物聯(lián)網(wǎng)（M2M）將實現(xiàn)500億個終端設(shè)備之間的智能互連,，通信基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍及業(yè)務(wù)能力將因此而得到無限的擴展。面對這一戰(zhàn)略性的技術(shù),，華為的探索與實踐已經(jīng)開始,。
物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)
從廣義上看，M2M代表機器對機器（Machine to Machine）,、人對機器（Man to Machine）,、機器對人（Machine to Man）、移動網(wǎng)絡(luò)對機器（Mobile to Machine）之間的連接和通信,，它涵蓋了所有在人,、機器、系統(tǒng)之間建立通信連接的技術(shù)與相應(yīng)的處理,。從狹義上看,，M2M代表機器對機器的通信，即通過移動通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)機器與機器之間,，或機器與IT系統(tǒng)之間的通信,，這是現(xiàn)階段物聯(lián)網(wǎng)的主要表現(xiàn)形式。
從運營商的角度來看,，M2M是基于特定的行業(yè)終端,，以SMS/USSD/CDMA/GPRS等為接入手段，為集團客戶提供機器到機器的通信解決方案,，滿足客戶對生產(chǎn)過程監(jiān)控,、指揮調(diào)度、遠程數(shù)據(jù)采集和測量,、遠程診斷等方面的信息化需求,。
M2M包括準確標識,、全面感知、可靠傳遞,、智能處理四個環(huán)節(jié),。準確標識是指給所有的物打上一個唯一的數(shù)字化標識，用以與其他物相區(qū)分,；全面感知是指利用RFID,、傳感器、二維碼等技術(shù)隨時隨地獲取物的信息,；可靠傳遞是指通過電信網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的融合,，將物的信息實時準確地傳送出去；智能處理是指利用云計算,、模糊識別等各種智能計算技術(shù),，對海量的數(shù)據(jù)和信息進行分析與處理，并對物進行實時智能化的控制,。
M2M的系統(tǒng)架構(gòu)分為傳感層,、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層三部分。傳感層實現(xiàn)“測量與感知”,，采用了傳感器,、傳感網(wǎng)和標簽等技術(shù)；網(wǎng)絡(luò)層實現(xiàn)“無處不在的連接”,，由互聯(lián)網(wǎng),、移動網(wǎng)組成，未來會成為一個泛在網(wǎng)絡(luò),；應(yīng)用層實現(xiàn)“智能分析與控制”,，采用了云存儲、云計算,、信息挖掘,、智能管理和控制等技術(shù)。
物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是指把信息通信技術(shù)（ICT）應(yīng)用到各個行業(yè)中去,，實現(xiàn)工業(yè)化和信息化的結(jié)合,。通過實時測量與智能控制，達到“提升效率,、降低成本,、保障安全、節(jié)能環(huán)保,、科學(xué)決策,、快速反應(yīng)”的目的。
信息化是國家競爭力的制高點。目前,，美國,、歐盟、日本,、韓國,、新加坡等都制定了國家信息化戰(zhàn)略。中國在2010年3月10日更是首次將物聯(lián)網(wǎng)寫入政府工作報告,，意味著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略的組成部分。
物聯(lián)網(wǎng)面臨的挑戰(zhàn)
目前,，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展面臨以下三大方面的挑戰(zhàn)：
第一,，標準復(fù)雜繁多。標準是一個產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展的前提,，而物聯(lián)網(wǎng)涉及到的行業(yè)非常多,，如智能家居、智能電網(wǎng),、電子醫(yī)療,、智能樓宇、智能交通等等,，各個行業(yè)的標準復(fù)雜繁多,，每個國家的行業(yè)標準也不太一樣。從通信相關(guān)的標準組織來看,，3GPP,、IEEE、ETSI,、ITU,、IETF等國際標準組織，CCSA,、CESI等中國國內(nèi)標準組織都在從事M2M相關(guān)標準的研究與制定,。
