摘  要： 在分析了一類配送中心選址問題的基礎(chǔ)上,，建立了該配送中心選址問題的數(shù)學(xué)模型。提出一種具有雙重信息的遺傳算法編碼方案,，并結(jié)合相應(yīng)的遺傳操作進行求尋優(yōu)求解,，最后通過實驗證明了該方法的可行性和有效性。
關(guān)鍵詞： 雙重信息,；遺傳算法,；配送中心；模型

　隨著市場競爭的日益加劇,，越來越多的企業(yè)認識到,，如何合理地設(shè)立分銷配送中心，加強對配送環(huán)節(jié)的有效管理,，是提高企業(yè)競爭力非常有效的途徑,。配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)里，配送中心根據(jù)客戶要求,，對物品進行揀選,、加工、包裝,、分割,、組配等，并按時送達指定地點建立中間分銷配送中心[1],?？茖W(xué)建立配送中心,，不僅可以使企業(yè)快速把握和響應(yīng)市場反應(yīng)，而且還能通過優(yōu)化的配送中心以及相應(yīng)的配送方案給企業(yè)節(jié)約很大的成本,。
　目前,，越來越多的研究人員趨向于采用遺傳算法、拉格朗日松弛法,、模擬退火算法等啟發(fā)式算法來達到或逼近該問題的最優(yōu)解[2],。參考文獻[3]使用兩步驟近似法構(gòu)建在庫存和運輸雙重能力約束下，每個周期配送中心的庫存成本計算方法,，分別用遺傳算法,、克隆選擇算法,、粒子群算法求解所建立的模型,；參考文獻[4]使用經(jīng)遺傳算法改進的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型對糧食配送中心選址問題進行求解；參考文獻[5]采用以模擬退火的思想對遺傳算子參數(shù)進行自適應(yīng)的改進方法,，解決以區(qū)域分銷中心選址為基礎(chǔ)的汽車零部件物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化解決方案,；參考文獻[6]采用改進的遺傳算法求解帶有時間窗的單配送中心的車輛調(diào)度模型。遺傳算法具有隨機和多點搜尋特性[7],。本文對遺傳算法進行改進,，設(shè)計一種具有雙重信息的編碼方案和相應(yīng)的遺傳操作，將之應(yīng)用到配送中心選址模型,，使算法能夠有效地收斂到該模型的全局最優(yōu)解,。
1 一類配送中心選址數(shù)學(xué)模型
1.1 問題描述
　若某企業(yè)需要在某市建立若干個配送中心，現(xiàn)有m個備選配送中心和n個配送點,，并且已知每個備選配送中心的建設(shè)費用以及其建成后可具有的容量,，以及配送中心向配送點配送時每單位重量需花費的運輸費用和每個配送點的需求量，現(xiàn)需要從m個備選配送點中選擇若干個建設(shè)成配送中心,，那么選取哪些備用配送中心以及如何分配這些配送中心的配送點,，使得配送中心建設(shè)費用以及向配送點配送時的花費最少[8]。
1.2 數(shù)學(xué)模型
　根據(jù)問題描述,，該類配送中心選址問題的數(shù)學(xué)模型描述如下：

　式（1）表示總的建設(shè)費用和運輸費用最?。皇剑?）表示對i點的需求量應(yīng)小于等于其容量,；式（3）表示向配送點j配送的量應(yīng)大于等于其需求量,；式（4）Ai為標(biāo)志整型變量，標(biāo)明第i個備選點是否被選中,。
2 針對此模型的改進遺傳算法
2.1 具有雙重信息的染色體編碼方案設(shè)計
　傳統(tǒng)的遺傳算法染色體編碼經(jīng)常采用二進制編碼,。對于本文所提出的選址中心數(shù)學(xué)模型，如果采用二進制編碼,，可以用染色體的每個基因位相應(yīng)的下標(biāo)來代表每個備選配送中心,，用染色體的每個基因位上的0-1值代表該備選配送中心是否被選中,，若共有6個備選配送中心和8個配送點，則染色體長度應(yīng)設(shè)置為6,，如果某個染色體如圖1所示,。

    則表示1號、2號,、6號備選配送中心被選中,，利用這種編碼方案雖然可以表示出哪些備選配送中心被選中，但是從染色體上體現(xiàn)不出這些選出來的配送中心為哪些配送點進行配送,，如果要繼續(xù)確定這些配送中心的配送點,，又需要在此基礎(chǔ)上進行相應(yīng)的設(shè)計，這無疑會增加算法的復(fù)雜度和編程的工作量,。
　針對二進制編碼的上述問題,，本文提出了一種具有雙重信息的染色體編碼方案，使染色體可以體現(xiàn)雙重信息,，從染色體上既可以體現(xiàn)出哪些備選配送中心被選中,，而且還可以體現(xiàn)出這些選出來的配送中心為哪些配送點進行配送，這會很大程度上提高解決問題的效率,。具體方法是：若要從m個備選配送中心選擇若干個為n個配送點進行配送服務(wù),，則設(shè)置染色體的長度是n，染色體由n個[1,，m]之間的整數(shù)構(gòu)成,，如要從6個備選中心中選擇若干個為8個配送點服務(wù)，則染色體長度為8,，染色體由8個[1,，6]之間的整數(shù)構(gòu)成。這樣染色體的每個基因位上的值就代表選中的配送中心的編號,，而染色體的每個基因位相應(yīng)的下標(biāo)表示其所服務(wù)的配送點,。如果某個染色體如圖2所示。

