《電子技術(shù)應(yīng)用》
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500W鉛酸蓄電池充電器設(shè)計與實現(xiàn)
摘要: 隨著各種電動汽車的發(fā)展,,動力電池充電器的需求將越來越多。充電器質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)系到電池性能的發(fā)揮及壽命,、充電器本身的智能化關(guān)系到用戶的使用方便及電力系統(tǒng)電力計費等管理問題,。不同電池,,特點不同,充電策略也不相同,。
Abstract:
Key words :

  隨著各種電動汽車" title="電動汽車">電動汽車的發(fā)展,,動力電池充電器" title="充電器">充電器的需求將越來越多。充電器質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)系到電池性能的發(fā)揮及壽命,、充電器本身的智能化關(guān)系到用戶的使用方便及電力系統(tǒng)電力計費等管理問題,。不同電池,特點不同,,充電策略也不相同,。如將一種電池的沖電器做好了,,就容易將技術(shù)向其他電池類型拓展。本選題具有實用性,,對電賽方向人才培養(yǎng)也有針對性,。

  主要功能指標:

  ★輸入電壓單相50HZ ±10%,電壓有效值波動范圍220V ±20%,,即有效值為176V-264V;

  ★輸出直流額定電壓50V;

  ★輸入端加功率因數(shù)校正,,功率因數(shù)90 %;

  ★充電初期效率大于80%;

  ★輸入電流失真度小于4%;

  ★充電過程分為激,快充和浮充,;

  ★具有溫度檢測功能,,可根據(jù)電池和環(huán)境溫度改變充電策略;

  ★具有友好的人機界面,,可對充電策略進行調(diào)整,;

  ★散熱方式:風(fēng)冷。

 

  主電路的整體框圖:

  主電路的整體框圖

 

  EMI濾波電路:

  EMI濾波電路

 

  C1和L1組成第一級EMI濾波

  C2,、C3,、C4與L2組成第二級濾波。

  L1,,L2為共模電感

 

  整流及功率因數(shù)校正電路:

 

  整流橋:

  流經(jīng)二級管電流ID=3.55A

  二極管反向電壓V=373V

  考慮實際工作情況故選BR601(35A/1000V),;

  功率因數(shù)校正:

  方案:BOOST型拓撲結(jié)構(gòu)具有輸出電阻低,硬件電路及控制簡單,,技術(shù)成熟,,故選用BOOST結(jié)構(gòu),;

  芯片選擇:TI公司的UCC28019可控制功率輸出為100W-2KW,,功率因數(shù)可提高到0.95,符合設(shè)計要求,,故此次設(shè)計選用該款芯片,;

 

  電路圖

  整流及功率因數(shù)校正電路

 

  DC-DC主拓撲結(jié)構(gòu):

  方案選擇:

  在開關(guān)管承受峰值電流和電壓的情況下,全橋輸出功率為半橋的兩倍,,并切在功率大于500W時,,全橋相對于半橋更合適,故本次設(shè)計采用全橋拓撲,。

  功率開關(guān)管選擇:

  經(jīng)過整流濾波后電壓最大值為373V,,最大初級電流為3.5A 考慮實際工作情況選擇FQA24N50

  (24A/500V/0.2Ω)

  輸出整流二極管:

  整流二極管要承受的最大反相電壓為100V,,電流為10A,,考慮實際工作情況,我們選用MUR3060(600V/30A)

  全橋電路圖:

  全橋電路圖

 

  整流濾波輸出電路:

  整流濾波輸出電路

 

  驅(qū)動電路:

  驅(qū)動電路

 

  PWM" title="PWM">PWM信號通過光耦隔離,,經(jīng)過反相器進入半橋驅(qū)動芯片IR2110 ,,如圖所示的Q1,、Q2半橋驅(qū)動電路,Q3,、Q4驅(qū)動電路與此電路相同,。

 

  輔助電源供電:

 

  本設(shè)計系統(tǒng)供電采用另制輔助電源,系統(tǒng)框圖如下:

 

  系統(tǒng)框圖

 

  本供電系統(tǒng)可提供穩(wěn)定的12V,,5V,,-12V電壓,且效率較高,。

 

  智能控制電路設(shè)計:

 

  智能控制電路設(shè)計

 

  電源PWM控制部分

 

  本設(shè)計采用的電源核心控制部分的芯片為美國通用公司芯片SG3525.控制電路如圖:

  控制電路

  采樣電路

 

  采樣電路

  熱保護電路

 

  本設(shè)計系統(tǒng)可以檢測電池溫度,,充電器溫度,當(dāng)電池過溫時會關(guān)閉PWM的輸出波形,,使電路停止工作,,同時單片機會報警提示,當(dāng)充電器過溫時,,風(fēng)冷系統(tǒng)會開啟,,如果溫度繼續(xù)升高,則充電器會停止工作,。

 

  過流,,短路保護電路

 

  當(dāng)電流過大,超過12A,,電路會限流報警提示,,在充電器啟動之前會進行短路檢測,當(dāng)電阻小于0.5Ω時認為電路故障,,并報警提示,。

 

  系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)

 

  系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)

 

  四階段充電控制策略:

 

  

 

  四階段充電策略解析:

  激活充電:充電器開始工作后單片機采集采集蓄電池端電壓檢測,若電壓過低說明曾過度放電,,為避免充電電流過大,,實行小電流激活。

  恒流充電:恒流充電為10A.

  恒壓充電:恒壓充電電壓為59V.

  涓流浮充:當(dāng)充電電流下降到恒流下的0.1倍式,,即1A時,,采用涓流浮充。

  四階段充電策略保證充電初期能激活修復(fù)蓄電池,,使蓄電池更經(jīng)久耐用,,末期不過充,又能達到充滿的目的,。

  電源系統(tǒng)抗干擾

  硬件抗干擾" title="抗干擾">抗干擾技術(shù)

  電源EMC設(shè)計:整流二極管采用肖特基二級管做整流管,,開關(guān)管回路加RCD網(wǎng)絡(luò),輸入端加EMI濾波電路,,優(yōu)化變壓器設(shè)計,。

  優(yōu)化PCB板布局和走線,。

  軟件抗干擾技術(shù)

  采用程序模塊間遠程攔截技術(shù)。

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