項(xiàng)目背景
腿部和車(chē)輪這兩種方法在地面運(yùn)動(dòng)平臺(tái)上被廣泛采用,。 經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的演變過(guò)程,，大多數(shù)陸地動(dòng)物的腿部都靈活有力,，并能夠快速順暢地在不平坦的天然地形上奔馳,。 在另一方面,，人類(lèi)發(fā)明了平地上專(zhuān)用的運(yùn)動(dòng)車(chē)輪,，其出色的功率效率和在平地上高速的流暢運(yùn)行是腿部運(yùn)動(dòng)無(wú)法比擬的,。
由此,，來(lái)自國(guó)立臺(tái)灣大學(xué)的仿生機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室（BioRoLa）團(tuán)隊(duì)致力于設(shè)計(jì)一個(gè)腿輪混合式機(jī)器人，它結(jié)合了車(chē)輪和腿部的移動(dòng)性,，在平坦和惡劣環(huán)境下都能為室內(nèi)室外行走提供一個(gè)移動(dòng)平臺(tái),。
機(jī)械設(shè)計(jì)
大多數(shù)混合動(dòng)力平臺(tái)上不同的輪子和腿都有不同的裝置和激勵(lì)器，相比這些平臺(tái),，這款名為Quattroped的腿輪混合式移動(dòng)機(jī)器人采用了一種轉(zhuǎn)換機(jī)制,，可將自身特定的一部分變形成為一個(gè)輪子或一條腿。 從幾何角度來(lái)說(shuō),，一個(gè)輪子通常有一個(gè)圓形輪圈,，而旋轉(zhuǎn)軸則位于輪圈中間。 輪圈與地面接觸,，而旋轉(zhuǎn)軸與機(jī)器人身體上的一點(diǎn)相連,，此點(diǎn)就是“髖關(guān)節(jié)”。 在一般情況下,，輪式移動(dòng)時(shí)輪子在平地上運(yùn)動(dòng)并不斷旋轉(zhuǎn),，車(chē)輪與地面的接觸點(diǎn)就位于髖關(guān)節(jié)下的一定距離處。相對(duì)而言,，用腿移動(dòng)時(shí)腿部以周期性方式運(yùn)動(dòng),，在髖關(guān)節(jié)和地面接觸點(diǎn)之間沒(méi)有特定的幾何配置；因此腿部在運(yùn)動(dòng)中的相對(duì)位置具有周期性頻繁變化的特點(diǎn),。
基于這一觀察發(fā)現(xiàn),，將髖關(guān)節(jié)移出圓形輪圈中心并將連續(xù)運(yùn)動(dòng)模式改為其他運(yùn)動(dòng)模式,，即能達(dá)到輪模式向腿模式的轉(zhuǎn)換。 這激發(fā)了我們?nèi)ピO(shè)計(jì)一種能直接控制圓形輪圈和髖關(guān)節(jié)的相對(duì)位置的模式,，從而它既能進(jìn)行輪運(yùn)動(dòng)又能進(jìn)行腿運(yùn)動(dòng),。 由于圓形輪圈是一個(gè)二維的對(duì)象，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最直接的方法是再增加一個(gè)自由度（DOF）,，沿著運(yùn)動(dòng)方向調(diào)節(jié)髖關(guān)節(jié)相對(duì)圓形輪圈的位置,。 兩個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)也互相形成直角。 此外,，無(wú)論是輪模式還是腿模式都能有效運(yùn)行同一組的驅(qū)動(dòng)功率,。
機(jī)電一體化
我們采用NICompactRIO嵌入式控制系統(tǒng)作為機(jī)器人控制器，它包括一個(gè)400MHz的實(shí)時(shí)處理器和3M現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列（FPGA）,。 FPGA直接連接NI C系列I/O模塊,，這些模塊能從載板傳感器和激勵(lì)器獲得數(shù)據(jù)。 對(duì)于模擬I/O我們采用NI 9205和NI 9264I/O模塊,，對(duì)于數(shù)字I/O采用NI 9401和NI 9403I/O模塊,。FPGA與實(shí)時(shí)處理器相連，并通過(guò)IEEE 802.11無(wú)線(xiàn)方式與電腦進(jìn)行通訊,。
機(jī)器人傳感器包括：馬達(dá)和功率放大器上用于健康監(jiān)測(cè)的溫度傳感器,；用于電源管理的電壓和電流測(cè)量傳感器；用于腿輪配置校準(zhǔn)的霍爾（Hall）效應(yīng)傳感器,；用于身體狀態(tài)測(cè)量的6軸慣性制導(dǎo)儀和2軸測(cè)斜儀,；用于離地間隙測(cè)量的3個(gè)紅外距離傳感器。全球定位系統(tǒng),、視覺(jué)和激光測(cè)距儀等各種傳感器也被用于提高機(jī)器人的感應(yīng)能力,。機(jī)器人上的激勵(lì)器包含8個(gè)用于驅(qū)動(dòng)的直流有刷電機(jī)，2個(gè)用于前腿車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的高扭矩RC伺服電機(jī),，用于輪腿切換的四個(gè)小型RC伺服電機(jī)和四個(gè)小型直流有刷電機(jī),。
軟件