2.4 遺傳算法步驟設(shè)計
　將上述改進遺傳算法應(yīng)用到本文的配送中心選址模型求解中,，具體步驟如下：
?。?）設(shè)置遺傳算法基本參數(shù)：種群數(shù)量NIND，最大代數(shù)MAXGEN,，代溝GGAP,，交叉概率Pc，變異概率Pm,，讀入各備選配送中心的建設(shè)費用和建設(shè)之后的容量,，以及各個配送點的需求和配送單位重量需要的運輸費用。
　（2）產(chǎn)生初始種群：產(chǎn)生NIND行n列個范圍在[1,，m]之間的隨機整數(shù)作為初始種群Chrom,，其中n為配送點的個數(shù)，m為備用配送中心的個數(shù),。
?。?）分別計算種群Chrom中各染色體的目標(biāo)值Objv，根據(jù)各自的目標(biāo)值按照代溝GGAP按前述方法進行選擇操作,，形成Selch,。
　（4）對Selch按照交叉概率Pc和變異概率Pm依次進行交叉和變異操作,，形成子代種群,。
　（5）記錄子代種群的最優(yōu)目標(biāo)值,，并對子代種群按步驟（2）的方法產(chǎn)生若干個染色體對子代種群進行補充,。
　（6）判斷Gen是否大于MAXGEN,，是則退出,，否則轉(zhuǎn)向步驟（3）,。
3 仿真測試
　假設(shè)某公司需要為其在某市的8個配送點選擇配送中心,，需要從6個備選點選擇若干個對其進行建設(shè)作為配送中心，那么選擇哪些備選點作為配送中心會使得建設(shè)費用和運輸費用最小,，其中8個配送點的需求量如表1所示,，各個備選配送中心的建設(shè)費用及容量如表2所示，各配送中心向配送點配送時每單位重量需花費的運輸費用如表3所示,。

　采用上述改進遺傳算法對此問題進行仿真測試,，其中參數(shù)設(shè)置為：種群數(shù)量NIND=20，最大代數(shù)MAXGEN=100,，代溝GGAP=0.7,，交叉概率Pc=0.7。
程序運行后的最優(yōu)解的染色體為：21121222,，從該染色體可以得出：從6個備選配送中心中選擇1號,、2號建設(shè)成為配送中心，其中1號配送中心為2號,、3號,、5號配送點配送服務(wù)，2號配送中心為1號,、4號,、6號、7號、8號配送點配送服務(wù),。
　其中遺傳算法進行100代時每代的最優(yōu)目標(biāo)值如圖3所示,，從圖中可以看出，運行到100代時得出最優(yōu)解,，總的建設(shè)和運輸費用是804個單位值,，進化時每代的最優(yōu)目標(biāo)值從最初的1 655左右逐漸下降到804，說明該算法有很好的尋優(yōu)能力,，能有效地對這類配送中心選址數(shù)學(xué)模型進行優(yōu)化,。

　科學(xué)建立配送中心，不僅可以使企業(yè)快速把握和響應(yīng)市場,，而且還能通過優(yōu)化的配送中心以及相應(yīng)的配送方案提高企業(yè)的市場競爭力,。本文針對一類配送中心選址問題出發(fā)，對其進行數(shù)學(xué)建模,，并提出一種具有雙重信息的編碼設(shè)計方案,，使得從染色體編碼上不僅可以體現(xiàn)出哪些備選配送中心被選中，而且還可以體現(xiàn)出這些選出來的配送中心為哪些配送點進行配送,。通過仿真測試,，證明了該方法在解決這一類模型時的可行性和有效性。
參考文獻
[1] 謝天保,，雷西玲,，席文玲.物流配送中心配載車輛調(diào)度問題研究[J].計算機工程與應(yīng)用，2010,，46（36）：237-240.
[2] 王喆.基于組合遺傳算法的鐵路危險貨物辦理站點整合優(yōu)化[J].計算機應(yīng)用,，2010，39（9）：2301-2304.
[3] 稅文兵,，葉懷珍,，張詩波.物流配送中心動態(tài)選址模型及算法研究[J].計算機應(yīng)用研究，2010,，27（12）：4476-4479.
[4] 許德剛,，肖人彬.基于改進神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的糧食配送中心選址決策研究[J].計算機應(yīng)用研究，2010,，27（3）：887-890.
[5] 朱爽,，王東.汽車零部件物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計與實現(xiàn)[J].計算機工程，2011,，37（12）：258-261.
[6] 施朝春,，王旭，葛顯龍.帶有時間窗的多配送中心車輛調(diào)度問題研究[J].計算機工程與應(yīng)用,，2009,，45（34）：21-24.
[7] 李凈，袁小華，朱云飛.物流配送系統(tǒng)中車輛路徑問題的實現(xiàn)[J].計算機工程與設(shè)計,，2009,，30（16）：3783-3786.
[8] 張玉芬，齊紅然,，劉世普.一類應(yīng)急服務(wù)設(shè)施選址問題的模型及算法[J].數(shù)學(xué)的實踐與認識,，2009，39（14）：37-41.