4月30日才開始接受預定的特斯拉“Power”系列儲能電池,，創(chuàng)造了令人意想不到的超高訂單,。

　　僅僅一周時間，“Power”系列儲能電池就有高達8億美元的預計收入,，讓特斯拉公司的創(chuàng)始人兼CEO埃隆,。馬斯克(ElonMusk,，下稱“馬斯克”)眉開眼笑,。這一數(shù)字,，相當于馬斯克在華賣了6765輛的特斯拉汽車(在華定價73.4萬元，折合11.825萬美元),，對比驚人,。而此前有說法稱，特斯拉去年在中國的上牌量約是2500輛,，不過該數(shù)據(jù)尚未得到特斯拉方面的確認,。

　　特斯拉的儲能電池如此令人心醉，背后是由怎樣的需求來推動的呢?特斯拉在儲能電池領(lǐng)域的發(fā)揮空間又有多大?

　　一周預訂額有8億美元

　 　《第一財經(jīng)日報》曾報道,，特斯拉推出的儲能電池有兩類：一種名為Powerwall(能量墻),，分為10千瓦時、7千瓦時等兩種規(guī)格,。作為特大號的電 池,，它們可被安裝在墻上，為居民住戶供電,。另一種類型是由10個Powerwall串聯(lián)在一起,、面向商用用戶的PowerPack(下稱“能量包”)儲能 電池。馬斯克的儲能電池發(fā)布會視頻近幾日瘋傳于微信圈,，從演講中看得出他對該系列產(chǎn)品的十足信心,。

　　而從美國各地打來的預訂電話、網(wǎng)上訂單,，應讓馬斯克更興奮了,。截止5月8日，特斯拉聲稱已收到了3.8萬個能量墻訂單,，能量包的預訂量也有2500個,。

　　馬斯克預計，3.8萬個能量墻的訂單中,，平均每位客戶的預定數(shù)在1.5個~2個電池,，總需求為5~6萬個電池。假設(shè)是5.5萬個電池,，價格分別是3000美元,、3500美元的話，平均售價就在3250美元左右,，總訂單額為1.788億美元,。

　 　能量包的安裝量約10個“能量墻”，2500個能量包就約合2.5萬個能量墻,，總發(fā)電量為250萬千瓦時,。馬斯克在Twitter上預測的價格為250 美元每千瓦時,，因此這批能量包的總訂單額是6.25億美元。能量墻和能量包相加約8億美元,?！斑@批訂單,，相當于600兆瓦的發(fā)電機組45分鐘的發(fā)電量,。” 一位電力企業(yè)的資深管理層對《第一財經(jīng)日報》記者說道,。

　　按照中國市場上每輛特斯拉汽車售價73.4萬元(11.825萬美元)來計算的 話,，在美大受歡迎的儲能電池銷售額，相當于6765輛特斯拉汽車被預訂一空,。美國當?shù)氐奶厮估囀蹆r約為8.96萬美元,，那么8億美元就等同于銷售了 8928輛汽車。去年第四季度,，特斯拉公司的全部ModelS電動汽車出貨量不過9834輛,。

　　此外，今年第一季度,，特斯拉的總營收為 9.399億美元,，比去年同期增長了51%，但仍有1.54億美元的凈虧損,，每股虧損1.22美元,。由于儲能電池是從4月底開始接受預定，沒算入到特斯拉 一季度的收入中,，所以這部分新增的儲能電池預訂額,，相當于特斯拉今年一季度總營收比重的85.11%。

　電池技術(shù)及售價有優(yōu)勢

　　特斯拉的儲能電池并非橫空出世,，國內(nèi)想要造出這類產(chǎn)品非一日之功,。

　 　據(jù)前述電力企業(yè)管理層透露，該電池與特斯拉汽車所用的松下18650鋰電池是類似的,，為組串式結(jié)構(gòu),。經(jīng)過多年時間，特斯拉把市面上的所有18650電池 都一一測試過,，才選擇了松下的這款鋰電池作為最優(yōu)方案,，“這里面，需要企業(yè)積累大量的數(shù)據(jù)和工程測算,，不花時間是不行的,。”即便中國也有人在做鋰電池項 目,，但更可能偏向的是汽車鋰電池應用,，真正在同時做家用及汽車兩用儲能電池的企業(yè)，并不多見。