三個(gè)運(yùn)行LabVIEW 的計(jì)算核心（PC，實(shí)時(shí)系統(tǒng)和FPGA）負(fù)責(zé)不同的任務(wù),。 用戶(hù)操作PC,，將高級(jí)指令（如機(jī)器人應(yīng)該以輪模式還是腿模式運(yùn)行）發(fā)送到NI CompactRIO控制器?？刂破饕?kHz的循環(huán)速率運(yùn)行,，將關(guān)于機(jī)器人健康的重要信息發(fā)送回來(lái)，并在PC上記錄狀態(tài)數(shù)據(jù),。 機(jī)器人軟件架構(gòu)包括各種狀態(tài)機(jī),，每個(gè)狀態(tài)代表一種機(jī)器人行為,。 其他需要高速信號(hào)交換的算法以10 kHz的循環(huán)率在FPGA上運(yùn)行,。 包括直流電動(dòng)機(jī),、編碼器讀數(shù)以及基于PWM的RC伺服命令的比例-積分-微分（PID）控制。
機(jī)器人通電后,，我們進(jìn)行電機(jī)校準(zhǔn),，定義機(jī)器人每條腿輪上兩個(gè)活躍自由度的完全幾何配置。 通過(guò)匹配安裝在機(jī)器人身體上的霍爾效應(yīng)傳感器和安裝在腿輪內(nèi)部磁鐵的相對(duì)位置實(shí)現(xiàn)校準(zhǔn),。 我們可以在腿模式或輪模式下操作經(jīng)校準(zhǔn)過(guò)的機(jī)器人,，這取決于當(dāng)前RIM配置（即為車(chē)輪或半圈腿模式）。 另外,，我們也可以通過(guò)腿輪轉(zhuǎn)換來(lái)改變腿輪配置,。 機(jī)器人輪模式下的行為包括站立、行駛和入座,。 站立和入座為兩個(gè)瞬態(tài)狀態(tài),，用以過(guò)度最初地面配置和行駛行為。 在行駛行為中,，前進(jìn)速度和轉(zhuǎn)彎速率都連續(xù)可調(diào),。 同樣，當(dāng)機(jī)器人在腿模式下運(yùn)作時(shí),，站立和入座行為也屬于瞬時(shí)狀態(tài),。 站立起來(lái)后的機(jī)器人可以執(zhí)行各種行為，包括步行,、小跑,、跨步、跨越障礙和爬樓梯,。
NI軟硬件的益處
在一般情況下,，機(jī)器人屬于高自由度的復(fù)雜系統(tǒng)。 機(jī)器人的成功發(fā)展需要花費(fèi)時(shí)間和精力來(lái)妥善整合各種機(jī)械,、電氣和計(jì)算機(jī)系統(tǒng),。 來(lái)自國(guó)立臺(tái)灣大學(xué)BioRoLa團(tuán)隊(duì)，主要由擁有機(jī)械工程背景的學(xué)生組成,，他們需要一個(gè)可靠,、模塊化、易于使用及良好集成的平臺(tái),。
經(jīng)過(guò)廣泛的研究,，我們發(fā)現(xiàn)NI產(chǎn)品能為我們的應(yīng)用程序提供最佳解決方案，原因如下： LabVIEW為非編程背景的學(xué)生提供了直觀的圖形化流程圖表示方法,，可以讓他們輕松建立過(guò)程圖并作為解決方案,，然后再將過(guò)程圖轉(zhuǎn)化為軟件。 能在Windows,，RTOS和基于FPGA的目標(biāo)上使用相同的圖形化開(kāi)發(fā)環(huán)境也極其有幫助,。 由于開(kāi)發(fā)控制器軟件時(shí)我們不必花時(shí)間學(xué)習(xí)底層的編程語(yǔ)法,，因而能夠花更多的時(shí)間專(zhuān)注于我們?cè)O(shè)計(jì)的機(jī)械部分。
“對(duì)于移動(dòng)機(jī)器人的開(kāi)發(fā)來(lái)說(shuō),，其大小,，重量及性能都非常重要，因此堅(jiān)固的模塊化CompactRIO系統(tǒng)非常適合用于開(kāi)發(fā),。 LabVIEW和NI硬件之間定義良好的兼容性顯著地減少了開(kāi)發(fā)者執(zhí)行系統(tǒng)集成的時(shí)間和精力,。”
未來(lái)計(jì)劃
憑借NI LabVIEW圖形化系統(tǒng)設(shè)計(jì)和NI CompactRIO，一支機(jī)械工程學(xué)生團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出了一個(gè)擁有優(yōu)雅軟件構(gòu)造的復(fù)雜機(jī)電一體化系統(tǒng),，對(duì)于今后的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)擴(kuò)展也很方便,。 在硬件方面，我們正在將各種傳感器融合到當(dāng)前的機(jī)電化系統(tǒng)中,，以提高機(jī)器人的感應(yīng)能力,。 在動(dòng)作方面，我們正在完善和開(kāi)發(fā)具有閉環(huán)控制功能的腿部行為,，以提高機(jī)器人在各種具有挑戰(zhàn)性的地形上的移動(dòng)能力,，并開(kāi)發(fā)其腿部動(dòng)態(tài)步態(tài)。
鳴謝
作者誠(chéng)摯感謝NI臺(tái)灣對(duì)于他們?cè)谠O(shè)備支持和技術(shù)咨詢(xún)上的大力支持,。 這項(xiàng)工作得到了97-2218-E-002-022和99-2218-E-002-012-合同下國(guó)家科學(xué)委員會(huì)（NSC）臺(tái)灣以及98R0331合同下國(guó)立臺(tái)灣大學(xué)的支持,。