《電子技術(shù)應(yīng)用》
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基于UniSpeech-SDA80D51的車載音響聲控系統(tǒng)
來源:電子技術(shù)應(yīng)用2011年第5期
王 瓊1,,郭恒飛1,孫保群2
1.合肥工業(yè)大學(xué) 計(jì)算機(jī)與信息學(xué)院,,安徽 合肥230009,; 2.合肥工業(yè)大學(xué) 汽車工程技術(shù)研究院,安徽 合肥230009
摘要: 提出一種語音命令控制車載音響操作的設(shè)計(jì)方案,以德國Infineon公司新推出的具有DSP和單片機(jī)雙核的SoC語音處理芯片UniSpeech-SDA80D51為核心組成非特定人車載音響語音控制系統(tǒng),,并實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)樣機(jī)的研制,。該系統(tǒng)在江淮同悅SL1102C1型車載音響上進(jìn)行了語音控制實(shí)測,實(shí)測數(shù)據(jù)表明系統(tǒng)語音識(shí)別率可達(dá)到95%,。
中圖分類號(hào): TP29
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A
文章編號(hào): 0258-7998(2011)05-0042-03
Realization of automotive audio control system based on UniSpeech-SDA80D51
Wang Qiong1,,Guo Hengfei1,Sun Baoqun2
1.School of Computer & Information, Hefei University of Technology, Hefei 230009,,China,; 2.Hefei University of Automotive Engineering of Technology,Hefei 230009,,China
Abstract: This paper proposes a design of speech control for audio system of automotive. The Infineon's new Soc speech processing chip UniSpeech-SDA80D51 with two centers, DSP and MCU, which as the center of automotive-audio speech control system, realize the speaker-independent speech recognition and control of automotive-audio SL1102C1 on TongYue JAC. After testing the system in the relatively quiet environment, speech recognition accuracy rate can reach 95%.
Key words : speaker-independent speech recognition,;audio system of automotive uniSpeech-SDA80D51;HMM


    現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展,,使得越來越多的車載電器加入到汽車電子行列中,,在改善汽車性能的同時(shí),也增加了汽車駕駛操作的復(fù)雜度,,給行車過程帶來了不安全隱患,。隨著語音識(shí)別算法的改進(jìn)和新一代專用語音處理芯片的問世,使得語音控制代替了手動(dòng)控制車載電器,,從而減輕了駕駛員手動(dòng)操作負(fù)擔(dān),,大大提高了行車安全性。
    目前我國的車身電子語音控制主要集中在汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用上,,語音識(shí)別技術(shù)在車身電子中的應(yīng)用沒有充分發(fā)揮,。本文首次提出了一種以專用語音處理芯片UniSpeech-SDA80D51為核心組成的非特定人車載音響語音控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,并實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)樣機(jī)的研制,。
1 車載音響語音控制系統(tǒng)
    系統(tǒng)由語音采集,、語音識(shí)別、控制驅(qū)動(dòng)和車載音響等模塊構(gòu)成,,系統(tǒng)完成的主要功能是:語音采集模塊用于采集駕駛員發(fā)出的語音命令信號(hào),,由語音識(shí)別模塊實(shí)現(xiàn)信號(hào)的A/D轉(zhuǎn)換, 并對(duì)轉(zhuǎn)換的數(shù)字信號(hào)進(jìn)行語音識(shí)別處理,最終輸出與語音命令相對(duì)應(yīng)的詞條編碼信號(hào),,控制模塊對(duì)接收的詞條編碼信號(hào)進(jìn)行邏輯分析與處理并產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)車載音響動(dòng)作,,代替駕駛員的手動(dòng)操作。
1.1 語音識(shí)別模塊
    語音識(shí)別模塊主要由UniSpeech-SDA80D51芯片及外圍電路組成,。
    SDA80D51是德國Infineon公司專為語音識(shí)別和語音處理應(yīng)用領(lǐng)域新推出的高集成度SoC專用芯片,,其基本結(jié)構(gòu)如圖1所示。

