來(lái)自英國(guó)倫敦帝國(guó)理工學(xué)院的研究人員設(shè)計(jì)了一種可在水面上降落的客機(jī)，載客量達(dá)到2000名 ,。

　　由于不需要機(jī)場(chǎng),，因此研究人員使用了混合型機(jī)翼，這可能是巨大水上飛機(jī)的未來(lái)版,。設(shè)計(jì)該客機(jī)的目的是陸地機(jī)場(chǎng)面臨面積太小的問(wèn)題,，如果使用海上機(jī)場(chǎng)，那么使用如此巨大的客機(jī)就不需要對(duì)陸地機(jī)場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)建,，也可以解決陸地機(jī)場(chǎng)降落噪音的問(wèn)題,。工程師稱巨型客機(jī)還將使用環(huán)保型燃料，有助于緩解環(huán)境壓力,，是一種綠色客機(jī),。

　　倫敦帝國(guó)理工學(xué)院的專家稱世界正在經(jīng)歷全球空中交通增長(zhǎng)的壓力，能夠滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求,，航空業(yè)的擴(kuò)張需要擴(kuò)大主要機(jī)場(chǎng)的面積,，因此需要更大,、更高效的商業(yè)客機(jī)。陸地機(jī)場(chǎng)的局限性在于無(wú)法起降更大的客機(jī),，勢(shì)必要進(jìn)行大規(guī)模改造才能滿足更大客機(jī)的降落,，同時(shí)環(huán)境退化和噪聲污染成為許多主要機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建的制約因素，因此對(duì)于陸地機(jī)場(chǎng)而言,，無(wú)法承載更大的商業(yè)客機(jī)起降,。倫敦帝國(guó)理工學(xué)院設(shè)計(jì)的巨型水上客機(jī)就能夠解決這個(gè)問(wèn)題，減少對(duì)內(nèi)陸機(jī)場(chǎng)的壓力,，載客量也相當(dāng)龐大,。

　　巨型水上飛機(jī)的載客量達(dá)到2000名，目前世界上最大的客機(jī)為A380,，載客量最多為800名，設(shè)計(jì)時(shí)參考了1940年代的水上飛機(jī)設(shè)計(jì),，采用V型船體,，能夠讓飛行器在水面上進(jìn)行著陸，提供足夠的浮力和適航性,。

　　英國(guó)皇家航空協(xié)會(huì)在一項(xiàng)研究中評(píng)估了使用水上飛機(jī)替代傳統(tǒng)商業(yè)飛行器的可行性,，結(jié)論認(rèn)為如果采用先進(jìn)的水上飛機(jī)是能夠勝任跨大西洋的旅行，水上航空業(yè)的興起讓我們回想起那個(gè)浪漫的時(shí)代,。

　　不過(guò)這款巨型水上飛機(jī)仍然存在問(wèn)題,，比如設(shè)計(jì)上缺乏數(shù)據(jù)支撐，如果要研制出工程樣機(jī),，那么需要進(jìn)一步修改機(jī)身下方的船體形狀,，減少飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量。工程師認(rèn)為修改設(shè)計(jì)之后的水上飛機(jī)在燃油效率上能夠與常規(guī)飛機(jī)相媲美,，由于其使用了氫燃料,，因此不存在污染物排放問(wèn)題 ，不過(guò)氫燃料的內(nèi)部空間使用率較低,，可能制約水上飛機(jī)的發(fā)展,。同時(shí)，水上飛機(jī)也需要基礎(chǔ)設(shè)施建造,，在不久的將來(lái)看到這款水上飛機(jī)仍然有些難度,。