有人說,，蘋果不該插足汽車,。因?yàn)榕c電腦,、智能手機(jī)不同,，汽車是極其復(fù)雜的機(jī)器，也是與人身安全密切相關(guān)的交通工具,，不是隨隨便便就能造出來的。不管是技術(shù)還是資金投入，汽車都是全球最具挑戰(zhàn)性的行業(yè)之一,。

　　沒錯(cuò)，由于低估了造車的難度,，很多企業(yè)都遭遇失敗,，即便是火遍全球的特斯拉電動(dòng)車，目前也仍處于虧損狀態(tài),。不過,，對(duì)蘋果而言，如果它被挑戰(zhàn)嚇倒,，那它就不是蘋果了,。下面來看看，蘋果造車能夠獲得成功的十個(gè)理由：

　　1,、蘋果不差錢

　　汽車堪稱全球最費(fèi)錢的行業(yè)之一,，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年汽車行業(yè)用于研發(fā)等業(yè)務(wù)的支出高達(dá)1,330億美元,。而隨著油耗,、安全法規(guī)的不斷提高，這一數(shù)字將來還會(huì)越來越大,。

　　不過,，蘋果可是一點(diǎn)都不差錢，它目前的資金儲(chǔ)備已經(jīng)高達(dá)1,700億美元,。去年通用汽車用于新車,、工廠和技術(shù)的費(fèi)用大約為144億美元，這點(diǎn)錢對(duì)蘋果來說,，真的不算什么,。

　　2、經(jīng)銷店不成問題

　　與特斯拉等新興車企不同,，蘋果的零售店網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遍布全球各地,，雖然這些店和汽車4S店是兩碼事，但靠著深厚的零售網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ),，蘋果在店里開辟一塊展示汽車的區(qū)域不是什么難事,。

　　3、不必自己生產(chǎn)汽車

　　就像手機(jī)和電腦一樣,，蘋果也可以把汽車生產(chǎn)外包給其它公司,，這事兒可以交給奧地利的麥格納斯太爾或者芬蘭的Valmet Automotive。蘋果只需要搞定設(shè)計(jì)、工程也營(yíng)銷就可以了,，別忘了,，在這些方面，蘋果可是老手,。

　　至于供應(yīng)鏈管理,，對(duì)于蘋果也不是難題，供應(yīng)商的利潤(rùn)已經(jīng)被傳統(tǒng)車企壓榨到極限了,，對(duì)于蘋果這樣一個(gè)不差錢的大客戶,，它們巴結(jié)還來不及呢。

　　4,、沒有勞工糾紛,、品牌形象等問題

　　不管是在北美、歐洲還是日韓,，工人因?yàn)樾劫Y待遇問題而罷工屢見不鮮,，勞務(wù)糾紛一直是車企們無法擺脫的麻煩事兒。不過,，蘋果可沒有這個(gè)煩惱,。

　　蘋果沒有需要整修的破舊工廠，不需要和美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)這類的工會(huì)組織打交道,，也沒有臃腫,、刻板的管理層,。所謂無債一身輕,，與傳統(tǒng)車企巨頭相比，蘋果簡(jiǎn)直是一個(gè)資金充沛而生機(jī)勃勃的年輕小伙兒,。

　　5,、有特斯拉探路，蘋果更有把握

　　雖然特斯拉目前還在虧損,，但它所取得的成就已經(jīng)足夠表明,，跨行造汽車是可行的?？上У氖?，艾倫·馬斯克沒有蘋果那樣深厚的資金實(shí)力，想象一下,，這件事兒換蘋果來做,，會(huì)取得怎樣的成就?

　　6、強(qiáng)大的品牌力

　　在華通明略公司(Millward Brown)上個(gè)月發(fā)布的2015年度BrandZ全球最具價(jià)值品牌百?gòu)?qiáng)榜中,，蘋果一舉奪魁,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先傳統(tǒng)汽車品牌。雖然是在不同的領(lǐng)域,，但蘋果多年來樹立的品牌價(jià)值依然是其強(qiáng)大的武器,。

　　7,、領(lǐng)先的溢價(jià)能力

　　在數(shù)碼產(chǎn)品行業(yè)，人們?yōu)榱说玫揭豢钐O果產(chǎn)品,，都愿意掏出遠(yuǎn)超同類競(jìng)品的價(jià)錢,。如果蘋果造出汽車后，仍然能帶來在數(shù)碼產(chǎn)品中保持的優(yōu)秀體驗(yàn),，那么它很有可能說服消費(fèi)者繼續(xù)為它的高價(jià)格埋單,。

　　8、強(qiáng)大的挖墻腳能力

　　進(jìn)入蘋果公司是很多人的夢(mèng)想,，即便是汽車專業(yè)類人才,，面對(duì)蘋果提供的高薪待遇，也很難拒絕,。目前蘋果已經(jīng)從車企中挖了不少高端人才,，其中也不乏和其對(duì)挖墻腳的特斯拉。不夸張的說,，蘋果幾乎可以挖到任何想要的人才,，在人才戰(zhàn)中，蘋果絕對(duì)占據(jù)上風(fēng),。

　　9,、只需要造出一輛好車

　　在智能手機(jī)行業(yè)，蘋果靠著一款iPhone就走上了全球手機(jī)老大的地位,。而在汽車行業(yè),，蘋果也無需像其它車企一樣覆蓋所有的細(xì)分市場(chǎng)，它只需要集中精力造出一款車,。

　　10,、經(jīng)得起失敗

　　截至2020年，凱迪拉克計(jì)劃推出8款新車,，并為此準(zhǔn)備了120億美元資金,。如果蘋果為了開發(fā)一款汽車投入200億美元，這將成為史上研發(fā)費(fèi)用最高的一款汽車,。如果這個(gè)計(jì)劃失敗,，蘋果也不過話費(fèi)了儲(chǔ)備資金的十分之一。

　　有人說,，汽車行業(yè)的整體利潤(rùn)率還不到10%,，而蘋果、谷歌這些IT企業(yè)的利潤(rùn)率則高達(dá)35%至40%,。鑒于此,，蘋果沒必要涉足并不那么賺錢的汽車業(yè)。不過，蘋果心里很清楚,，涉足汽車并非主要靠買車來掙錢,，它還可以靠軟件和電子產(chǎn)品來賺錢。

　　或許蘋果一直都沒打算造一輛暢銷全球的汽車,，它是想造出一輛充滿未來感的新時(shí)代汽車產(chǎn)品,，給傳統(tǒng)車企們好好上一課，然后靜待它們爭(zhēng)相模仿,。