為了實(shí)現(xiàn)汽車的節(jié)能減排,，整車制造商都在不遺余力地采用各種可行的電子部件，而這些部件的效果在很大程度上取決于組成它們的半導(dǎo)體產(chǎn)品,。從全球看,，2010年平均每輛汽車中半導(dǎo)體含量值已達(dá)到262美元,，2013年將達(dá)到305美元,，到2017年更可達(dá)到335美元。相比較而言,，中國(guó)目前平均每輛汽車中半導(dǎo)體含量相對(duì)歐美和日本較低,，因此發(fā)展前景非常可觀,。作為致力于提供豐富多樣的產(chǎn)品和方案的領(lǐng)先廠商,，安森美半導(dǎo)體在其重點(diǎn)汽車領(lǐng)域針對(duì)客戶的系統(tǒng)要求設(shè)計(jì)出與眾不同的解決方案，幫助客戶提高汽車能效,，降低能耗,，實(shí)現(xiàn)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。
汽車市場(chǎng)環(huán)境及其應(yīng)用需求
從汽車市場(chǎng)環(huán)境看,，汽車應(yīng)用半導(dǎo)體市場(chǎng)龐大,，增速比半導(dǎo)體市場(chǎng)的平均增速還要高。2010年僅中國(guó)就生產(chǎn)了1840萬臺(tái)汽車,。這些汽車增加了許多新的舒適和便利的功能,，以及先進(jìn)前照燈系統(tǒng)和LED照明等；另外,，由于混合動(dòng)力汽車及未來排放法規(guī)需求的影響,，混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車開始提上發(fā)展日程,。
安森美半導(dǎo)體針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重點(diǎn)汽車應(yīng)用包括車載網(wǎng)絡(luò)(IVN),、汽車信息娛樂系統(tǒng)和汽車LED照明三個(gè)部分。電源管理和車載網(wǎng)絡(luò)通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制,、變速箱,、混合動(dòng)力實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性和減少排放；電源為微控制器,、信息娛樂系統(tǒng),、遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)、車身電腦及網(wǎng)關(guān)提供電力,；照明則包括外部(LED,、HID、氙氣燈,、先進(jìn)前照燈系統(tǒng)(AFS)),、內(nèi)部(儀表盤、車門,、重點(diǎn)照明)。此外還有用于動(dòng)力系統(tǒng)的ASIC,，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制,、傳感器,、起動(dòng)交流電機(jī)、變速箱控制,。
安森美半導(dǎo)體的節(jié)能減排汽車解決方案
安森美半導(dǎo)體為車載網(wǎng)絡(luò),、信息娛樂系統(tǒng)和LED照明等汽車應(yīng)用提供各種相應(yīng)的解決方案，幫助車廠滿足各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的要求,。
1) 車載網(wǎng)絡(luò)方案
就車載網(wǎng)絡(luò)而言,，其優(yōu)勢(shì)在于簡(jiǎn)化線束和設(shè)計(jì)，降低成本和整車重量,；將傳統(tǒng)功率線束變?yōu)樾盘?hào)線束,，提高整車安全性能，降低維修成本,；帶有快速診斷功能,，使生產(chǎn)安裝及售后更加便利；實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的控制功能,，提供幾乎無限次的軟件升級(jí),；便于形成統(tǒng)一的開放電氣平臺(tái)，適應(yīng)各種車型,，各種配置的變化,，縮短研發(fā)周期。因此,，目前,，國(guó)際車廠都在大力引入CAN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。研究表明,，在使用CAN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)后,，中期可預(yù)見減少二氧化碳排放約為2.6克/公里，每百公里節(jié)約燃油0.11升,。車載網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)的演進(jìn)如圖1所示,。
圖1：車載網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)的演進(jìn)
復(fù)雜度從低到高，安森美半導(dǎo)體為L(zhǎng)IN,、CAN,、FlexRay等不同的車載網(wǎng)絡(luò)提供多種方案，如圖2所示,。