    由圖1可知,,SDA80D51片內(nèi)集成了直接雙訪問快速SRAM,、2路ADC和2路DAC、多種通信接口和通用GPIO等部件。SDA80D51工作方式以M8051為主控制芯片,,主要完成系統(tǒng)配置和SPI,、PWM、I2C,、GPIO等接口的控制以及語音數(shù)據(jù)的傳輸工作,; DSP核心OAK為協(xié)處理器,完成語音識(shí)別算法,、語音編解碼算法等語音處理工作,。
    非特定人語音信號(hào)由定向拾音器輸入,經(jīng)過SDA80D51內(nèi)部的數(shù)據(jù)采集模塊進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換,,再經(jīng)過識(shí)別程序的預(yù)處理,、端點(diǎn)檢測,、特征參數(shù)提取,、模板匹配等處理,選擇識(shí)別詞表中最接近的詞條序號(hào)作為識(shí)別結(jié)果,,識(shí)別結(jié)果通過GPIO口輸出,。
1.2 控制驅(qū)動(dòng)模塊
    控制驅(qū)動(dòng)模塊由MCU和模擬開關(guān)及外圍電路構(gòu)成,模塊主要用來接收語音識(shí)別結(jié)果,,并對(duì)詞條編碼信號(hào)進(jìn)行邏輯分析和處理,,通過模擬開關(guān)電路產(chǎn)生對(duì)應(yīng)功能的控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)音響動(dòng)作。其中MCU選用美國ATMEL公司產(chǎn)品AT89S51,,綜合AT89S51輸出I/O信號(hào)電壓特性和SL1102C1音響控制面板電阻式分流鍵盤電路的特點(diǎn),,確定使用繼電器模擬SL1102C1控制面板按鍵的閉合和斷開動(dòng)作。AT89S51和繼電器模擬開關(guān)電路原理圖如圖2所示,。

 

 

1.3 音響模塊
    本設(shè)計(jì)是基于SL1102C1型汽車音響,。SL1102C1是專門為中檔轎車設(shè)計(jì)的汽車音響,具有MP3播放,、收音機(jī)和顯示時(shí)間等功能,,目前大量使用在江淮同悅轎車上。SL1102C1前板共有開關(guān)機(jī)/靜音,、音效,、播放/暫停等15個(gè)按鍵和一個(gè)用來調(diào)節(jié)音量的編碼開關(guān)。
    SL1102C1前板鍵控為分壓識(shí)別方式,,按鍵包含短按和長按兩種動(dòng)作,。AT89S51輸出電壓為TTL電平,直接驅(qū)動(dòng)音響容易引起鍵碼誤識(shí)別,,造成系統(tǒng)誤操作,,因此本文采用圖2所示電路,很好地解決了上述問題。當(dāng)AT89S51接收到語音編碼信號(hào)后,,立即進(jìn)行邏輯分析并輸出對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)繼電器吸合模擬按鍵動(dòng)作,,按鍵的短按和長按功能通過軟件實(shí)現(xiàn)。
    模擬開關(guān)電路還適用于SL1102C1前板上的編碼開關(guān),,編碼開關(guān)具有音量調(diào)節(jié)功能,。開關(guān)旋鈕旋轉(zhuǎn)時(shí),開關(guān)上端子輸出對(duì)應(yīng)的脈沖信號(hào),。當(dāng)MCU收到操作編碼開關(guān)的語音命令信號(hào)后,,驅(qū)動(dòng)端子輸出脈沖信號(hào),模擬開關(guān)旋鈕功能,。
2 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)
    系統(tǒng)軟件包括非特定人語音識(shí)別模塊和邏輯控制模塊,。
2.1 非特定人語音識(shí)別模塊
    非特定人語音識(shí)別模塊基于隱馬爾可夫模型算法。HMM算法通過對(duì)大量語音數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),,建立識(shí)別詞條的統(tǒng)計(jì)模型語音庫,,然后從待識(shí)別語音中提取特征,與模型庫進(jìn)行匹配,,由比較匹配分?jǐn)?shù)得到識(shí)別結(jié)果,,并通過SDA80D51的GPIO口輸出。非特定人語音識(shí)別模塊主要由信號(hào)預(yù)處理,、特征參數(shù)提取,、模型匹配和Viterbi算法部分組成,模塊框圖如圖3所示,。

