盡管特斯拉執(zhí)行副總裁康德明此前接受媒體采訪時,，仍以“我們要在中國市場有更大的作為”展露雄心,，但其卻無法掩蓋,，特斯拉在中國的發(fā)展正遭遇瓶頸，且所面臨的問題或許遠比想象中大,。

　　2015年初的北美底特律車展上,，埃隆·馬斯克首度公開了“2014年第四季度特斯拉在華銷量未達預(yù)期”的消息。

　　這立刻激發(fā)了媒體的好奇心。因為,，人們有興趣觀賞一場“鋼鐵俠”扭轉(zhuǎn)乾坤的好戲，又或者樂于拿特斯拉退去光環(huán)當(dāng)作笑柄,?？傊谶@場多空雙方的 較量中,，特斯拉股價已由2015年2月5日盤中創(chuàng)出的近期高點225.48美元/股,，下挫至3月13日的近期低點187.32美元/股。

　　而事實上,，恰是在2月5日-3月13日,，股價跌幅將近17%的這段時間里，媒體前赴后繼的報道,，令馬斯克和他的特斯拉團隊就改善銷售,，尤其是改善中國市場銷售所采取的措施，暴露在了鎂光燈下,。

　　人們遺憾地發(fā)現(xiàn),，仿佛無所不能的“鋼鐵俠”這次要做的，也不過是加快充電設(shè)施的布局,、重組銷售團隊,，以及通過裁員削減成本和盡快豐富產(chǎn)品線。

　　光環(huán)消散后的特斯拉和鋼鐵俠

　　完全公開的非官方信息顯示,，特斯拉于2014年初設(shè)定的全球銷量目標為4.6萬輛-4.8萬輛,，其中中國占1.4萬輛-1.7萬輛。

　　然而,，相較上述目標,，特斯拉2014年實現(xiàn)的全球銷量僅為3.1655萬輛。不僅如此,，媒體曝光的一組數(shù)據(jù)顯示,，我國2014年全年海關(guān)進口特斯拉4800輛，而截至2014年底,，全國上牌特斯拉僅有2499輛,。

　　與原定目標相差甚遠的業(yè)績，或許會讓馬斯克清醒地意識到,，在他認定“潛力非常大”的中國市場,，絕大多數(shù)的消費者對特斯拉，并不會像去年4月歡迎他訪華時那般熱情,。

　　據(jù)說,，正是因為受到了熱烈歡迎，馬斯克才決定將特斯拉在華的銷售目標從3000輛提高到逾1萬輛;此外，特斯拉中國的員工數(shù)量也于2014年下半年擴張了近一倍,，攀升至超過600人,。

　　如今，浮華退去,，據(jù)媒體相關(guān)報道,，春節(jié)前后，特斯拉中國除少數(shù)如技術(shù)支持和負責(zé)充電網(wǎng)絡(luò)項目的部門外,，銷售,、市場、公關(guān),、行政等幾大部門都在裁 員,。其中，部門裁員比例最高的甚至?xí)_到50%,，最終,，甚至特斯拉中國可能會裁掉近30%的員工，這意味著其團隊將由600人縮減至400人左右,。

更為直觀的感受是,，日前，記者走訪了北京僑福芳草地的特斯拉門店,，往常人頭攢動的景象已經(jīng)不再,。與去年相比，前來咨詢,、參觀的人流已減少,。“原來覺得這車很神秘,，現(xiàn)在看也不過如此,。此外，店里展示的車型很少,，價格也讓人望而卻步,。”一位路過的消費者說,。

　　與中國市場的“DNA”不符

　　可以肯定,，特斯拉意識到了上述消費者所說的車型單一及有關(guān)定價問題。

　　因此,，在目前僅有一款售價7.1萬美元的Model S的基礎(chǔ)上,，特斯拉計劃，將于今年晚些時候,，推出一款售價同樣也在7萬美元上下,，帶鷗翼式車門的SUV(Model X);并針對更廣大中等收費人群,，于2017年左右，推出售價約3.5萬美元的Model 3,。

　　“刻薄”的汽車業(yè)界當(dāng)然不認為,，僅憑這些在傳統(tǒng)汽車業(yè)已司空見慣的“打法”，特斯拉能夠令更多冷靜的中國消費者從新“狂熱”,，一舉破解其在中國市場切實面臨的窘境,。

　　面對冷嘲熱諷，馬斯克還有一招,，那便是搶先建成特斯拉獨享的充電網(wǎng)絡(luò)。而或許正因為此,，坊間才有了馬斯克在公司內(nèi)部下達“加快于中國布局充電設(shè)施”死命令的傳聞,。

　　公開資料顯示，2014年,，特斯拉在中國建成了200多座超級充電站和超過800個目的地充電樁,，充電網(wǎng)絡(luò)已分布在了全國大小70座城市，并配有特斯拉移動通用充電器,。

　　不過,，在幾位接受采訪的電動車專家看來，特斯拉從設(shè)計之初就不具備與中國市場深度融合的“DNA”,。

　　“基于居住條件的差異,，中國民宅單戶配電能量強度比美國小?！蹦巢辉妇呙碾妱榆噷＜医榻B,，“我國民用住宅配電功率為2千瓦，電度表10安4倍 程(專業(yè)術(shù)語);中小企業(yè)用戶配電功率50千瓦,，200安電流,，變壓器直接配電;工業(yè)大規(guī)模用戶則由專業(yè)變電站配電。而特斯拉充滿是85度電,，以0.2C 安全充電進行,，220V電壓60安培要5個鐘頭才能充滿。這已遠大于家庭用戶配電能量強度,，更何況特斯拉宣稱其半小時充滿電能,，那也就是要以2C 600安培充電?？梢哉f,，我國電能供給體系就不能支持特斯拉的想法。另外,，其還面臨接入系統(tǒng)和通信協(xié)議的問題”,。

　　不僅如此,，上述專家還針對此前曾備受推崇的特斯拉“并聯(lián)小電池思路”提出，“每一顆單體電池是一個獨立的電化學(xué)體系,，宏觀反應(yīng)電動勢各不相同,， 并聯(lián)在一起直接反應(yīng)就是無窮的進行充放電配平過程，所以你大量并聯(lián),，稍有電化學(xué)知識的人就會對之嗤之以鼻,，尤其是大規(guī)模的并聯(lián)”。

　　在很多與記者聊起特斯拉的業(yè)界人士心中,，特斯拉做的不過是一款便于極少數(shù)人“炫富”,、“曬時尚”的“玩具”，其目的,，或者短期目的,，主要是以此令資本市場相信，特斯拉的未來十分明朗,。