車載傳感器作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息源,，是汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件,，可對汽車運(yùn)行期間的各種工況信息進(jìn)行實時、準(zhǔn)確的測量和控制,。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展,，目前車載傳感器在汽車上的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)廣泛,。

根據(jù)傳感器作用機(jī)理和作用的不同,，車載傳感器可以分為傳統(tǒng)傳感器和智能傳感器,，其中傳統(tǒng)傳感器主要用于汽車傳動系統(tǒng)、車身系統(tǒng),、底盤系統(tǒng)及安全保護(hù)裝置等方面,，用于測量汽車運(yùn)行過程中的溫度、壓力,、速度等信息,，通常一輛中端汽車需裝配超過 90 個傳統(tǒng)傳感器;智能傳感器通過采集、處理汽車周圍環(huán)境信息以協(xié)助汽車實現(xiàn)智能駕駛,，如車載攝像頭、毫米波雷達(dá),、激光雷達(dá)等,。

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展,，傳感器在眾多新興領(lǐng)域的應(yīng)用空間得到了大幅擴(kuò)展,，如智能家居、物聯(lián)網(wǎng),、車聯(lián)網(wǎng)和智慧城市,，尤其是在汽車行業(yè)中，電動化,、智能化功能持續(xù)迭代,，感知層成為自動駕駛核心部件之一。

汽車行業(yè)電動化,、智能化功能持續(xù)迭代,，感知層成為自動駕駛核心部件之一。隨著高級別輔助駕駛從L1到L5的持續(xù)突破，感知層在車身狀態(tài)和環(huán)境感知兩大維度進(jìn)行品類升級和擴(kuò)張,。整車維度,，汽車傳感器數(shù)量和單車價值量持續(xù)提升;結(jié)構(gòu)維度，新增智能部件催生車身傳感器功能升級;功能看,，環(huán)境感知傳感器成為智能汽車新增部件,。

智能汽車帶動汽車傳感器整體需求抬升、品類升級,。

汽車決策層通過傳感層的傳感器接收到的數(shù)據(jù)是汽車電氣智能化中智能座艙,、自動駕駛等功能的前置關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 在安全優(yōu)化,、交互升級,、駕駛體驗提升等方面發(fā)揮著重要作用。智能汽車沿著精細(xì)化和智能化兩個維度推動傳感器升級,。傳感器組件的電子化,、集成化、交互化和集成化將繼續(xù)為價值提升和產(chǎn)業(yè)升級帶來機(jī)遇,。

電動車滲透率提升催生傳感器結(jié)構(gòu)性變化,。

新能源汽車的三電系統(tǒng)代替發(fā)動機(jī)成為新一代汽車的動力來源，汽車傳感器的配置發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化：其中,，電流傳感器,、旋變傳感器、慣性傳感器深度受益于電動智能化趨勢,，市場整體規(guī)模擴(kuò)大;空調(diào)壓力傳感器,、TPMS、車載空氣品質(zhì)傳感器等細(xì)分賽道亦有結(jié)構(gòu)性機(jī)會,。該行在報告中總結(jié)了車身感知的八大趨勢,，系統(tǒng)性地梳理了汽車傳感器的投資機(jī)會。

中國車載傳感器行業(yè)發(fā)展概況

近年來,，國內(nèi)的車載傳感器市場發(fā)展較快,，但中國本土的車載傳感器技術(shù)與世界水平相比仍存在很大差距，很多先進(jìn)技術(shù),，特別是傳感器的新設(shè)計原理和核心模塊技術(shù),，還是由國外企業(yè)掌握。目前國內(nèi)企業(yè)自主開發(fā)相對較少,，在研發(fā)上投入不足,。總體來看,，我國車載傳感器產(chǎn)業(yè)尚不發(fā)達(dá),，國產(chǎn)傳感器雖然價格優(yōu)勢明顯,，但質(zhì)量上與國外產(chǎn)品相比仍存在一定的差距。從發(fā)展前景看,，隨著電子技術(shù)的發(fā)展和汽車電子控制系統(tǒng)應(yīng)用的日趨廣泛,，車載傳感器市場需求將保持高速增長，部分細(xì)分傳感器領(lǐng)域的國產(chǎn)化替代趨勢也將逐漸顯現(xiàn),。

隨著汽車行業(yè)電動化,、智能化功能的不斷迭代，感知層已經(jīng)成為自動駕駛的核心部件之一,。 相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測,，隨著新能源汽車滲透率和駕駛自動化水平的不斷提高，單車傳感器數(shù)量有望實現(xiàn)持續(xù)增長,。 在電動化智能化趨勢下,，電流和智能傳感器的使用量不斷增加，單車使用量將達(dá)到數(shù)百個,。 中金公司預(yù)計,，2026年全球和中國汽車傳感器市場空間有望達(dá)到3803億元/1449億元，2021-2026年CAGR分別為26.3%/26.1%,。

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