2.1.1 信號(hào)預(yù)處理
    信號(hào)預(yù)處理部分主要完成輸入語音信號(hào)的采樣,、 模/數(shù)轉(zhuǎn)換功能。A/D變換由SDA80D51內(nèi)嵌12位A/D變換器實(shí)現(xiàn),,采樣頻率固定為8 kHz,。
2.1.2 特征參數(shù)提取
    特征參數(shù)提取基于語音幀,采用分幀提取特片,。先對(duì)語音信號(hào)進(jìn)行重疊分幀,,前一幀和后一幀重疊一半(幀信號(hào)重疊是體現(xiàn)相鄰兩幀數(shù)據(jù)之間的相關(guān)性),幀長為25 ms,,對(duì)每幀提取一次語音特片,。
    MFCC參數(shù)屬于感知頻域倒譜參數(shù),反映了語音信號(hào)短時(shí)幅度譜的特征,。p維MFCC參數(shù)的具體計(jì)算提取過程如下:
    (1)用DFFT對(duì)每幀s(n:m)計(jì)算線性頻譜,,計(jì)算頻譜模的平方為功率譜;
(2)功率譜經(jīng)過 Mel 濾波器組獲得到D個(gè)參數(shù)X(i),,D是Mel濾波器組中三角形濾波器的數(shù)量,;
    (3)對(duì)X(i)做對(duì)數(shù)運(yùn)算和離散余弦變換,,余弦變換計(jì)算公式如下:
    
    式中的Y(i)是第i個(gè)Mel濾波器對(duì)數(shù)能量的輸出,i=1,2,…,D,。
2.1.3 HMM語音識(shí)別算法
    隱馬爾可夫算法采用概率統(tǒng)計(jì)模型描述語音信號(hào),,HMM模型建立在Markov 鏈基礎(chǔ)上,使用 MarKov 鏈來模擬語音信號(hào)統(tǒng)計(jì)特性的變化,。HMM模型為雙重隨機(jī)過程,,其一是Markov鏈,由(π,,A)描述狀態(tài)的轉(zhuǎn)移,,輸出為狀態(tài)序列;另一個(gè)是隨機(jī)過程,,由B描述,,在統(tǒng)計(jì)意義上B反映了狀態(tài)和觀察值之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系,輸出為觀察值矢量序列,。Markov鏈中狀態(tài)和時(shí)間參數(shù)都是離散的Markov 過程,。
    Viterbi 算法是一種幀同步動(dòng)態(tài)規(guī)整算法,在給定觀察值序列和模型時(shí),,Viterbi算法給出了一個(gè)概率密度P(Q,,O|λ)最大的狀態(tài)序列,。Viterbi算法包括初始化,、遞推、終止,、路徑回溯和確定最佳狀態(tài)序列,。
  
