工程介紹:
連霍國道主干線(GZ45)寶(雞)天(水)高速公路牛背至天水段公路工程(簡(jiǎn)稱寶天高速公路),,起始于陜西和甘肅兩省交界處的牛背,終至甘肅省天水市麥積區(qū)甘泉鎮(zhèn),,全線約長91,、3KM。作為連云港至霍爾果斯國家東西大通道的重要組成部分,,寶天高速公路是甘,、陜、青,、新等西部省區(qū)與東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)交流與合作的重要橋梁和紐帶,,將在國家公路網(wǎng)中起著承東啟西的重要作用。寶天高速全線設(shè)置有隧道22座,,其中特長隧道3座,,長隧道7座,中隧道3座,,短隧道9座,。而穿越北秦嶺山區(qū)的大坪里隧道是一座上下行分離式四車道全長12.286公里的特長隧道,為亞洲第二公路長隧,。
下圖為大坪里隧道口近景(現(xiàn)改名為麥積山隧道)
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系統(tǒng)描述:
寶天高速公路在隧道機(jī)電監(jiān)控部分和電力監(jiān)控部分由5家系統(tǒng)集成商共同承建該項(xiàng)目,,而大坪里隧道是機(jī)電項(xiàng)目中唯一一座作為一個(gè)獨(dú)立標(biāo)段讓集成商專一為其承建的隧道,,工程范圍包括了:隧道監(jiān)控,、通風(fēng)、供電,、照明等專業(yè),。隧道監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)從網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)上分為三層:
- 第一層以監(jiān)控計(jì)算機(jī)、服務(wù)器工作站等為主連接在商用以太網(wǎng)交換機(jī)的監(jiān)控管理層,;
- 第二層是以現(xiàn)場(chǎng)采集單元,,包括隧道變電所區(qū)域控制器PLC及區(qū)域控制系統(tǒng)的區(qū)域控制器PLC等為主構(gòu)成,掛在工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)光纖網(wǎng)上的現(xiàn)場(chǎng)控制層網(wǎng)絡(luò)并通過實(shí)時(shí)監(jiān)控軟件人機(jī)界面HMI完成對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各設(shè)備的工況和參數(shù)的實(shí)時(shí)顯示, 系統(tǒng)按預(yù)定的程序?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行處理保存并將數(shù)據(jù)通過下一層網(wǎng)絡(luò)將現(xiàn)場(chǎng)采集的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上傳至主服務(wù)器,,同時(shí)系統(tǒng)具有降級(jí)處理功能當(dāng)中央計(jì)算機(jī)或網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障時(shí),,設(shè)備監(jiān)控主機(jī)可承擔(dān)相應(yīng)的監(jiān)控功能;
- 第三層是對(duì)變電所設(shè)備采用智能化測(cè)控單元現(xiàn)場(chǎng)總線方式對(duì)隧道現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備交通信號(hào)、照明,、通風(fēng)等》由區(qū)域控制器PLC通過傳統(tǒng)I/O方式,,進(jìn)行在線實(shí)時(shí)監(jiān)控、脫險(xiǎn)過程控制,、遠(yuǎn)程維護(hù)等,,從而組合成現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備網(wǎng)。
產(chǎn)生效益:
1,、由于5家系統(tǒng)集成商為中國大陸行業(yè)內(nèi)知名系統(tǒng)集成商,,公司地址涉及從北到南,MOXA全國范圍的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為這5家集成商其提供了優(yōu)異的售前服務(wù),。
2,、項(xiàng)目中使用了MOXA 工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)EDS-518A 、EDS-508A,、EDS-408A,、EDS-405A;工業(yè)光電轉(zhuǎn)換器IMC-21,;工業(yè)級(jí)串口服務(wù)器NPort5130,、NPort5230、NPort5430等多種通訊產(chǎn)品,??s短了客戶采購選擇時(shí)間。
3,、MOXA產(chǎn)品均為工業(yè)級(jí)設(shè)計(jì),,其寬溫產(chǎn)品的-40-75攝氏度的工作溫度,可承受在中國北方甘肅地區(qū)的嚴(yán)寒,。