引言
車載" title="車載">車載開關(guān)電源" title="開關(guān)電源">開關(guān)電源是一種DC-DC" title="DC-DC">DC-DC變換器,，它與普通的通訊電源有所不同,，特殊的使用環(huán)境要求電源變換器能適應(yīng)－25～50℃的高低溫環(huán)境,，能防止汽車高速運轉(zhuǎn)時,，汽車發(fā)電機給電源的浪涌和過大的沖擊電流直接損壞電源。同時車載開關(guān)電源的設(shè)計受到蓄電池供電的制約,，不能采用低成本的線性電源,。由于開關(guān)具有電源效率高、體積小,、質(zhì)量輕等優(yōu)點,，應(yīng)用非常廣泛。本文采用的是開關(guān)變換的方式。
1 48 V~12 V/10 A 車載開關(guān)電源方案
本文設(shè)計的車載開關(guān)電源主要包括兩大主體：主電路和控制電路,。其系統(tǒng)總體框圖如圖1所示,。主電路采用推挽變換器，控制芯片為UC3846,。以下對主要電路進行設(shè)計說明,。
1.1 輸入電路設(shè)計
在DC/DC 變換中，開關(guān)管的電流,、電壓值的快速上升下降,，電感電壓、電容的電流也迅速變化,，這些都構(gòu)成電磁干擾源（EMI）,。為了減少干擾，所以需要在電源的輸入端加濾波器,。由圖2所示的C1,、C2、C3,、C4,、C5 和L004、L001 組成,。
車載電源用于汽車上,，有可能受到較大瞬態(tài)高壓，必須在輸入級加上瞬態(tài)過壓保護電路,，由圖2 中的壓敏電阻S20K60 完成此功能,。同時考慮到開機時，接入電源有可能有很大的浪涌電流,，必須在輸入端上接上一電阻來抑制浪涌,，如圖2 中的R6，當(dāng)變換器正常工作后,，場效應(yīng)管Q2的門極電流達到開通電流使Q2 開通,，R6 兩端短接，避免了過多的功率消耗在電阻上,。在場效應(yīng)管為IRF3205（VDSS=55 V ID=110 A RDS（on）=8.0 mΩ）,。為避免安裝時接入蓄電池極性錯誤，損壞變換器,，故在輸入級上反向并聯(lián)二極管D1 和D2,。
1.2 直流變換部分的設(shè)計
直流變換部分是開關(guān)電源的主體部分。本文設(shè)計的開關(guān)電源采用的是推挽式,，Q3,、Q4 為功率管,，TR1 為高頻變壓器，D7,、D8,、C14～C19、L1,、L2等為高頻整流電路,，C10、R4 為開關(guān)管的緩沖回路,。Q7～Q10 為場效應(yīng)管驅(qū)動電路,。
1.3 開關(guān)電源控制電路的硬件設(shè)計
控制電路采用UC3846，它是一種雙端輸出的電流控制型脈寬調(diào)制器芯片,，其引出的腳1為限流電平設(shè)置端,；腳2 為基準電壓輸出端；腳3為電流檢測放大器的反相輸入端,；腳4 為電流檢測放大器的同相輸入端,；腳5 為誤差放大器的同相輸入端；腳6 為誤差放大器的反相輸入端,；腳7為誤差放大器反饋補償,；腳8 為振蕩器的外接電容端；腳9 為振蕩器的外接電阻端,；腳10 為同步端,；腳11 為PWM 脈沖的A 輸出端；腳12 為地,；腳13 為集電極電源端,；腳14 為PWM 脈沖的B輸出端；腳15 為控制電源輸入端,；腳16 為關(guān)閉端,。
當(dāng)差動電流檢測放大器檢測的是開關(guān)電流而不是電感電流時，由于開關(guān)管寄生電容放電,，檢測電流會有一個較大的尖峰前沿,，可能使電流檢測鎖存和PWM 電路誤動作，所以應(yīng)該在電流檢測輸入端加濾波電路,。振蕩器的頻率由8 腳外接電容和9 腳外接電阻共同決定,，而輸出頻率公式?jīng)Q定：
電流檢測輸入信號采用互感器L014 測定電流輸入信號,，然后由D3～D6,、R6～R8 變成電壓信號。電流測定放大器輸出由內(nèi)電路限定在3.5 V,，因此電流測定信號輸入的最高電壓應(yīng)低于1.2 V,。
電阻R27 和R29、VR2、R31 對輸出電壓進行取樣,，然后與參考電壓VREF4 進行比較,，運放U4B（LM2904N）將誤差信號進行PI 調(diào)節(jié)。當(dāng)輸出電壓過高時,，運放輸出端也變大,，二極管D12 導(dǎo)通，三極管Q6 流過電流變大,，則光耦器件DT2 的二極管發(fā)光強度變強,，則光耦器件上三極管上流過的電流變大，則輸入到芯片UC3846 的誤差放大器反饋補償端電流變大,，芯片輸出端的脈寬將變短,。使輸出電壓降低。這樣即達到了輸出電壓穩(wěn)定的效果,。
運放U4A 和它的外圍電路構(gòu)成限流環(huán)節(jié),。運放兩輸入端的電容C25 和R26構(gòu)成慣性環(huán)節(jié)。當(dāng)輸出電流大于10 A 時,，D11 導(dǎo)通,，影響光耦DT2 的發(fā)光強弱，從而改變輸出占空比,。
2 實驗結(jié)果
根據(jù)上面的思路設(shè)計了如圖3 所示的開關(guān)電源控制電路,。測試了在不同情況下的工作波形，并在各種極限環(huán)境下進行了測試,，實驗結(jié)果表明,，該電源設(shè)計合理，完全可以滿足車載環(huán)境下的使用,。
3 結(jié)論
隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展,，汽車行業(yè)越來越壯大。車載開關(guān)電源將作為一個重要的電子設(shè)備被廣泛應(yīng)用,，車載開關(guān)電源的需求量將日益增加,。本設(shè)計基于把48 V 的電壓轉(zhuǎn)換為12 V 的常用電源，實驗證明設(shè)計可靠,。