    對(duì)于語音處理而言,因Q的變化,,P(Q,,O|λ)取值范圍很大,而P(Q,,O|λ)的最大值占了全部P(Q,,O|λ)的很大的成分,所以可以用Viterbi算法來計(jì)算P(O|λ),。
2.2 控制模塊
    控制模塊的主要功能是:在AT89S51查詢到語音詞條信號(hào)后,,查表獲得詞條編碼,根據(jù)編碼判斷對(duì)應(yīng)按鍵是長按或短按,,分別進(jìn)入相應(yīng)的子程序處理,。在子程序中,輸出語音命令所對(duì)應(yīng)的I/O控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)繼電器吸合模擬按鍵或編碼開關(guān)動(dòng)作,,并及時(shí)復(fù)位I/O口,??刂颇K還具有完全兼容手動(dòng)控制的功能,在語音控制操作的同時(shí)也可以進(jìn)行手動(dòng)操作,,手動(dòng)的優(yōu)先級(jí)高于語音命令,,這樣可以避免語音控制和手動(dòng)控制之間沖突。
    控制模塊部分程序代碼如下:
    void main()
      {……        //初始化
      while(1)
      {……        //初始化
        while(P0 == 0x00)        //等待語音信號(hào)
        {    WDTRST=0x1E;
            WDTRST=0xE1;    //WD指令
            YXSY=0;}
        YXSY = 1;
        if(date != P0)
        {    delayms(6);        //延時(shí)函數(shù)
            date = P0;
            if(date==1 || date==2)        //開機(jī),、靜音
            {    PWR = 0;    //電源按鈕按下
                delayms(200);
                PWR = 1;}    //電源按鈕松開
                ……
            P1 = 0xff;
            P2 = 0xff;}}}
3 系統(tǒng)實(shí)測結(jié)果
    本系統(tǒng)在江淮同悅SL1102C1型車載音響上進(jìn)行了非特定人語音識(shí)別率和模擬開關(guān)動(dòng)作準(zhǔn)確率測試,。由于汽車音響的語音詞條為2~4個(gè)字,語音識(shí)別率實(shí)驗(yàn)內(nèi)容為車載音響常用2字詞條指令18條,、3字詞條指令12條,、4字詞條指令10條,實(shí)驗(yàn)對(duì)象為6人4男,、2女(普通話和方言),,實(shí)驗(yàn)環(huán)境為實(shí)驗(yàn)室環(huán)境。為了提高系統(tǒng)的識(shí)別率,,系統(tǒng)采用奧林巴斯 ME52定向麥克,,提高了麥克接收范圍,系統(tǒng)測試結(jié)果如表1所示,。
    由表1可知,,系統(tǒng)的識(shí)別率與語音指令詞條字?jǐn)?shù)、麥克接收距離,、說話人方言有關(guān),。男聲和女聲的識(shí)別率接近。


    在系統(tǒng)控制電路實(shí)驗(yàn)中,,模擬開關(guān)動(dòng)作達(dá)到了較高的準(zhǔn)確率,,測試結(jié)果為98%以上,只要控制程序運(yùn)行正常,,各路繼電器就能按照程序安排執(zhí)行閉合和斷開模擬手動(dòng)開關(guān)操作,。
    實(shí)現(xiàn)汽車電器的語音控制是未來車載電器的發(fā)展趨勢,越來越多的解決方案被不斷提出和驗(yàn)證,。本文提出的設(shè)計(jì)是在SL1102C1型車載音響上使用SDA80D51芯片,,實(shí)現(xiàn)了車載音響非特定人的語音識(shí)別與控制。該設(shè)計(jì)得到的樣機(jī)有較高的識(shí)別率,,工作穩(wěn)定,、可擴(kuò)展性強(qiáng),達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)目標(biāo),,整個(gè)設(shè)計(jì)方案和實(shí)現(xiàn)方法是可行的,。由于語音識(shí)別率隨著環(huán)境、說話人不同而變化,,雖然HMM算法在噪聲很少的環(huán)境下可以獲得很高的識(shí)別率,,但當(dāng)測試語音或者環(huán)境中含有不同程度的噪聲污染時(shí),,語音識(shí)別系統(tǒng)的性能會(huì)有所下降。提高系統(tǒng)的抗噪性和魯棒性是語音識(shí)別系統(tǒng)走向?qū)嵱没年P(guān)鍵之一,。
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