還記得沒多久之前，比亞迪老總王傳福說“比亞迪分分鐘造特斯拉”,，如今,，比亞迪秦在中國的銷量高歌猛進(jìn)，而特斯拉卻陷入了前所未有的困局之中,。

　　在業(yè)績(jī)壓力之下,，特斯拉中國區(qū)的管理層頻頻離職，并且還在持續(xù),。曾跟隨首任特斯拉中國區(qū)負(fù)責(zé)人鄭順景進(jìn)入特斯拉,，擔(dān)任業(yè)務(wù)總監(jiān)的沈琪確認(rèn)了離職消息。伴隨這位特斯拉中國區(qū)“元老“離職的,，還有一場(chǎng)中國區(qū)的大規(guī)模裁員,。

　　中國團(tuán)隊(duì)將縮水200人

　　大規(guī)模的高管出走和大裁員也間接反映出特斯拉中國業(yè)務(wù)確實(shí)遇到了些麻煩。3月2日,，一位接近特斯拉中國的消息人士透露：除技術(shù)支持和采購部門,， 其余包括市場(chǎng),、公關(guān)、法務(wù),、行政和銷售系統(tǒng)幾大部門都在裁員,，至少裁掉30%以上員工，春節(jié)前已經(jīng)完成了一部分(裁員),，現(xiàn)在還在繼續(xù),。不過，對(duì)此特斯拉 中國區(qū)官方并未給予正面回應(yīng),。

　　“兩年間,，特斯拉從一個(gè)不到20人的小公司，迅速擴(kuò)張到近600人的大公司,，裁員是不可避免的,。“在某特斯拉中國內(nèi)部人士看來,，大規(guī)模裁員是對(duì)此前脫離市場(chǎng)發(fā)展階段盲目擴(kuò)張的“買單“,。而按照其透露的30%的裁員比例，則意味著特斯拉中國團(tuán)隊(duì)將迅速縮水近200人,。

　　2014年在華業(yè)績(jī)未達(dá)標(biāo)

　　“(中國市場(chǎng)的銷量)出乎意料的差(Unexpectedly Weak),。“今年1月的底特律車展上,，特斯拉全球CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)公開表達(dá)了自己的不滿,。在特斯拉美國總部的期望中，2014年特斯拉在中國市場(chǎng)至少要達(dá)到10000輛銷量目標(biāo);而冷酷的現(xiàn)實(shí)是,，最終連這個(gè)數(shù) 字的三分之一都沒有達(dá)到——本報(bào)記者從相關(guān)渠道獲悉，2014年全年,，特斯拉在中國市場(chǎng)的實(shí)際上牌量為2499輛,，月均上牌量?jī)H約為208輛。

　　飽受庫存壓力

　　“此事沒有商量的余地,。長(zhǎng)期向一個(gè)區(qū)域輸血必然給公司帶來嚴(yán)重?fù)p失,，我們負(fù)擔(dān)不起?！?/p>

　　不僅如此,，與裁員行動(dòng)幾乎同時(shí)令特斯拉高層頭疼的是中國區(qū)高企的庫存。

　　在2014年進(jìn)口量和上牌量之間高達(dá)2300輛的數(shù)字落差中,，庫存或占據(jù)著絕對(duì)比重,。堅(jiān)持訂單和定制化生產(chǎn)，并且在全球市場(chǎng)堅(jiān)持“零庫存“的特斯拉,，卻在中國陷入了棘手境地,，并成為這輪大規(guī)模裁員的導(dǎo)火索,。

　　“不同于傳統(tǒng)燃油車，電動(dòng)車的電池應(yīng)時(shí)常保持有電狀態(tài),，長(zhǎng)期作為庫存積壓很可能帶來電池的安全和壽命問題,。“有關(guān)人士透露,，“由于特斯拉沒有自 己的倉庫,，積壓的庫存只能租庫形式解決，倉儲(chǔ)費(fèi)用并不輕松,?！岸鵀橄罅繋齑妫厮估袊坏貌徊扇?yōu)惠政策——按照車輛庫存時(shí)間長(zhǎng)短確定優(yōu)惠幅度,，最 高的單車優(yōu)惠達(dá)到19%,。

　　特斯拉總部在經(jīng)營(yíng)管理等諸多方面，對(duì)中國區(qū)始終不愿放權(quán),。中國區(qū)中高層團(tuán)隊(duì)頻繁“洗牌“的狀況也或多或少體現(xiàn)著美國總部問責(zé)制的簡(jiǎn)單粗暴,。如何化解特斯拉在中國困局，解鈴還需系鈴人,。

　　特斯拉牛逼轟轟,，但有時(shí)不要太妄自菲薄，不然,，在中國很可能會(huì)走谷歌的老路,，打道回府!