第二，整體智能化的改造成本高昂,，需要引入新的商業(yè)模式,。以美國的路燈智能控制為例，平均每盞燈的投入是232美元,，這個投入對企業(yè)來說是非常大的,。這時，企業(yè)需要有一種創(chuàng)新的商業(yè)模式,，如在一定合同期內(nèi),，政府對路燈的智能化改造進行補貼。
第三，產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜,，需要有強有力的整合者,。以歐盟智能交通為例，其中心業(yè)務(wù)系統(tǒng)包括交通信息提供系統(tǒng),、公共車輛優(yōu)先系統(tǒng),、車輛運行管理系統(tǒng)、環(huán)境保護系統(tǒng),、安全駕駛輔助系統(tǒng),、緊急狀態(tài)通報系統(tǒng)、緊急車輛優(yōu)先系統(tǒng),、動態(tài)路徑指引系統(tǒng),、綜合智能圖像系統(tǒng)等，涉及到交通,、環(huán)保,、公安、保險,、汽車制造,、汽車安全保養(yǎng)等環(huán)節(jié)。如何圍繞“汽車”將各系統(tǒng),、各環(huán)節(jié)協(xié)同與整合起來,？整個產(chǎn)業(yè)鏈期待出現(xiàn)一個強有力的整合者。
電信運營商有望成為產(chǎn)業(yè)鏈的整合者,。例如在中國,，電信運營商均為全業(yè)務(wù)運營商，擁有廣覆蓋的3G網(wǎng)絡(luò),、龐大的客戶資源,、廣大的應(yīng)用服務(wù)合作伙伴資源，以及豐富的系統(tǒng)集成與服務(wù)支持經(jīng)驗,。同時,，電信運營商對產(chǎn)業(yè)鏈中各環(huán)節(jié)的合作伙伴的開放態(tài)度，將吸引大量垂直行業(yè)用戶和水平行業(yè)用戶,。這些因素使電信運營商有能力成為M2M產(chǎn)業(yè)鏈強有力的整合者,。
華為的探索與實踐
在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，華為的定位是M2M通信解決方案提供商,。在物聯(lián)網(wǎng)規(guī)模發(fā)展前,，華為將首先做好M2M對運營商網(wǎng)絡(luò)的影響分析，輸出相應(yīng)的解決方案,，從而在大量M2M終端接入電信基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)時,，能夠保證效率最高,、成本最低。
積極參與和推動標準化
華為積極跟蹤物聯(lián)網(wǎng)標準,，在多個工作組中擔(dān)任關(guān)鍵職務(wù),，積極輸出提案并推動標準化。在3GPP標準陣營,，華為牽頭RAN的NIMTC SI,，并擔(dān)任報告人。在蜂窩移動通信領(lǐng)域,，華為提出兩個方面的考慮并進行了標準化：其一是考慮節(jié)省無線網(wǎng)絡(luò)資源,，避免對有限的空口資源的過度消耗；其二是增加M2M的特性,，使簽約計費增收,。在核心網(wǎng)領(lǐng)域，為了避免大量M2M終端接入時導(dǎo)致核心網(wǎng)節(jié)點的擁塞,，華為提出了對PS域（GGSN,、SGSN,、PDSN）,、EPC（Evolved Packet Core）等關(guān)鍵網(wǎng)元設(shè)備進行優(yōu)化的方案。除蜂窩技術(shù)外,，華為還對于藍牙,、ZigBee、RFID,、衛(wèi)星等無線技術(shù)進行了緊密跟蹤,。
華為積極參與CCSA、CESI等中國國內(nèi)標準組織,，并與國內(nèi)的電信運營商一起,，推動傳感網(wǎng)絡(luò)與電信網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合，將國際標準的成果移植到國內(nèi)標準,，實現(xiàn)技術(shù)重用,。同時，華為與國內(nèi)運營商共同研究物聯(lián)網(wǎng)的需求,，包括應(yīng)用場景和對網(wǎng)絡(luò)的影響等,，然后進行基礎(chǔ)技術(shù)的研究，實現(xiàn)解決方案開發(fā),、商用產(chǎn)品開發(fā),、功能特性升級等，最終使運營商的網(wǎng)絡(luò)能夠滿足M2M爆發(fā)性增長的需要,。
