還記得沒多久之前,，比亞迪老總王傳福說“比亞迪分分鐘造特斯拉”,，如今,，比亞迪秦在中國的銷量高歌猛進(jìn),，而特斯拉卻陷入了前所未有的困局之中,。

　　在業(yè)績壓力之下,，特斯拉中國區(qū)的管理層頻頻離職,，并且還在持續(xù)。曾跟隨首任特斯拉中國區(qū)負(fù)責(zé)人鄭順景進(jìn)入特斯拉,，擔(dān)任業(yè)務(wù)總監(jiān)的沈琪確認(rèn)了離職消息,。伴隨這位特斯拉中國區(qū)“元老“離職的，還有一場中國區(qū)的大規(guī)模裁員,。

　　中國團(tuán)隊(duì)將縮水200人

　　大規(guī)模的高管出走和大裁員也間接反映出特斯拉中國業(yè)務(wù)確實(shí)遇到了些麻煩,。3月2日,，一位接近特斯拉中國的消息人士透露：除技術(shù)支持和采購部門， 其余包括市場,、公關(guān),、法務(wù)、行政和銷售系統(tǒng)幾大部門都在裁員,，至少裁掉30%以上員工,，春節(jié)前已經(jīng)完成了一部分(裁員)，現(xiàn)在還在繼續(xù),。不過,，對此特斯拉 中國區(qū)官方并未給予正面回應(yīng)。

　　“兩年間,，特斯拉從一個不到20人的小公司,，迅速擴(kuò)張到近600人的大公司，裁員是不可避免的,?！霸谀程厮估袊鴥?nèi)部人士看來,，大規(guī)模裁員是對此前脫離市場發(fā)展階段盲目擴(kuò)張的“買單“,。而按照其透露的30%的裁員比例，則意味著特斯拉中國團(tuán)隊(duì)將迅速縮水近200人,。

　　2014年在華業(yè)績未達(dá)標(biāo)

　　“(中國市場的銷量)出乎意料的差(Unexpectedly Weak),。“今年1月的底特律車展上,，特斯拉全球CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)公開表達(dá)了自己的不滿,。在特斯拉美國總部的期望中，2014年特斯拉在中國市場至少要達(dá)到10000輛銷量目標(biāo);而冷酷的現(xiàn)實(shí)是,，最終連這個數(shù) 字的三分之一都沒有達(dá)到——本報(bào)記者從相關(guān)渠道獲悉,，2014年全年，特斯拉在中國市場的實(shí)際上牌量為2499輛,，月均上牌量僅約為208輛,。

　　飽受庫存壓力

　　“此事沒有商量的余地。長期向一個區(qū)域輸血必然給公司帶來嚴(yán)重?fù)p失,，我們負(fù)擔(dān)不起,。“

　　不僅如此,，與裁員行動幾乎同時令特斯拉高層頭疼的是中國區(qū)高企的庫存,。

　　在2014年進(jìn)口量和上牌量之間高達(dá)2300輛的數(shù)字落差中，庫存或占據(jù)著絕對比重,。堅(jiān)持訂單和定制化生產(chǎn),，并且在全球市場堅(jiān)持“零庫存“的特斯拉,，卻在中國陷入了棘手境地，并成為這輪大規(guī)模裁員的導(dǎo)火索,。

　　“不同于傳統(tǒng)燃油車,，電動車的電池應(yīng)時常保持有電狀態(tài)，長期作為庫存積壓很可能帶來電池的安全和壽命問題,?！坝嘘P(guān)人士透露，“由于特斯拉沒有自 己的倉庫,，積壓的庫存只能租庫形式解決,，倉儲費(fèi)用并不輕松?！岸鵀橄罅繋齑?，特斯拉中國不得不采取優(yōu)惠政策——按照車輛庫存時間長短確定優(yōu)惠幅度，最 高的單車優(yōu)惠達(dá)到19%,。

　　特斯拉總部在經(jīng)營管理等諸多方面,，對中國區(qū)始終不愿放權(quán)。中國區(qū)中高層團(tuán)隊(duì)頻繁“洗牌“的狀況也或多或少體現(xiàn)著美國總部問責(zé)制的簡單粗暴,。如何化解特斯拉在中國困局,，解鈴還需系鈴人。

　　特斯拉牛逼轟轟,，但有時不要太妄自菲薄,，不然，在中國很可能會走谷歌的老路,，打道回府!