網(wǎng)易汽車曾經(jīng)報(bào)道了北京、太原等地電動(dòng)汽車項(xiàng)目的現(xiàn)狀,，事實(shí)證據(jù)面前,，讓人無法不質(zhì)疑目前我國的電動(dòng)車的發(fā)展現(xiàn)狀。雖然純電動(dòng)EV遠(yuǎn)未到普及之日,，然而歷史的車輪也在不斷的前進(jìn),，推動(dòng)著純電動(dòng)EV發(fā)展，終有一日人們會(huì)迎來全面EV化的交通,?？墒钦缙嚩嗔藭?huì)鬧油荒一樣，EV多了也會(huì)有自己的問題,，那就是充電難題,。
EV長時(shí)間停車時(shí)尋找充電站或是充電樁，插上電源用上大把時(shí)間充電,，裸露在外的充電線總給人不踏實(shí)的感覺,。并且多個(gè)插電式EV技術(shù)流派也有這各自的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，日后出現(xiàn)大規(guī)模通用化的充電站,，總不能要求每一款插頭都能具備吧,？因此“無線充電”也就開始被車企所關(guān)注。用無線電磁波傳遞能量的技術(shù),，人類早已掌握了百余年,，然而真正做到能量密集傳輸，還只是近些年的事情?，F(xiàn)在市場上已經(jīng)有不少種類的手機(jī)無線充電器銷售了,，并且充電性能已經(jīng)堪比有線充電。
各式各樣的手機(jī)無線充電器
EV Unplugged
Unplugged本是搖滾樂隊(duì)現(xiàn)場演奏的一種表現(xiàn)形式,，放在汽車領(lǐng)域,，就別有一番風(fēng)景。近日,，沃爾沃汽車正式啟動(dòng)了名為CED（連續(xù)電力傳動(dòng)）的聯(lián)合研究項(xiàng)目,，并開始對(duì)一輛沃爾沃C30電動(dòng)車進(jìn)行感應(yīng)式充電改裝，這意味著無線充電技術(shù)正式走入汽車領(lǐng)域,，在EV的發(fā)展史上畫上濃重的一筆,。
感應(yīng)式充電是解決電動(dòng)汽車充電的一種未來智能方案，電動(dòng)汽車充電不再需要電源插座或充電電纜,，利用感應(yīng)充電法，電能通過埋在路面內(nèi)的充電板無線傳送給汽車的蓄電池,，實(shí)現(xiàn)從路面直接給汽車充電,。說白了,，就是利用電磁感應(yīng)來進(jìn)行傳遞能量，原理有些類似微波爐以及電磁爐,，只是能量不是從電能轉(zhuǎn)化為熱能,，而是先轉(zhuǎn)化為磁場能然后再逆向轉(zhuǎn)化為電能。
在感應(yīng)式充電系統(tǒng)中,，充電板被埋在地下,，比如在自家停放汽車的車道下。充電板由可產(chǎn)生電磁場的線圈組成,，當(dāng)汽車停放在充電板上方時(shí),，電能會(huì)以交流電的形式從充電板直接傳給汽車的感應(yīng)接收器，然后在汽車內(nèi)的電壓轉(zhuǎn)換器中轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷?，給汽車的蓄電池組完成充電,，它的先進(jìn)之處在于整個(gè)充電過程都不需要汽車與充電板的直接接觸。
這一技術(shù)將極大地降低充電時(shí)間,，在蓄電池完全放電的情況下,，給24千瓦時(shí)大小的蓄電池組完全充電，預(yù)計(jì)僅用一小時(shí)二十分鐘,。這個(gè)意義非同小可,，也就是說，存在這樣一個(gè)可能,，您的EV在路邊停車的空當(dāng),，就能為自己進(jìn)行充電，車主無需費(fèi)力將高壓線纜分別查到充電口和充電樁上,，也自然不免除了各種接口的麻煩,，只要電池支持無線充電即可。
這類技術(shù)仍然存在的顧慮及隱患
無線充電技術(shù)新奇的用戶體驗(yàn)誘惑下,，我們不得不冷靜思考一些更深層的話題,。首先,，無線充電技術(shù)會(huì)不會(huì)讓方興未艾的插電式EV夭折,？答案很顯然是否定的,，正如無線網(wǎng)絡(luò)相比有線網(wǎng)絡(luò)的先天劣勢一樣,，無線技術(shù)缺少了連續(xù)穩(wěn)定的介質(zhì),，其能量傳輸速率以及能量利用率都比較低下,，同等條件下,，充電速率仍然要比有線充電慢,，并且能量轉(zhuǎn)化效率低,。
插電式EV的地位暫時(shí)還無法撼動(dòng)
其次,，擺在我們面前的還有人類的健康問題，有了無線電,，就意味著有輻射,。無線電的功率越大,，輻射也越大，對(duì)人體的傷害也就越強(qiáng)烈,。正如某些人在長時(shí)間手機(jī)通話后會(huì)覺得頭疼一樣,，長時(shí)間的無線充電過程中釋放的電磁輻射量也是相當(dāng)可觀，即便是利用一些外圍技術(shù)使得能量指向性提高,，接觸距離縮短,，但誰也阻止不了電磁波的輻射。況且日益被提上議題的快速充電技術(shù),，能在半小時(shí)內(nèi)將電池充滿的高效充電技術(shù),，如果換用無線充電形式進(jìn)行，恐怕輻射量更會(huì)大得驚人,。
Tesla的無線充電技術(shù)
美國通用聯(lián)合Plugless Power公司為Volt沃蘭達(dá)開發(fā)無線充電
即便無線充電技術(shù)有著重重障礙與不足,，但是目前也已經(jīng)有有多家汽車制造商與技術(shù)公司正在進(jìn)行這方面的研究，通用,、Tesla,、日產(chǎn)、沃爾沃等都已經(jīng)走在了世界的前列,。精明的人可能會(huì)想,，無線充電，如何計(jì)算電費(fèi)呢,？放心,，電網(wǎng)的同志們在這個(gè)時(shí)候絕對(duì)會(huì)有辦法，計(jì)費(fèi)技術(shù)肯定是最優(yōu)先實(shí)現(xiàn)的……
日產(chǎn)的無線充電技術(shù)構(gòu)架