汽車電子的發(fā)展速度超出了許多行業(yè)分析師的預計,，而且來勢洶洶,，我們看到很多車廠在談無人駕駛，谷歌公司的無人駕駛原形車也已經(jīng)上路了,。作為汽車電子最能與駕駛員和乘客互動的環(huán)節(jié),，汽車信息娛樂技術(shù)更是受到了追捧，這是很多人特別是年輕人買車時最看重的功能之一,。知名汽車廠商憑借著多年累積的實力和經(jīng)驗可以在汽車信息娛樂上先發(fā)制人,，而中小型的汽車廠商特別是中國很多技術(shù)相對不成熟或者說落后的汽車廠商則往往心有余而力不足,。為了解決它們的難題，德州儀器（TI）推出了Jacinto 6 Eco異構(gòu)處理器DRA72x,， 它是性價較高的適用于初級和中級汽車信息娛樂系統(tǒng)的SoC,。日前，TI處理器業(yè)務(wù)部業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān)蔣宏先生與記者分享了Jacinto 6 Eco的獨特性能,。

    Jacinto已經(jīng)有十幾年的歷史,，和TI其他著名SoC一樣，它的名字也很特別,，蔣宏先生告訴記者,，這是TI在美國德州辦公室旁邊一條河的名字，這個“無心插花”的命名卻恰恰代表著Jacinto 處理器十幾年來像河流灌溉農(nóng)田一樣,，為汽車信息娛樂不斷注入新的動力,。

快速的功能遷移帶來機遇和挑戰(zhàn)

     蔣宏先生興奮地說：“我覺得發(fā)布Jacinto 6 Eco非常有意義，特別是對于中國市場,。車的智能化是一個不可逆轉(zhuǎn)的潮流,，未來3~5年，無論是中國市場還是全球市場,，這一波智能化對我們來說是非常好的機會,。我們原來認為的一些高端功能，包括輔助駕駛,、抬頭顯示等都將往中級車和低級車遷移,，未來車廠差異化的地方很多來自于人機交互和使用體驗，汽車從以前我們認為是純機械的產(chǎn)品,，慢慢會轉(zhuǎn)化成機械+IT的產(chǎn)品,，這是我們看到在處理器這塊非常有潛力發(fā)展的一塊。”

    如果從汽車功能來說,，以往的汽車僅包含影音娛樂,、GPS導航、DVD,、收音機,，再放一些后座的娛樂系統(tǒng)而已。但新一代汽車信息娛樂帶來了很多新的功能集成,，例如車聯(lián)網(wǎng),，車可以和你的手機聯(lián)網(wǎng)，可以通過T-Box和Internet聯(lián)網(wǎng),。

    蔣宏先生繼續(xù)舉例說明汽車新的信息娛樂功能：“我們看到一些應(yīng)用的集成,，比如寶馬、奔馳等一些高端車已經(jīng)把儀表盤和影音娛樂顯示屏做到結(jié)合（集群信息顯示器）,。大量的車會采用抬頭顯示,，它有兩種系統(tǒng),，一個是把影像投放在擋風玻璃，或者還有一種程序是在眼睛里,，它會感官使這個物體呈現(xiàn)在遠處的景物上,。”  

    沒錯，目前很多高端汽車的功能正在逐步遷移至初級和中級汽車應(yīng)用,，例如集群信息顯示器,、無線電廣播設(shè)備、語音功能,、豐富多樣的HMI/屏幕鏡像云應(yīng)用,、在線游戲、多媒體等,，這就讓Jacinto 6有用武之地,，充分幫助中國的汽車廠商去做這些新功能。

借鑒基站領(lǐng)域成功經(jīng)驗

    當今世界,，SoC可謂是無孔不入,，因為所有行業(yè)應(yīng)用都在追求智能化，追求的更高效,、更節(jié)能,、更便宜。  德州儀器把多年來在通信基站領(lǐng)域的經(jīng)驗引入汽車領(lǐng)域,，把多核DSP的成功架構(gòu)（Keystone）移植到Jacinto,。從它的內(nèi)部架構(gòu)圖（如圖2所示）我們可以看到，其處理器組合包括ARM Cortex-A15,、C66x DSP,、雙核ARM Cortex-M4、Imagination Technologies POWERVR SGX544-MPx GPU,、IVA-HD 1080p視頻協(xié)處理器、無線電協(xié)處理器和2D BitBLT (GC320),，如此多核的異構(gòu)處理器憑借Keystone架構(gòu)可以高效安全地協(xié)同工作,。

      蔣宏先生在談到這款多核異構(gòu)SoC的性能時表示：“DRA72x為多媒體信息娛樂和音頻功能重新定義了性能標準。例如,，IVA-HD 視頻協(xié)處理器能在幀率為60 fps,、分辨率為1080p的情況下進行H.264解碼（即同步多媒體和 BYOD 連接），通過基于集成的數(shù)字信號處理器裝載的噪音消除 (ANC),、語音增強,、數(shù)字無線電廣播和音頻后期處理算法將為駕駛員與乘客帶來更優(yōu)越的語音功能用戶體驗，汽車外設(shè)集成使汽車SoC更符合Jacinto系列,。” 

軟硬件結(jié)合成就“高大上”的信息娛樂系統(tǒng)

    汽車廠商現(xiàn)在對于汽車信息娛樂的投資越來越大,，而又往往要不斷推陳出新,，Jacinto 6可幫助廠商實現(xiàn)硬件和軟件平臺的再利用。Jacinto 6產(chǎn)品系列均實現(xiàn)了可擴展性,，基于同一個通用架構(gòu),，而且軟件和引腳對引腳的兼容。

    既然說是要推動初,、中級汽車信息娛樂體驗,，那就必須幫助汽車廠商降低開發(fā)難度并加速上市進程。Jacinto 6具有靈活軟件定義架構(gòu)的集成式 DSP,，可為 AM/FM/RDS,、高清晰度 (HD) Radio、DAB 和/或 DRM 提供簡化及降成本的多調(diào)諧器無線電解決方案,；片上輔助 CPU (Cortex M4),，可實時卸載主要 CPU，高度中斷密集的任務(wù),，以提高軟件的性能,；還有可用的工具、經(jīng)過驗證的軟件和生態(tài)系統(tǒng)（包括 QNX,、Linux 和 Android 高級操作系統(tǒng)）,，適用于 AM/FM、高清無線電廣播設(shè)備 (HD Radio),、DAB/DAB+/DMB,、DRM、音頻處理解決方案的軟件定義無線電解決方案,，提供重要中間件,、應(yīng)用、人機界面 (HMI) 功能的生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴,。

    TI也通過集成功能為汽車制造商降低了系統(tǒng)成本,，例如汽車外設(shè)的集成，包括多個顯示器,、多個攝像頭接口,、CAN、MOST-MLB,、GigB 以太網(wǎng) AVB,、 PCIe和分布式處理 (Cortex M4)。 

     在記者看來,，TI是用軟件和硬件相結(jié)合,，不但降低了成本、加速了開發(fā)周期,、保證了客戶的投資,，還給中,、初級車一個高端、大氣,、上檔次的汽車信息娛樂體驗,，而過去這種體驗只能在一些豪華車里才會感受到。