華為通過產(chǎn)品的平臺化,、規(guī)范化來降低M2M系統(tǒng)中相關(guān)通信產(chǎn)品的成本，積極參與和推動產(chǎn)業(yè)合作聯(lián)盟的建設(shè)，從而與行業(yè)伙伴共同推進M2M產(chǎn)業(yè)的成熟與發(fā)展,。
1,、M2M模塊
首先，華為提供先進的M2M商用模塊,。這些模塊具備寬溫度適應(yīng)性,、高可靠性、高穩(wěn)定性,、超長壽命,、防潮、抗震,、防塵,、防靜電和抗干擾等工業(yè)級特性；支持多種接口,，有多個串口與外界進行通訊,，支持USB接口；支持I2C,，可外接語音芯片,，I2C溫度傳感器等；支持SPI,，可控制外圍SPI設(shè)備,，如LCD等；支持Audio功能,，可提供兩路模擬音頻,；支持3V的SIM卡；還支持GPIO,，可為用戶提供多個邏輯編程接口,，方便用戶擴展外圍器件。
經(jīng)過嚴格的測試和認證,，華為以較大的優(yōu)勢成為日本某運營商的M2M 3G通訊模塊的獨家供應(yīng)商,，目前已供貨30萬片，有力地支持了該運營商在自動售販機和汽車監(jiān)控市場上的業(yè)務(wù)拓展,。
其次，華為提供開放的M2M管理平臺,，具備電信級的終端管理能力,。這個平臺通過實時監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)和終端的運營狀態(tài)，精確描述故障原因,，提供“安全和可靠的連接”,，并能夠提供托管服務(wù)和行業(yè)之間信息的協(xié)同,，還提供開放的、面向應(yīng)用的開發(fā)環(huán)境,，開發(fā)人員只需要調(diào)用API就可以進行開發(fā),，從而最終降低開發(fā)難度，提高開發(fā)效率,。
3,、行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)
華為同時在多個行業(yè)領(lǐng)域進行了M2M的探索和實踐，推出了一系列行業(yè)應(yīng)用解決方案,，包括數(shù)字城管,、智能交通、數(shù)字醫(yī)療,、數(shù)字運維等,。
華為數(shù)字城管系統(tǒng)是對城市運行情況進行全方位監(jiān)督和管理的綜合管理系統(tǒng)。系統(tǒng)采用萬平方米單元網(wǎng)格管理法和城市部件管理法相結(jié)合的方式,，整合了多項城市數(shù)字化技術(shù),。這一系統(tǒng)再造了城市管理流程，創(chuàng)造了城市管理監(jiān)督與執(zhí)行的分離協(xié)作的管理機制,，實現(xiàn)了精確,、精細、快速,、高效,、全時段,、全方位的城市管理模式,。
目前的城市交通監(jiān)控系統(tǒng)不能根據(jù)城市網(wǎng)絡(luò)交通流的實時變化情況進行實時監(jiān)控；交通信息發(fā)布方式單一,，發(fā)布內(nèi)容單調(diào),，影響范圍小,；交通信息的發(fā)布不能及時,、準確、高效地傳達給受眾群體,，對交通信息數(shù)據(jù)缺乏深入的挖掘與分析,。這些問題都可以通過智能交通系統(tǒng)來解決。
華為智能交通系統(tǒng)實現(xiàn)了車輛定位與導(dǎo)航,、車輛軌跡監(jiān)控,、呼叫中心統(tǒng)一調(diào)度、車輛信息服務(wù),、車輛防盜與報警求助,、車輛增值業(yè)務(wù)等功能,。同時，系統(tǒng)可結(jié)合中國電信運營商的業(yè)務(wù)服務(wù)平臺提供交通信息服務(wù),。
華為數(shù)字醫(yī)療系統(tǒng)主要幫助亞健康,、慢性病人群實現(xiàn)遠程監(jiān)護和健康咨詢等功能。通過血壓,、血糖,、心電圖和體重等一系列終端測試儀器，系統(tǒng)將收集到的信息通過通信網(wǎng)絡(luò)傳送到健康管理平臺,，醫(yī)院專家通過管理平臺進行分析與處理,，確定病人的身體健康狀態(tài)，從而達到疾病預(yù)防,、緊急救助和遠程診斷等目的,，避免病人到醫(yī)院掛號、排隊的麻煩,，提升醫(yī)院的運作效率,。
華為數(shù)字運維系統(tǒng)則利用計算機、通信網(wǎng)絡(luò),、人工智能等技術(shù),，量化管理維護工作與日常維護行為，實現(xiàn)計劃,、組織,、協(xié)調(diào)、服務(wù),、創(chuàng)新等職能,。系統(tǒng)具備定量化、智能化,、綜合性和動態(tài)性等特點,，將顯著提升運維效率。