中心議題：

• 常用的汽車(chē)傳感器" title="汽車(chē)傳感器">汽車(chē)傳感器類(lèi)型,、工作原理和使用方式

汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，使得越來(lái)越多的元器件用到整個(gè)汽車(chē)系統(tǒng)的控制上面,。最常用的就是使用傳感器來(lái)檢測(cè)各種需要檢測(cè)或者對(duì)汽車(chē)行駛,、控制需要參考的重要參數(shù)，并將這些信號(hào)轉(zhuǎn)化成電信號(hào)等待再次處理,。下面將介紹一些汽車(chē)傳感器類(lèi)型,，并針對(duì)這些不同性能的傳感器它的工作原理，來(lái)告訴大家它在汽車(chē)中是用在什么地方,，具體是怎么操作的,，并且它在整個(gè)系統(tǒng)中有什么樣的作用。

(1) 里程表傳感器

在差速器或者半軸上面的傳感器,，來(lái)感覺(jué)轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù),，一般用霍爾，光電兩個(gè)方式來(lái)檢測(cè)信號(hào),，其目的利用里程表記數(shù)可有效的分析判斷汽車(chē)的行駛速度和里程,，因?yàn)榘胼S和車(chē)輪的角速度相等，已知輪胎的半徑,，直接通過(guò)歷程參數(shù)來(lái)計(jì)算,。在傳動(dòng)軸上設(shè)計(jì)兩個(gè)軸承，大大減輕了運(yùn)行中的力距,，減少了摩擦力,，增強(qiáng)了使用壽命;由原來(lái)的動(dòng)態(tài)檢測(cè)信號(hào)改為齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)式檢測(cè)信號(hào);由原來(lái)直插式垂直變速箱改為倒角式接口變速箱。里程表傳感器插頭一般是在變速箱上,，有的打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋可以看到,，有的要在地溝操作。

(2) 機(jī)油壓力傳感器

是指集微型傳感器,、執(zhí)行器以及信號(hào)處理和控制電路,、接口電路,、通信和電源于一體的微型機(jī)電系統(tǒng)。常用的有硅壓阻式和硅電容式,，兩者都是在硅片上生成的微機(jī)械電子傳感器,。一般情況上，我們通過(guò)機(jī)油壓力傳感器來(lái)檢測(cè)汽車(chē)的機(jī)油向內(nèi)的汽油還有多少,，并將檢測(cè)到的信號(hào)轉(zhuǎn)換成我們可以理解的信號(hào),，提醒我們還有多少汽油，或者還可以走多遠(yuǎn),，甚至是提醒汽車(chē)需要加汽油了,。

(3) 水溫傳感器

它的內(nèi)部是一個(gè)半導(dǎo)體熱敏電阻，溫度愈低,，電阻愈大;反之電阻愈小,，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸,。從而側(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度,。電控單元" title="電控單元">電控單元根據(jù)這一變化測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，溫度愈低,，電阻愈大;反之電阻愈小,。電控單元根據(jù)這一變化測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)的修正號(hào),。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是我們可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的溫度了解汽車(chē)現(xiàn)在的運(yùn)行的狀態(tài),，停止或者運(yùn)動(dòng)，或者運(yùn)動(dòng)的時(shí)間有多長(zhǎng)等,。

(4) 空氣流量傳感器

它的作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的大小,，并將進(jìn)氣量信息轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸出，并傳送到ECU,。我們知道汽車(chē)的行駛是需要點(diǎn)火裝置" title="點(diǎn)火裝置">點(diǎn)火裝置點(diǎn)火得到向前的沖量,，因此，充氣量得大小是ECU計(jì)算汽車(chē)在點(diǎn)火的時(shí)候點(diǎn)火裝置需要噴油時(shí)間和噴油量和點(diǎn)火時(shí)間的依據(jù),。它的作用是可以讓我們更好的讓汽車(chē)進(jìn)行加減速行駛,。