　　在他看來,，特斯拉的充放電技術(shù)也是全球較領(lǐng)先的,，比如說充放電的芯片就利用了互聯(lián)網(wǎng)的核心路由器，使整體的充放電效率最高,，這

　　是核心控制算法,。特斯拉也專門從思科公司挖來了這一領(lǐng)域的技術(shù)團隊，這也不是國內(nèi)公司隨時能做到的,。

第三,，電池的溫度和傳感控制等也是其專門的技術(shù)。如溫度管理方面,，它采用了液冷技術(shù)對電池進行降溫,，這也有專利技術(shù)做保護，而電池的安全性也有不少技術(shù)專利支撐,，國內(nèi)廠家與此有較大差距,。

　　特斯拉電池容易被美國消費者接受，與諸多因素有關(guān),。

　　此前本報曾提及,，這批儲能電池的售價不算貴。比如能量墻,，兩種型號的每千瓦時單價為350美元和430美元,，”該容量的現(xiàn)有同類產(chǎn)品售價約為800~1500美元/千瓦時?！眹鹱C券的分析報告就指出,，特斯拉還為這類產(chǎn)品提供了10年質(zhì)保，假設(shè)10年內(nèi)平均每年的充放電循環(huán)300次,，平均的充放電深度70%,，那么可測算得出每千瓦時的充放電成本在0.17~0.2美元。因此特斯拉電池具備較好的銷售品相,。

　　多位人士也向本報記者也表示,，特斯拉儲能電池是一種在美“因地制宜”的策略所促成的產(chǎn)品。

　　能量墻的訂單高達3萬多個,，估計大部分來自美國的家庭用戶,。美國家庭能源消耗，占了美國總能源消耗的60%以上,，家庭的用電價格較高,，峰谷電價差異大，給儲能電池的收益帶來了空間,。

　　這類儲能產(chǎn)品還能與家庭的屋頂光伏系統(tǒng)結(jié)合,，白天由屋頂光伏系統(tǒng)發(fā)電,，再通過“能量墻”存儲后，晚上可放出來用,，避免了向電網(wǎng)購電的麻煩,。

　　值得留意的是，儲能產(chǎn)品對一部分沒有具備“凈電量(netmetering)”光伏發(fā)電政策的地區(qū)顯得重要,。

　 　在美國,，“凈電量”是一項促進可再生能源的發(fā)電政策。當消費者安裝了屋頂光伏設(shè)施后,，他可從自己的電費賬單上扣除這部分的光伏發(fā)電量,，只計算自己的“凈 消費”電價,。而假設(shè)你所在的區(qū)域沒有享受“凈電量”政策,，那么裝了儲能設(shè)施后，就可避免自家所發(fā)的多余光伏電力以較低售價被賣給電網(wǎng)了,。

　　而且,，美國的中小電網(wǎng)公司對于分布式屋頂電站的引入也并不積極，其中的原因之一是電網(wǎng)較脆弱,，無法接受分布式對電網(wǎng)的沖擊,。假設(shè)有了儲能電池，消費者在使用分布式屋頂電站這一能源時,，就可平滑電網(wǎng)的負荷,。

　 　特斯拉儲能電池訂單的增加，對于特斯拉的美國內(nèi)華達州“超級電池廠”也有利,。最初,，馬斯克和他的團隊打算在這家名為Gigafactory的工廠計劃中 隱藏三分之一的產(chǎn)能，將三分之二的產(chǎn)能用于特斯拉電動車儲能電池制造,。但是,，當這批家用、商用的“大冰箱”儲能電池跟上節(jié)奏后,，預計每年會新增100億瓦 時的新產(chǎn)能,。“特斯拉超級電池廠的出現(xiàn),，可降低儲能電池的邊際生產(chǎn)成本;另外,，特斯拉也能通過儲能電池的銷售，帶動所有電池的進一步降價,，這是互相影響的 過程,。”前述那位電力公司管理層透露,。

　　此外,，當特斯拉的儲能電池戰(zhàn)略不斷演進,、產(chǎn)品銷售額屢創(chuàng)新高后，全球儲能產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化進程,、補貼政策也會有所改變,。