隨著各國對能源耗盡,、環(huán)境保護(hù),、氣候變化等問題的日益重視,，清潔環(huán)保的新能源利用將成為各國政府的重要發(fā)展策略,。比亞迪總裁王傳福認(rèn)為,，技術(shù)應(yīng)為戰(zhàn)略服務(wù),，未來比亞迪將圍繞新能源戰(zhàn)略這個核心,，以電動車,、太陽能、儲能三大方向來推動新能源的普及與發(fā)展,。
從電池行業(yè)到汽車制造,， 再到太陽能、電動車,，比亞迪的跨度似乎越來越大,，而這每一個領(lǐng)域都意味著難以克服的技術(shù)難關(guān),。然而仔細(xì)觀察我們不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪的發(fā)展一直緊緊圍繞著“能源”來做文章,，不管在哪個領(lǐng)域,，比亞迪始終堅(jiān)持自己研發(fā)，掌握核心專利技術(shù),。在“技術(shù)狂人”王傳福的領(lǐng)導(dǎo)下,，比亞迪的新能源之路能夠走多遠(yuǎn)？日前,，本刊對王傳福進(jìn)行了專訪,。
問：比亞迪為什么會將“新能源”作為公司的戰(zhàn)略方向？
答：在新能源領(lǐng)域我們也堅(jiān)持很久了,，現(xiàn)在來看春天應(yīng)該到了,。其實(shí)我想企業(yè)家要定戰(zhàn)略、把方向,，要抓住市場的脈搏,，企業(yè)才能更好更快地成長。那么戰(zhàn)略怎么定,？我們的技術(shù)應(yīng)該首先為戰(zhàn)略服務(wù),。
能源的結(jié)構(gòu)、環(huán)境的保護(hù),、氣候的變化這幾個問題是必須要解決的,。比如我們說能源安全，中國按現(xiàn)在的人口數(shù)量發(fā)展下去,，傳統(tǒng)能源是真的不夠用的?，F(xiàn)在我們國家的汽車保有量才1.3億部，家庭用車量才0.7億部,，全球的汽車保有量也就是5～6億部,。如果我們要像美國一樣每個家庭1部車，光燒汽油就燒不起,。
另外是環(huán)境保護(hù),，即使有這么多汽油，環(huán)境也支撐不了?，F(xiàn)在大量的尾氣排放造成的霧霾問題已經(jīng)很嚴(yán)重了,。在中國，節(jié)能減排里面交通的排放差不多占了45%,；而在發(fā)達(dá)國家比如說美國,，交通排放可能占到60%。交通排放不做貢獻(xiàn)的話,，節(jié)能減排就成了空話,。
這幾個難題要解決,，唯一的突破點(diǎn)就是新能源。新能源也必將成為一個國家可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略,。
問：為什么比亞迪始終堅(jiān)持自主研發(fā),，掌握核心專利技術(shù)？
答：比亞迪研發(fā)汽車已經(jīng)10年了,，我們幾乎掌握了汽車幾乎所有核心的技術(shù),。這些核心技術(shù)再加上我們電池、電機(jī),、電控技術(shù)，迸發(fā)在一起,，就組合成了我們現(xiàn)在這些產(chǎn)品,。
比亞迪研發(fā)是全球第一家推出雙模混動車的廠商,，2008年就推出了F3DM,。做雙模車有六個門檻。其中三個門檻是電池,、電機(jī),、電控，還有三個門檻是發(fā)動機(jī)的電噴(軟件),、自動變速箱的硬件和軟件,。這個不是所有的廠商會做，國際大品牌也有很多沒有掌握,。
現(xiàn)在大家都推崇專業(yè)化分工,，這是提高管理效率的方法。因?yàn)檫@樣,，很多企業(yè)把很多東西都外包,，比如底盤、電噴,、自動變速箱都外包,，這樣做的效果更好、質(zhì)量更好,。但是假如這個行業(yè)要發(fā)生變革的時候,，情況又不一樣，因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈涉及環(huán)節(jié)太多了,，速度就會很慢,。當(dāng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)真正要發(fā)生變革的時候，領(lǐng)導(dǎo)者一定是技術(shù)的整合者,，比亞迪在各種整合的道路上做得很徹底,。
問：能否介紹一下比亞迪的電動車戰(zhàn)略,？
答：我們的電動車戰(zhàn)略可以分為7加4，7個領(lǐng)域是城市交通工具,，4個領(lǐng)域是專用車,。首先7個領(lǐng)域是針對于城市，比如說公交,、出租車,、私家車、城間巴士,、環(huán)衛(wèi)車,、兩種物流車。物流車?yán)锩嬗址譃檫\(yùn)送普通商品的物流車和運(yùn)送建筑材料(比如混凝土,、渣土)的城市建設(shè)用車,。
另外4個領(lǐng)域是行業(yè)專用車，包括：機(jī)場,、港口,、礦車、倉庫,。比如電動叉車,，現(xiàn)在的叉車，雖然也有電動的,，但是電池壽命不行,，叉車在倉庫內(nèi)充電也不安全。我們規(guī)劃未來三到五年,，電動叉車的市場要做到100億元人民幣,。
私家車發(fā)展也不錯。我們在2014年年底推出“唐”,，2015年推出“漢”,，到今年比亞迪所有新開發(fā)的產(chǎn)品都是雙模版本，不再只推燃油車,。針對現(xiàn)有的電動車型會有燃油版本的改款,。我們可以算一筆經(jīng)濟(jì)賬，三度電是1塊8毛錢,，一升油是7塊5毛錢,。比亞迪的目標(biāo)就是用三度電來代替一升油，兩者的效率是一樣的,。
問：您很早就曾經(jīng)提到過比亞迪的三大夢想,，電動車我們已經(jīng)比較熟悉，能否介紹一下太陽能和儲能？
答：人類唯一能依賴的可持續(xù)使用的能源就是太陽能,。如果把全球一個小時的太陽能總量收集起來,，可以供全球使用一年；如果我們把中國沙漠1%的面積布上太陽能,，全國所有的電站都可以關(guān)門了,。當(dāng)然，現(xiàn)在太陽能行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了低谷,，但是我們沒有放棄,。行業(yè)轉(zhuǎn)型的時候需要有能力的公司來制定標(biāo)準(zhǔn)，帶領(lǐng)行業(yè)往前走,。
另一個夢想是儲能,，我們現(xiàn)在主要采用的儲能方式是抽水儲能。這種方式效率很低,，而且不是所有地區(qū)可以建設(shè)水庫,，所以我們認(rèn)為電池儲能才是最有效的儲能解決辦法。原因有三點(diǎn)：第一,，電池效能可以達(dá)到90%以上；第二,，電池反應(yīng)速度快,，從儲能到取電反應(yīng)速度可達(dá)到二十毫秒，抽水儲能則至少5分鐘,；第三,，電池儲能是分布式的，體積可以做很小,，也可以做得很大,，隨心所欲，把汽車當(dāng)成儲能也可以,。