圖2：安森美半導(dǎo)體的車載網(wǎng)絡(luò)方案
2) 信息娛樂系統(tǒng)方案
安森美半導(dǎo)體應(yīng)用于信息娛樂系統(tǒng)電源的產(chǎn)品主要有線性穩(wěn)壓器,，用于電池及后穩(wěn)壓，以及標(biāo)準(zhǔn)/低靜態(tài)電流,、高電源抑制比(PSRR)/超低靜態(tài)電流,、跟蹤器和電流感測(cè)；開關(guān)電源(SMPS),，用于降壓及升壓控制器/穩(wěn)壓器,、同步/非同步工作,、高頻/低靜態(tài)電流、電池及后穩(wěn)壓,；電源管理單元(PMU),，具有更高集成度，優(yōu)化了尺寸/性能,。這些產(chǎn)品均符合下一代尺寸及能效要求,。
采用先進(jìn)的電源管理技術(shù)可實(shí)現(xiàn)低靜態(tài)電流(Iq)電源管理、休眠喚醒功能和高能效的節(jié)能方法,。安森美半導(dǎo)體的Iq > 60 μA的標(biāo)準(zhǔn)靜態(tài)電流LDO NCV42xx提供了英飛凌TLE42xx器件之外的第二貨源,；NCV85xx功能豐富，可替代英飛凌/意法半導(dǎo)體/國(guó)半的類似器件或獨(dú)家供應(yīng)器件,。極低靜態(tài)電流LDO NCV86xx(33 μA< Iq < 50 μA)與標(biāo)準(zhǔn)靜態(tài)電流器件引腳對(duì)引腳兼容,；超低靜態(tài)電流LDO NCV87xx(Iq < 33 μA)與極低靜態(tài)電流器件引腳對(duì)引腳兼容，都可以達(dá)到節(jié)能的目的,。
用于信息娛樂系統(tǒng)電源的開關(guān)電源有降壓和升壓兩種類型,。前者包括穩(wěn)壓器NCV8901/02系列，高性能控制器NCV8851及低成本控制器NCV3020,、LV5749NV等,。后者包括高性能NCV8871及低成本NCV3063等升壓控制器。
電源管理單元NCV8855具有以下特性：開關(guān)電源降壓控制器,、2 A開關(guān)電源降壓轉(zhuǎn)換器,、2路LDO控制器、2 A高邊開關(guān),，其頻率高達(dá)600 kHz,，提供170 kHz、340 kHz選擇,，以及ROSC或SYNC選擇,。NCV8612為3路LDO輸出，有不同電壓/電流選擇,、自動(dòng)切換(ASO)功能,，超低靜態(tài)電流(Iq)< 50 μA可降低功率耗散。NCV8881采用1.5 A開關(guān)電源穩(wěn)壓控制轉(zhuǎn)換器,、8.5 V/40 mA/5.0 V/100 mA LDO,，具有ROSC及SYNC和看門狗功能，頻率高達(dá)600 kHz,。
安森美半導(dǎo)體的DSP調(diào)諧器是符合當(dāng)前流行趨勢(shì)的高性能方案,，適合中高端機(jī)型數(shù)字收音機(jī)。其獨(dú)有的連續(xù)模數(shù)算法(CMA)技術(shù)可大幅降低多通道噪音,，減少外圍元器件(如線圈,、二極管,、陶瓷濾波器)達(dá)52個(gè)。它支持HD廣播接口,，采用LNA/MIX新設(shè)計(jì)，對(duì)應(yīng)全球頻段,，雙調(diào)諧器自適應(yīng)陣列天線(adaptive-array-antenna,，簡(jiǎn)稱AAA)技術(shù)已成熟。
安森美半導(dǎo)體還提供RTIC(Real-time Traffic Information of China)方案,，為在中國(guó)22個(gè)城市的道路信息反饋系統(tǒng)提供出租車反饋的路況信息,，然后發(fā)布出去。
安森美半導(dǎo)體的汽車信息娛樂系統(tǒng)電源方案,，既可滿足高性能要求,，也有低成本方案，涵蓋大多數(shù)信息娛樂系統(tǒng)供電應(yīng)用,。
3) 汽車LED照明方案
LED照明具有光效率高,、耗電量少、使用壽命長(zhǎng),、安全可靠性強(qiáng),、有利環(huán)保和更節(jié)能等優(yōu)勢(shì)。LED單管功率為0.03-0.06 W,，采用直流驅(qū)動(dòng),，單管驅(qū)動(dòng)電壓為1.5-3.5 V，電流15-18 mA,。其反映速度快,，可高頻操作，用在同樣照明效果的情況下,，耗電量是白熾燈的萬分之一,，熒光管的二分之一。
常見的汽車LED照明驅(qū)動(dòng)方案包括電阻,、線性穩(wěn)流器(CCR),、線性穩(wěn)壓器及開關(guān)穩(wěn)壓器等，這些不同方案的能效相繼提升,，但復(fù)雜度也在不斷提高,。其中，電阻成本最低,，無電磁干擾問題,，依賴于電壓，能效最低,，可簡(jiǎn)單地限制LED最大電流,，但能效也最低,，且存在LED篩選成本及熱失控等問題。CCR性能優(yōu)于電阻,，成本低于線性穩(wěn)壓器,，無電磁干擾問題，電壓范圍寬,，采用高功率密度封裝,，可保護(hù)LED，符合AEC-Q101認(rèn)證,，能效較低,。線性穩(wěn)壓器穩(wěn)流精度為±2%，采用多線路,，過功率自穩(wěn)壓,，無EMI問題，成本適中,，能效也不太高,。開關(guān)穩(wěn)壓器能效高，需要專用插口,，成本較高,，會(huì)產(chǎn)生電磁干擾。
