電子技術(shù)的快速發(fā)展使得傳統(tǒng)的車載產(chǎn)品(如車載DVD,、車載功放系統(tǒng)等)面臨被淘汰的趨勢,，而基于衛(wèi)星導航并配備各種控制網(wǎng)絡的車載信息娛樂系統(tǒng)展現(xiàn)出了強大的競爭優(yōu)勢。目前，車載信息娛樂系統(tǒng)在技術(shù)上已經(jīng)發(fā)展得相當成熟,，如何以低廉的價格來達成消費者更好的應用體驗,，成為了各生產(chǎn)廠家最為關(guān)心的問題,。萬利達集團汽車電子事業(yè)部總經(jīng)理方衛(wèi)東先生認為：“車載信息娛樂產(chǎn)品的未來技術(shù)發(fā)展將會主要集中在功能上,，如互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)的引入,。車載信息娛樂功能將由網(wǎng)絡來完成,。車載信息娛樂系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)及汽車內(nèi)部網(wǎng)的應用將會越來越普及,。”
“隨著GPS定位技術(shù)的普及應用,，其發(fā)展方向?qū)⒊尸F(xiàn)出多元化的趨勢，業(yè)內(nèi)所共識的很多獨立的GPS技術(shù)正已逐漸消失,。GPS定位技術(shù)正廣泛地應用于各種電子產(chǎn)品之中,，成為這些電子產(chǎn)品的公共交集,。” 遠峰科技有限公司營銷總監(jiān)崔丕浜先生指出,。
中國車載信息娛樂系統(tǒng)的前裝市場預計將會在明年年底至后年年初爆發(fā)，到那時,，車載導航的裝車量將會達到市場規(guī)模的1/4~1/2左右,，與此同時，車載信息娛樂的前裝市場將會由一些本土企業(yè)(如比亞迪,、長安,、海馬、奇瑞等一線自主品牌)延續(xù)到一些合資公司中去,，主要將集中在檔次為10萬元左右的乘用車(二級城市用車),。
圖：遠峰車友在線系統(tǒng)。
車載信息娛樂系統(tǒng)前裝市場的難點主要還是在性價比上。現(xiàn)階段,，車載信息娛樂系統(tǒng)的技術(shù)已不成問題,，所有需要的功能都能夠滿足，而如何達到車載信息娛樂系統(tǒng)性能價格平衡,，仍然是令開發(fā)商最頭疼的問題,。在車載信息娛樂系統(tǒng)的后裝市場中，有些一整套車載信息娛樂產(chǎn)品的售價僅為1000多元,，而在性能上是否能夠滿足要求卻值得大家質(zhì)疑,。
針對車載GPS產(chǎn)品的應用，Android平臺,、多媒體和3G通信技術(shù)將是產(chǎn)業(yè)的三大發(fā)展方向,。因此，開發(fā)車載信息娛樂產(chǎn)品的雙向通信(相對于GPS的單向接收而言)和增值服務應用(如遠峰所提供的YFMAP,、車友在線服務),，是車載信息娛樂產(chǎn)品的最大核心之所在。
遠峰科技CTO戎海峰先生表示,，以往的GNSS系統(tǒng)基本上都是基于單一星座系統(tǒng)的定位技術(shù),，例如美國的GPS。但這樣的系統(tǒng)面臨以下問題：GPS系統(tǒng)的信號受美國國家政策的影響,，使得僅基于該系統(tǒng)信號進行定位具有一定的不可靠性,；經(jīng)過過去幾年的發(fā)展，基于GPS系統(tǒng)的定位技術(shù)已經(jīng)相當成熟,，未來繼續(xù)提升的空間有限,。
過去幾年相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域發(fā)生的巨大變化，主要包括：俄羅斯的Glonass系統(tǒng)日漸成熟,，同時采用中國自主知識技術(shù)的北斗系統(tǒng)也必將在不久的將來被成功地運用于各行各業(yè),。遠峰研發(fā)的基于GPS+Glonass雙系統(tǒng)定位導航產(chǎn)品，積累的技術(shù)同樣能夠適用于GPS+北斗的導航產(chǎn)品,，這將為將來推廣我國北斗技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化做好技術(shù)準備,。近幾年，由于MEMS技術(shù)的飛速發(fā)展,，以及基于MEMS技術(shù)的Gyro和G-Seneor等傳感器在iPhone等產(chǎn)品上的普及應用,，使得盲區(qū)導航(DR)不再需要傳統(tǒng)昂貴且體積較大的傳感器。采用基于MEMS的傳感器在車載導航甚至在便攜導航系統(tǒng)上都可廉價地實現(xiàn)DR,。即便是在地下室或是隧道中,，都可以實現(xiàn)連續(xù)定位。
戎海峰強調(diào),，最主要的技術(shù)挑戰(zhàn)在于如何在原來僅支持GPS的系統(tǒng)中,，增加Glonass或北斗的支持,，尤其是在現(xiàn)有天線及射頻架構(gòu)的前提下去兼容Glonass或北斗。這一方面還值得我們?nèi)ネ黄埔恍┕逃兴季S,，盡可能地把產(chǎn)品做好,。
目前GPS導航網(wǎng)絡主要采用的是靜態(tài)規(guī)劃算法，這決定了車載導航功能對實際的道路狀況無法進行更準確的分析,。如何提高車載GPS的路線規(guī)劃功能,，主要取決于國家對動態(tài)數(shù)據(jù)的采集與處理。處理時間的滯后將導致車載GPS無法及時地獲取導航所需的數(shù)據(jù)信息,。Glonass系統(tǒng)和北斗系統(tǒng)的日益成熟,，將在這一行業(yè)與GPS形成競爭。通過這種競爭機制的形成,，在不久的將來采用多網(wǎng)交互技術(shù)以后,，車載導航產(chǎn)品的精度將有望從現(xiàn)在的十幾米提高到一米以內(nèi)。目前GPS系統(tǒng)還不能給出靜止方向角信息,，到那時也將有望得以解決,。多網(wǎng)交互技術(shù)之中存在著復雜的交互式運算。遠峰的雙向通信技術(shù),，提供了交互式全動態(tài),、實時更新和實時糾錯的導航功能，利用多手段的綜合,、多網(wǎng),、電子羅盤和AGPS技術(shù)，能夠加快衛(wèi)星接收的速度和能力,。