(5) ABS傳感器

在制動(dòng)活塞旁邊(卡制動(dòng)碟的卡鉗，里面是制動(dòng)活塞),，ABS工作就是保證制動(dòng)活塞和制動(dòng)碟不卡死,，保證它們處于滑動(dòng)摩擦和靜摩擦的邊緣。大多由電感傳感器來(lái)監(jiān)控車(chē)速,，abs傳感器通過(guò)與隨車(chē)輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)的齒圈作用,， 輸出一組準(zhǔn)正弦交流電信號(hào)，其頻率和振幅與輪速有關(guān).該輸出信號(hào)傳往ABS電控單元(ECU), 實(shí)現(xiàn)對(duì)輪速的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

(6) 安全氣囊傳感器

也稱碰撞傳感器" title="碰撞傳感器">碰撞傳感器,，按照用途的不同,，分為觸發(fā)碰撞傳感器和防護(hù)碰撞傳感器。觸發(fā)碰撞式用于檢測(cè)碰撞時(shí)的加速度變化,，并將碰撞信號(hào)傳給氣囊電腦，作為氣囊電腦的觸發(fā)信號(hào);防護(hù)碰撞式它與觸發(fā)碰撞式串聯(lián),，用于防止氣囊誤爆,。

(7) 氣體濃度傳感器

主要用于檢測(cè)車(chē)體內(nèi)氣體和廢氣排放。其中,，最主要的是氧傳感器,，它檢測(cè)汽車(chē)尾氣中的氧含量，根據(jù)排氣中的氧濃度測(cè)定空燃比,，向微機(jī)控制裝置發(fā)出反饋信號(hào),，以控制空燃比收斂于理論值。當(dāng)空燃比變高,，廢氣中的氧濃度增加時(shí),，氧傳感器的輸出電壓減小;當(dāng)空燃比變低，廢氣中的氧濃度降低時(shí),，輸出電壓增大,。電子控制單元識(shí)別這一突變信號(hào)，對(duì)噴油量進(jìn)行修正,，從而相應(yīng)地調(diào)節(jié)空燃比,，使其在理想空燃比附近變動(dòng)。

(8) 位置和轉(zhuǎn)速傳感器

主要用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角,、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,、節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度、車(chē)速檢測(cè),，汽車(chē)加速度檢測(cè),、汽車(chē)減速檢測(cè)等，為點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻提供參考點(diǎn)信號(hào),，同時(shí),，提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。目前,，汽車(chē)使用的位置和轉(zhuǎn)速傳感器主要有交流發(fā)電機(jī)式,、磁阻式、霍爾效應(yīng)式,、簧片開(kāi)關(guān)式,、光學(xué)式、半導(dǎo)體磁性晶體管式。

傳感器在汽車(chē)上的應(yīng)用不斷擴(kuò)大,，它們?cè)谄?chē)電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng),、剎車(chē)處理器、車(chē)道偏離警告系統(tǒng)和盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)各個(gè)方面都得到了使用,。上面是簡(jiǎn)單介紹了一些我們常用的汽車(chē)傳感器類(lèi)型,，以及它們的工作原理和使用方法和作用，希望能給大家的學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)帶來(lái)幫助,。

總結(jié)

汽車(chē)控制系統(tǒng)是一個(gè)很龐大的系統(tǒng),，它的正常的運(yùn)行需要各個(gè)部件來(lái)很好的完成自己的任務(wù)并將信號(hào)傳給ECU，讓它做一個(gè)判定,。汽車(chē)控制的過(guò)程中需要考慮很多變量,、很多因素，這些數(shù)據(jù)一般都不是電信號(hào),，而且壓力信號(hào),、轉(zhuǎn)速、流量,、光信號(hào),、溫度信號(hào)等，因而會(huì)用到很多的不同的汽車(chē)傳感器類(lèi)型來(lái)進(jìn)行信號(hào)的檢測(cè)和轉(zhuǎn)換,。

因此我們?cè)趯?duì)整個(gè)汽車(chē)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中,，需要更明確的知道需要什么傳感器，他們需要安裝在什么地方,，有什么作用,，它們的工作原理是什么，這就需要了解這些基礎(chǔ)的知識(shí),。