安森美半導(dǎo)體的汽車應(yīng)用LED驅(qū)動(dòng)器非常豐富,。線性穩(wěn)壓器的典型應(yīng)用是中央高位停車燈,、組合尾燈(轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、尾燈,、剎車燈),、側(cè)轉(zhuǎn)向燈、背光,；特點(diǎn)是低電流LED(~20mA),、低總功耗、高達(dá)85 ?C環(huán)境溫度及低系統(tǒng)集成度,。具體方案包括NSI45xxx(10mA–160mA / 45V)CCR,、NUD4001(500mA/30V)LED驅(qū)動(dòng)器和NUD4011(70mA/200V)LED驅(qū)動(dòng)器。開關(guān)穩(wěn)壓器的典型應(yīng)用是內(nèi)部照明,、組合尾燈(光導(dǎo)),、前照燈(第一代)和氛圍燈；特點(diǎn)是功率LED(700 mA),、中等到高總能耗,、高達(dá)125 ?C環(huán)境溫度及低系統(tǒng)集成度；具體方案有NCV3065/6(1.5 A)恒流LED開關(guān)穩(wěn)壓器和NCV8871升壓控制器。照明管理集成電路(LMIC)的典型應(yīng)用是前照燈(遠(yuǎn)光燈,、近光燈,、日間行車燈、示廓燈,、轉(zhuǎn)向指示燈,、霧燈、靜態(tài)轉(zhuǎn)向燈,、側(cè)標(biāo)志燈等),、高級(jí)前照燈系統(tǒng)(AFS)、組合尾燈,；其功率LED為700 mA，中等到高的總功耗,，適合高達(dá)125?C環(huán)境溫度,，是完整的子系統(tǒng)；具體方案有汽車前照燈應(yīng)用專用高集成度LED控制器NCV78663和組合尾燈用線性穩(wěn)流器及控制器NCV7680,。
汽車LED照明實(shí)例
安森美半導(dǎo)體提供從低電流到大電流的完整LED驅(qū)動(dòng)器,，包括分立、標(biāo)準(zhǔn)及全定制產(chǎn)品在內(nèi)的豐富產(chǎn)品,，所有產(chǎn)品均通過AEC-Q100認(rèn)證,。這里以兩款產(chǎn)品為例介紹LED照明的實(shí)際應(yīng)用。
1) 功率LED前照燈方案
傳統(tǒng)鹵素前大燈功率為55 W,，LED前大燈功率僅為30W,，LED前大燈可節(jié)約45%的能耗。LED前照燈要求支持從單個(gè)LED到多個(gè)LED串,，電壓高達(dá)60 V,，可進(jìn)行PWM調(diào)光(如用于示廓燈)，采用高能效集成驅(qū)動(dòng)器,，滿足LED串低EMC輻射,、診斷、通信接口要求,。
安森美半導(dǎo)體是目前為數(shù)不多能提供LED前大燈解決方案的半導(dǎo)體供應(yīng)商之一,。其NCV78663功率LED前照燈方案(圖3)是一個(gè)系統(tǒng)集成方案，外部元件極少,，采用降壓-升壓拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),；LED穩(wěn)流器具有恒定的平均電流、高能效集成降壓開關(guān)穩(wěn)壓器(高端),、電流達(dá)2 A,、擴(kuò)展診斷功能、熱保護(hù)；可藉SPI接口和/或OTP設(shè)置來定制系統(tǒng),，單個(gè)器件支持多種系統(tǒng)配置,，為OEM提供元件更少模塊版本；源自電池的EMC較低,，輻射至LED串的EMC較低,，總能效高(>90%)。
圖3：功率LED前照燈方案
2) 組合尾燈方案
組合尾燈有兩種形式——SuperFlux和SnapLED,。安森美半導(dǎo)體的NCV7680線性穩(wěn)流器可用于這些尾燈,。其特點(diǎn)是恒流輸出用于LED串驅(qū)動(dòng)，具有LED開路診斷,、漏極輸出,、歪曲率控制消除EMI顧慮的功能；低壓降工作用于預(yù)穩(wěn)壓器應(yīng)用,，能用于外部調(diào)制,；片上1 kHz尾緣PWM調(diào)光；單電阻用于停止電流設(shè)定點(diǎn)及尾緣調(diào)光設(shè)定點(diǎn),；過壓及過溫條件下可調(diào)低(set back)功率限制,，電路如圖4所示。
圖4：汽車LED尾燈線性穩(wěn)流器
總結(jié)
安森美半導(dǎo)體汽車業(yè)務(wù)的重點(diǎn)是利用ASIC + ASSP + 分立器件= 方案的汽車方案策略,，以豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)控制,、變速箱、混合動(dòng)力-電動(dòng)汽車(HEV)方案,，以及信息娛樂系統(tǒng)方案和LED照明方案滿足提高燃油經(jīng)濟(jì)性及減少排放的需求,。