在堪稱電子技術(shù)前 沿趨勢風(fēng)向標(biāo)的2015慕尼黑上海電子展（Electronica China）上,，物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）再一次成為業(yè)界最關(guān)注的重要趨勢之一,。雖然物聯(lián)網(wǎng)包含了眾多的細(xì)分市場,，但汽車市場顯然是本屆展會(huì)最受矚目的寵兒。包括博通,、TE Connectivity（泰科電子）,、安森美、瑞薩電子,、飛思卡爾,、英飛凌等在內(nèi)的超過100家展商都不約而同地?cái)[上了跟汽車相關(guān)的電子解決方案。

　　車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望達(dá)到3000億元

　　全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望達(dá)到3000億元,，2020年將有90%的車型配置車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),。

　 　在半導(dǎo)體領(lǐng)域,，目前市場容量最大的市場可謂是手機(jī)市場，其全球市場一年銷售額在56億美元左右,。而眾所周知,，半導(dǎo)體潛力最大的市場則是物聯(lián)網(wǎng)市場。按照 博通公司全球銷售執(zhí)行副總裁Michael Hurlston預(yù)測,，物聯(lián)網(wǎng)市場的全年銷售額能夠達(dá)到每年300億美元,，遠(yuǎn)超目前手機(jī)市場的銷售規(guī)模。

　　物聯(lián)網(wǎng)半導(dǎo)體領(lǐng)域的細(xì)分市場眾多,，包括了家庭自動(dòng)化,、可穿戴設(shè)備、醫(yī)療電子,、消費(fèi)電子等,。而車聯(lián)網(wǎng)（Internet of Vehicles）正是其中最重要的細(xì)分市場之一。Michael Hurlston在接受采訪時(shí)指出：“半導(dǎo)體市場目前僅存單一最大的增長點(diǎn)就是在汽車領(lǐng)域,?！?/p>

　 　這一點(diǎn)有IC Insights的調(diào)查數(shù)據(jù)為證。IC Insights的數(shù)據(jù)顯示,，在半導(dǎo)體的細(xì)分市場中,，計(jì)算機(jī)電子的年增長率低于4%,，消費(fèi)電子的年增長率在5%左右,，而汽車的年均復(fù)合增長率最大，達(dá)到了 11%以上,。而根據(jù)業(yè)界的預(yù)測,，到了2020年，每輛汽車上將會(huì)有將近1000個(gè)芯片,。

　　車聯(lián)網(wǎng)正以龍卷風(fēng)的態(tài)勢向整個(gè)半導(dǎo)體行業(yè)席卷而來,。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，未來3~5年內(nèi),，全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望達(dá)到3000億元,，而2015年全球?qū)⒂?0%的車型配置車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，2020年將有90%的車型配置,。

　　在車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展中,，Michael Hurlston和安森美大中華區(qū)銷售副總裁謝鴻裕都認(rèn)為，中國將會(huì)扮演最關(guān)鍵,、甚至是領(lǐng)導(dǎo)者的角色,。在2010年的時(shí)候，中國已經(jīng)超越美國,，成為了世界上單個(gè)最大的乘用車銷售市場,。

　 　在2014年，中國的汽車銷量增長了8.4%，達(dá)到了2400萬輛,。分析人士預(yù)測,，到2015年，中國的汽車銷量應(yīng)該可以達(dá)到2600萬輛,。到2020 年,，中國將可能擁有世界上35%的新車銷售量，中國市場也會(huì)成長到整個(gè)北美銷售市場的2.5倍,。如此龐大的潛在市場,，為車聯(lián)網(wǎng)在中國的迅速發(fā)展提供了可 能。

　　以太網(wǎng)將成車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)主干

　　以太網(wǎng)技術(shù)可降低車身的重量,，確保安全性并滿足車聯(lián)網(wǎng)其他子系統(tǒng)的發(fā)展需求,。

　　TE Connectivity中國區(qū)代理總裁兼人力資源副總裁張超表示：“連接技術(shù)與傳感技術(shù)廣泛應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)中的數(shù)據(jù)采集和信息傳輸?shù)裙δ埽俏锫?lián)網(wǎng)中不可或缺的重要基石,?！倍鴮τ趯⑽锫?lián)網(wǎng)的“物”具體到“汽車”上的車聯(lián)網(wǎng)來說，連接技術(shù)與傳感技術(shù)也同樣重要,。車聯(lián)網(wǎng)既然是一個(gè)網(wǎng)絡(luò),，那么連接技術(shù)就是想要實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)極其關(guān)鍵的因素。

　　Michael Hurlston則提出,，汽車最重要的骨干就是汽車總線,。而目前在家庭、無線通信,、工業(yè)領(lǐng)域中應(yīng)用都非常廣泛的以太網(wǎng),，將進(jìn)入到汽車這個(gè)新的載體上，成為車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的主干,。

　 　相對于傳統(tǒng)汽車上的總線技術(shù),，新的以太網(wǎng)總線技術(shù)的優(yōu)勢非常明顯。其線纜和接頭的重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其他總線技術(shù),，因此選擇以太網(wǎng)技術(shù)可以大大降低車身的重 量,，使得汽車的油耗更低、續(xù)航的能力更強(qiáng),。以太網(wǎng)還能保證車聯(lián)網(wǎng)其他子系統(tǒng)的發(fā)展需求,，例如提高車載攝像系統(tǒng)的像素和清晰度，保障高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) ADAS各種功能的使用,，確保上網(wǎng)的速率等,。

　　除此之外，以太網(wǎng)技術(shù)做為目前在家庭,、企業(yè)中使用最廣泛的網(wǎng)絡(luò)技術(shù),，植入了很多加密的功能,，安全性已經(jīng)得到普遍認(rèn)可。通過加密功能,，以太網(wǎng)技術(shù)能夠防止智能汽車被黑的問題,，從而增強(qiáng)安全性，消除人們原本對于智能汽車信息和數(shù)據(jù)安全的憂慮,。

　 　根據(jù)博通公司的描述,，車聯(lián)網(wǎng)主要是由車載診斷系統(tǒng)、信息娛樂功能,、安全傳感器,、移動(dòng)設(shè)備連接、360度攝像系統(tǒng)等不同的應(yīng)用組成,。其中,，無線連接技術(shù)在 北美和歐洲市場上已經(jīng)基本成為了所有汽車的標(biāo)配。而在中國方面,，2007年進(jìn)入中國汽車市場的藍(lán)牙目前保有率超過50%,，也有越來越多的汽車將WiFi做 為標(biāo)準(zhǔn)的配置。

　　在本次展會(huì)上筆者發(fā)現(xiàn),，每家半導(dǎo)體公司都是從不同的角度來切入車聯(lián)網(wǎng)市場領(lǐng)域的,。博通正是從無線連接方案切入，TE Connectivity是從傳感器的應(yīng)用解決方案切入,，安森美則是從汽車圖像傳感器切入,。

　　這正是這個(gè)新興市場的魅力所在，車聯(lián)網(wǎng)市場目前還沒有出現(xiàn)一個(gè)單一的市場壟斷者,，整個(gè)市場充滿著各種各樣的可能性,。其市場的開放性更保證了任何企業(yè)都可以憑借自己的傳統(tǒng)優(yōu)勢選擇市場落腳點(diǎn),，因此每一個(gè)企業(yè)都有可能成為未來車聯(lián)網(wǎng)市場的壟斷者,，成為潛在的贏家。