,另一臺作為下行,,運行一段時間后就人為地進行交換,即上行的交換為下行,,下行的交換為上行運轉(zhuǎn),。
Abstract:
Key words :

 

ALPHA 變頻器在自動扶梯上的應(yīng)用

一、概述:

自動扶梯是商場﹑車站﹑機場普遍使用的一種載人提升設(shè)備,。某商場有兩臺自動上下扶梯,,使用11kW(四極)交流電機傳動,經(jīng)減速箱減速后拖動自動扶梯運轉(zhuǎn),。兩臺扶梯一臺作為上行,,另一臺作為下行,運行一段時間后就人為地進行交換,,即上行的交換為下行,,下行的交換為上行運轉(zhuǎn)。在運行過程中,顧客的流量在不同時段有較大的差別,,有時乘自動扶梯可能一個人也沒有,,由于顧客到來具有隨機性,也不可能在無人乘坐時將自動扶梯停止運轉(zhuǎn),,未進行調(diào)速控制的自動扶梯只能以額定速度空轉(zhuǎn),,這樣運行很不經(jīng)濟,浪費大量的電能,,而且,,鏈條、皮帶磨損大,、維修周期短,,給正常使用帶來了不少麻煩。因此對自動扶梯進行變頻調(diào)速改造,,在無人乘坐時降低速度運轉(zhuǎn),,有人乘坐時再平穩(wěn)地加速到額定速度運轉(zhuǎn)。這樣,,可減低鏈條,、皮帶的磨損;轉(zhuǎn)速降低后,,電機的輸出功率大幅度減少,,帶來了一定的節(jié)能效果。無人乘坐的時間越長,,節(jié)能的效果越顯著,。

二﹑改造方案

用兩臺ALPHA3300 通用型變頻器控制自動扶梯的電機,載客運行時變頻器設(shè)置為外端子控制,,速度控制設(shè)置為多段方式,,即設(shè)置正常運行頻率(50Hz)﹑減速運行頻率(15Hz)。檢修(爬行)時,,運行頻率較低,,大約在25Hz 左右。

1 傳感器

傳感器為紅外線傳感器,,安裝在自動扶梯的入口處離地面2.5m 高的位置上,,聚焦鏡頭對準來客的方向上,并略向下傾斜,。由于上﹑下扶梯的運行方式要定時交換,,因此,每一臺自動扶梯的入口﹑出口都要安裝紅外傳感器,。將這兩個傳感器的輸出接到變頻器內(nèi)定時器的輸入端上,。自動扶梯運行時,,斷開出口傳感器的信號。

2 無人乘坐時電梯的減速運行

假定,,傳感器監(jiān)測到有人走向扶梯,,一般傳感器的監(jiān)測距離為6m,地面距離大約為4.2m,,人走過這段距離約需要t0=5s 左右,這段時間內(nèi),,變頻器從15Hz 運轉(zhuǎn)加速到50Hz,,為安全考慮,必須在人踏上扶梯之前應(yīng)完成加速,,加速時間為t2,。人踏上到走下扶梯的時間為t1。當有人走進入口時,,傳感器信號送到定時器,,定時器常開觸點閉合,變頻器開始加速至正常速度運行,,同時計時器開始計時,,在(t0+t1+t2)秒內(nèi)有人走進入口,傳感器輸入的信號對計時器復位并重新開始計時,,扶梯就一直以正常速度運行,。 在(t0+t1+t2)秒內(nèi),無人走進入口時,,經(jīng)過(t0+t1+t2)秒變頻器降速到15Hz 運行,,扶梯自動轉(zhuǎn)換到怠速運行。

3 再生能量的處理

自動扶梯在做下行運行時,,電機會進入再生發(fā)電狀態(tài),,載客量越多,產(chǎn)生的再生能量越大,。如果不對再生能量進行處理,,將導致變頻器頻繁“過壓”停機,有可能對乘客造成傷害,??紤]到兩臺扶梯的變頻安裝在同一個控制室內(nèi),并且上行運行的扶梯永遠是電動做功,。于是將兩臺變頻器的直流母線經(jīng)交流接觸器連接起來構(gòu)成直流母線式,,下行扶梯產(chǎn)生的再生能量送到直流母線上全部被上行扶梯利用,沒有能量浪費,。但考慮到有時可能以一臺扶梯單獨做下行運行,,這時就采用能耗制動的方式處理再生能量,。ALPHA 變頻器有內(nèi)置制動單元,只需在+﹑B 端子上接入50 Ω ,、1kW 制動電阻即可,。

4 電磁抱閘

當某種原因發(fā)生緊急停車時,不必考慮重新起動為帶載起動(即人站在扶梯上起動),,為安全起見,,扶梯在靜止時必須有制動裝置,在運轉(zhuǎn)時又不起制動作用,。

三,、改造后的功能

1 保持原有電梯的“長期運行”模式和增加的“自動載客運行”模式并存,用戶可隨時選擇采用其中一種模式運行,,當選擇原有電梯“長期運行”模式時,,變頻器控制線路完全撤出。這樣可使用戶需要選擇原有模式或變頻器控制線路需要維護時,,都可方便切換,,保證了電梯正常運行。

 

2 線路改造后,,保證在任何工作模式下都能符合國家GB—16899 關(guān)于扶手電梯安全標準的要求,。

3 “自動載客運行”模式運行時,起動,、停止或速度轉(zhuǎn)換平穩(wěn)順暢,,無跳動感覺,舒適感較好,。

4 延長設(shè)備的使用壽命,,減少材料的自損耗。如:電機壽命,、鏈條的損耗,、皮帶磨損等。

5 無乘客時,,電梯低速運行,,當有乘客到達入口時,電梯自動轉(zhuǎn)入全速運行,。乘客離開電梯后若再無乘客,,經(jīng)延時后電梯自動轉(zhuǎn)回到怠速運行。

四,、控制原理框圖


  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

注:UP,、DN 選用歐姆龍光電傳感器

 

圖 1 示出了自動扶梯基本的功能連線,將自動扶梯上,、下兩端的光敏接收信

號并聯(lián)接到時間繼電器,,再利用時間繼電器定時器延時,,將接收到的光敏信號下降沿延時,延時時間為(t0+t1+t2),,通過將 X2 端子接為有效狀態(tài),,實現(xiàn)低速運行。X4 端子有效時,,可以使扶梯運行于檢修頻率,,一般為額定運行速度的 50%。X5為急停按鈕,,應(yīng)對于故障狀態(tài)或一些突發(fā)事件的停機控制,。
  

變頻器的起停及方向控制,采用兩線式運轉(zhuǎn)模式,;變頻器的故障輸出可以用于報警等指示,采用變頻器的運行中信號輸出作抱閘信號,,這兩者都是通過繼電 器輸出,,觸點常開或常閉形式可根據(jù)實際需要進行更改。

 

四,、節(jié)能與優(yōu)點

1 節(jié)電
  設(shè)備安裝調(diào)試一次開車成功,,運行平穩(wěn)、節(jié)能效果明顯,。改造前工頻運

行時每部扶梯每天耗電高達 80 度左右,,變頻改造后由原來的全速運行變?yōu)橛腥藭r全速運行,運行頻率 50Hz,,無人時低速爬行,,運行頻率 15Hz,其每天用電 28 度左右度,,大大降低了能耗,,其節(jié)電率為65%。

 

2 投資回報期
   自動扶梯的運轉(zhuǎn)時間長,,空載率高,,變頻調(diào)速改造后,節(jié)電非常顯著,,

而商業(yè)用電的電價又比較高,,因此投資回報期短,本項目可在 8 個月內(nèi)收回投資,。

 

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